[XCAR 導購原創]
未知的領域，總讓人心生嚮往，又滿心迷惘。打算購入人生第一台車的小李，正處於情緒交織的節點，在面對玲琅滿目的產品時，更是放大了自己的不知所措。於是，《幫TA選》欄目應運而生，結合準車主的實際用車需求和喜好，由編輯來推薦最適合他的車型。
身為95後的小李目前就職於某公司項目經理，與相戀多年的女友于近日完成了訂婚，由此也宣告了這段情感關係正式進入到下一階段。基於此，選購人生第一台車的計劃也就提上了日程。小李主要鍾情於SUV車型，對配置要求比較高。穩定可觀的收入使得他能輕易解決首付問題，20-30萬的購車預算範圍也比較寬泛。
與小李攀談過後，明確了他的主要用車需求。作為Z時代中的一員，顏值主義是必不可少的，並且注重品質與精神享受，有着他們自己鮮明的圈層文化。簡而言之，高顏值、強品質、重享樂是小李的訴求所在。正巧，編輯部目前有一款試駕車非常符合他的要求，即號稱全域探享SUV的全新奇駿。
當看到全新奇駿時，似乎小李的話匣子觸發了開關。他坦言道，對奇駿的主要印象是大氣舒適，既能夠勤勤懇懇地完成日常通勤工作，又能滿足你偶爾的野地撒歡。畢竟奇駿的四驅系統與性能還是頗受好評的。
全新奇駿採用了家族全新的V-Motion 3.0設計語言，貫徹力量美學理念的它帶來了時尚硬朗的視覺觀感。小李：“説實話，全新奇駿的造型讓我挺驚喜的，顛覆了我對奇駿的印象。它做到了SUV車型該有的氣派感，很符合我的審美喜好，這才是老爺們兒該開的車。”
“Double V-Motion”前臉營造出精緻與動感兼備的觀感效果，同時帶來了很強的視覺張力。粗壯的鍍鉻飾條搭配黑化裝飾件讓小李喜歡不已，他表示這很貼合年輕人對個性化的理解與追求。
分體式大燈設計靈感來源於星艦造型，犀利且攻擊力十足，點亮後視覺效果出眾，同時也具備極強的車型辨識度。小李：“分體式大燈的設計我還是比較擔心的，神魔一念間，要麼出彩，要麼出戏，非常考究設計師的硬實力。索性，全新奇駿的分體式大燈最終還是交出了令人滿意的答案。”
全新奇駿側面輪廓大氣沉穩，A/B/C柱採用了燻黑處理，並加入了鍍鉻飾條進行點綴，傳遞出時尚精緻之感。
無鑰匙進入系統雖然是屢見不鮮的配置，但出色的實用性使得它的存在感頗高，日常用車生活中缺它不可。小李：“像我這種討厭麻煩的人來説，無鑰匙進入系統確實是不可多得的配置，非常的方便。”
全新奇駿採用多輻式鋁合金輪圈設計，立體切削工藝的應用也帶來了更為犀利的視覺效果。與輪圈相匹配的是規格為235/55 R19的鄧祿普GRANDTREK PT21系列輪胎，主打都市SUV的舒適性與高速穩定性。
全新奇駿尾部造型較為方正，採用硬朗的線條來勾勒出層次感與視覺延伸感，呈現出年輕化的視覺觀感。小李：“雖然車尾不如車頭翻天覆地般的變化，依稀能夠看到以往奇駿的影子，但在年輕時尚感的營造還是挺到位的。”
雙刃式尾燈採用燻黑處理，雙層造型也頗具設計感，夜晚時點亮後效果也很出彩。
小李表示全新奇駿後包圍採用的銀質護板以及鍍鉻裝飾件是他很喜歡的設計，在強化SUV車型的野性之外，也注入了精緻的元素，很契合他的審美喜好。
全新奇駿感應式後備廂的配置令小李感到驚喜，他表示這不僅是舒適便利的功能應用，同時也是高級配置所帶來的科技享受。
全新奇駿外觀體驗記
全新奇駿內飾採用全新設計，更注重年輕化與科技感的氛圍營造，來迎合時下消費者的喜好與需求。小李：“全新奇駿內飾帶給我煥然一新的感覺，相比上一代車型時尚了許多，用料質感也非常不錯。“
12.3英寸全液晶顯示屏出現在日系車型還是比較罕見的，顯示效果可圈可點，信息也一目瞭然。小李：“雖然全液晶儀表盤在當下已經屢見不鮮，但全新奇駿能夠配備也屬實是值得開心的事情，不僅視覺效果很養眼，而且科技感的營造也很是到位。”
三輻式平底方向盤採用皮質包裹，握感較為出色。左右兩側多功能按鍵佈局規整且清晰，在行車過程中進行盲操作也較為從容。
