自動擋車輛憑藉簡單、便利的駕駛技巧深受廣大車主所喜愛，但車主們在駕駛自動擋車輛時，總會遇到各種各樣的小問題，其中，車主們吐槽最嚴重的問題就是：車主踩油門急加速後，發動機轉速迅速提升，但車速卻跟不上節奏，始終會有一定的時間延遲，而後才有推背感，也就是説，車輛的應答性始終跟不上車主的節奏。這種現象用專業的説法叫“應答性緩慢，車輛加速延遲”，為什麼會出現上述問題呢？
本文首先分析車輛動力系統傳輸原理，而後講解影響車輛加速應答性的主要因素，從根本上幫助車主解決疑難雜症。
動力傳輸原理
自動擋車輛的動力是如何傳遞的？發動機乃是汽車動力的源泉，發動機的動力經過液力變矩器或離合器，傳輸至變速器輸入端，變速器通過齒輪結構將發動機的動力傳遞至驅動輪，最終使車輛產生加速效果。車輛應答性緩慢、加速延遲的原因無非有兩種，一種是發動機的應答性不足，另一種是變速器換擋緩慢。
發動機應答性分析
如果車輛想要急加速行駛，必然需要先提升發動機的轉速，發動機轉速越高，其輸出扭矩越大，車輛的加速能力及潛力會被激發，為了讓發動機轉速快速提升，此時，應該迅速降低發動機的負載，比如快速鬆開液力變矩器的鎖止離合器，讓液力變矩器的泵輪和渦輪分開，發動機的負載便會顯著降低。由於車主踩油門加速後，發動機轉速迅速提升，證明發動機的應答性還可以，車輛加速緩慢的問題點則集中於變速器換擋速度。
變速器降檔速度分析
車主踩油門之後，為了提升車輛的加速能力，變速器會主動降檔。變速器檔位降低後，其傳動比顯著提升，根據發動機扭矩傳遞原理可知：
Tout=Teng*i*k；
其中，Tout為車輪的扭矩，Teng為發動機輸出扭矩，i為傳動比，k為常數。變速器傳動比i越大，傳遞至車輪的扭矩也就越大，車輛的加速能力越強。
變速器的降檔並不是一蹴而就的，它需要一定的時間，而時間的設定是一個很巧妙的工作，如果變速器換擋時間設置得太短，由於發動機扭矩變化迅速，變速器各個檔位的離合器在油壓的控制作用下可能來不及反應，因此，車輛會出現嚴重的頓挫感，為了提升車輛的駕駛體驗，很多車輛不得不犧牲應答性，讓變速器降檔時間變得長一些。因此，變速器在降檔的過程中，各個檔位的離合器並沒有形成良好的剛性齧合，即便是發動機轉速提升，扭矩增加，但是變速器無法將扭矩傳輸至車輪，車輛自然而然不會有加速感。
綜上所述，車主踩油門之後，發動機轉速迅速提升，但是車輛的加速推背感卻有延遲現象，只能説明變速器的降檔時間太慢，歸根結底乃是變速器調校不充分導致的。變速器調校是一個非常複雜的過程，它需要綜合考慮車輛的駕駛感和應答性，駕駛感以平順性為主，應答性則以快慢為標準進行衡量，它們的關係是非常矛盾的，而汽車工程師的主要工作就是，在保證快速應答性的同時，還要提升變速器的換擋平順性。