12.3英寸中控顯示屏搭載全新升級Nissan Connect 超智聯2.0系統，具備60多項人機交互功能。同時支持全場景對話，包括遠程控制車輛、語音控制車輛、車載在線服務、遠程實時檢測、全時在線導航、在線影音娛樂等功能。此外，全新奇駿還新增了車載KTV、無感支付停車、車家互聯等與用户生活緊密相關的功能。
中控屏下方為空調控制區域，採用旋鈕+觸控的操作控制組合。小李則表示，前排座椅加熱功能的配備令他大感欣慰，在寒冷天氣下也能在座艙裏温暖如春了。
小李：“無線充電功能是一項非常實用方便的功能配置，同時還能避免將中控台弄得雜亂無章。作為一名資深手機黨，開車時間必得充電！”
全新奇駿配備了Multi-Layer人體工學座椅，包裹感與支撐性表現出色，帶來舒適的乘坐體驗。小李：“十向電動座椅調節還是非常人性化的，我跟媳婦開車也都能找到各自最舒適的坐姿了。“
中控台採用懸浮式設計，小李表示扶手位置恰到好處，不僅能讓手得到很好的休息，而且拿取水杯架上的物品也很方便。同時中控台下方掏空位置也能放置一些中小件物品，如包包、錢包以及水等。
得益於全新奇駿的長軸距，後排乘坐空間也相當的寬敞，同時還配備了後排扶手箱，舒適性得到進一步的提升。
小李：”後排空調還帶有單獨控制，這點是非常棒的，也對後排乘客非常友好。“
0.98m²的全景天窗帶來了充足的採光效果，對於喜歡浪漫的小李來説，是一個增加好感的加分項。
全新奇駿搭載的是一台“VC-TURBO超變擎300”的1.5T VC-TURBO發動機，最大功率150kW（204馬力），最大扭矩300Nm。小李對三缸發動機的態度不像部分消費者一般唯恐避之不及，Z時代下的他不被固有觀念禁錮，更願意切身去探索感受。他不認同三缸發動機就一定不好的言論，還是要用技術與實際感知來説話。
與發動機匹配的是一台新一代CVT智能無級變速箱，兼顧了動力的平順性與低油耗。小李表示，全新奇駿變速箱擋杆的操作手感還挺舒服的。
短暫的試駕體驗過後，小李便給出了“挺好開”的評價。開過上一代奇駿的他，表示全新奇駿的駕駛感要好很多。小李也從不同層面出發，闡述全新奇駿的駕駛感受。
第一感覺是全新奇駿很輕快，開起來非常輕鬆愜意，作為一款主打城市屬性的SUV，奇駿的調校確實恰到好處。發動機的動力性有了很大提升，中低速域最為明顯，發動機保持在2000rpm以內，即可滿足日常的動力需求。
油門的靈敏度設定也更跟腳，動力表現優於老款，這樣一來動力輸出得到了保障，不用特意拉高轉速，經濟性也得到了提升。發動機在中高轉速輸出更有自信，渦輪介入後的爆發力和動力的持續性，都讓高速超車顯得更輕鬆。
變速箱還是熟悉的CVT調性，平順性似乎沒有什麼存在感，積極的回應駕駛員傳遞給油門的信號，保持動力輸出的及時性。車內的行駛氛圍非常好，其實和多數人一樣，小李起初也認為三缸發動機會比較吵，可他沒想到全新奇駿的噪音控制這麼出色，基本上在多數城市道路60-80km/h的限速內，全新奇駿都表現的很不錯。
有關駕駛輔助的功能，小李也是比較關心的部分，畢竟以後媳婦用車也比較多，好在全新奇駿有着比較全面的增強版ProPILOT超智駕和NISSAN i-SAFETY主動安全兩大系統，小到泊車挪車，大到高速行駛，全新奇駿都有着足夠多的輔助傍身。
全新奇駿搭載了小李非常關注的第二代4×4-i智能全模式四驅，它擁有同級領先的全地形四驅控制系統，自動、運動、經濟、越野、雪地5種模式。性能與脱困能力得以提升，這也是全新奇駿優勢力體現的關鍵一環。
編輯點評：在小李的一番體驗過後，對全新奇駿的印象與評價都是極好的。年輕個性的設計、高品質科技座艙、寬敞的空間以及不錯的性能表現，都能夠很好的契合小李的用車訴求。而他也笑着説道，訂婚後的第一個計劃已然有了目標，即將要落地實現了，那就是把全新奇駿帶回家。
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