中國目前的新能源汽車產銷規模已經縱身成為了全球最大的單一市場，7月新能源乘用車市場再次多元化發力，廣汽無疑是新能源車批發銷量較強的大集團之一，其中廣汽埃安品牌為10,506輛，旗下熱門車型AION S也以5,502輛的銷量成績進入了7月新能源銷量排行榜的前十。
不過在競爭異常激烈的國內純電動車市場，很多傳統的套路已經不再有用。比如諸多“燃油車圈”赫赫有名的品牌所推出的純電動車直接遇冷也不在少數，可見純電動車潛在消費者的選車喜好已經悄然間發生了轉變。產品更新速度、科技配置水平、動力系統安全性以及外觀科幻與否，都成為了新的評判標準。所以，廣汽埃安為了鞏固AION S之前取得的好成績，推出了全新升級版——AION S Plus車型，從裏到外的多項升級，無疑使其擁有了更強的吸引力，而它的變化是否適應現階段市場的白熱化競爭？本期質選車將為您詳細解讀。
一、基本信息及產品亮點
廣汽埃安 AION S Plus於2021年6月23日正式上市，售價區間為13.96-17.26萬元。新車由內到外進行了全面升級，採用了全新的設計風格，並提供了410km、510km和602km三種續航版本。
廣汽埃安AION S Plus的設計靈感來源於廣汽ENO.146概念車，車身採用了大量硬朗的摺痕元素，不僅營造出凌厲的視覺效果，同時諸如機艙蓋轉折角、前輪進氣壩、側裙型面以及輪圈等處均為降低風阻做了貢獻，加之自適應進氣格柵以及電動隱藏把手的加入，使AION S Plus的風阻係數僅為0.211Cd，相比AION S降低了14%。
內飾部分，14.6英寸的橫置懸浮式多媒體觸控屏十分吸睛，碩大的屏幕尺寸猶如一塊超大的PAD，操作方便也比較相似，UI設計簡潔美觀，初次上手幾乎沒有難度。同時，全系還標配了全景天幕，相比傳統的可開啓全景天窗，它的尺寸更誇張，採光效果更好，並且還用十級變色調節功能替代了遮陽簾，可以通過中控屏手勢控制，有着很強的科技感。
二、產品競爭力分析
自主品牌純電動緊湊型轎車這幾年的發展如火如荼，價格也是隨着技術逐漸成熟而呈現出走低的態勢。現在，高質低價的車型層出不窮，而且多數車型都來自傳統自主燃油品牌，無論是產品力還是市場接受程度都比較高，比如此次挑選出的三款車型，都有着較強的實力。
從價格上看，三款車型的售價區間都有大部分重疊，而它們也是目前同級別市場關注度相對較高的車型。從續航里程方面來看，三者表現也相差不大，長續航版本都可以達到600km，即便是入門版本，也均有着400km以上的綜合續航里程。不過，廣汽埃安AION S Plus的動力系統表現搶眼，最大功率165kW，峯值扭矩350N·m的動力參數，與其它兩款車型相比有着明顯的優勢。
設計方面則各具特色，雖然三款車型都有着偏向科技化的外觀設計風格，但廣汽埃安AION S Plus無疑更出色一些。大量摺痕元素的運用，使其看上去極為鋒利，同時像主動式前進氣格柵以及電動隱藏式車門把手等科技配置，不僅實用性出色，同時還能帶給車主次時代的用車體驗。此外，在車身尺寸和軸距方面，比亞迪秦Plus和幾何A Pro也要比廣汽埃安AION S Plus略遜一籌，可見廣汽埃安AION S Plus的實力確實不可小覷。
具體到車輛配置層面，在保證價位儘可能相近的前提下，三款車型表現差異明顯。其中，比亞迪秦PLUS EV的科技化和舒適性配備水平較低，且缺失了主動安全功能。而其餘兩款車型的配置表現相當，但廣汽埃安AION S Plus在科技和舒適性配置層面要更勝一籌，獨享駕駛疲勞提示、藍牙鑰匙、面部識別、負離子發生器以及車內香氛裝置等功能，配置表現更為全面。
三、產品質量&服務趨勢分析
作為AION S的升級版車型，AION S Plus是否會有發生質量問題的隱患？對此，我們將從過去一年AION S車型的故障問題入手，通過故障問題比對，從而初步預測未來新車質量問題的發展趨勢。由於AION S Plus可以看做是改款車型，因此我們將通過對AION S車型近一年來的投訴情況進行分析。
通過篩選AION S車型近一年的投訴數據可以發現，故障問題比較分散，其中包括“動力電池故障”、“續航里程不準”、“制動系統異響”、“電驅動控制器故障”以及“空調”，且每個故障點投訴並不多，出現問題的概率較低。同時，由於AION S Plus採用了“彈匣電池”的新電池技術，所以投訴較多的“動力電池故障”、“續航里程不準”或將得到緩解，但同樣存在出現新問題的幾率。具體表現如何，還要待其上市使用一段時間後才能有定論。
隨着我國汽車市場的不斷髮展，品牌售前/售後服務的水平高低，購買體驗的好壞已逐步成為影響消費者最終購買的重要因素。因此我們將基於車質網海量大數據，通過對過去一年品牌或車系普遍存在的服務問題進行分析，為消費者購買車型提供更為客觀的參考依據。
由於AION S Plus為升級版車型，因此我們將通過對AION S車型一年來的服務問題投訴情況進行分析。通過篩選投訴數據可以發現每個故障點的投訴同樣不多，其中“與宣傳不符”投訴量相對較高。通過進一步分析可知，“不解決問題”的情況集中在續航里程與實際不符，其他問題投訴均相對較少。
在衡量新車售後服務口碑方面，我們將通過企業對於車主投訴的回覆情況進行分析，相對客觀地對於新車未來的售後服務口碑有所預判。據車質網數據顯示，近一年AION S車型投訴的回覆率達到了100%，高於同期自主品牌平均水平，可見廠家對於車主的訴求非常重視。
四、售後服務政策及網點分佈
政策方面，廣汽埃安AION S Plus為車主提供了2年0息，置換3年0息以及5000元置換補貼的金融方案。同時還有三電質保終身免費（年度行駛里程≤3萬公里）、車聯網服務終身免費（6G/月）、道路救援終身免費等“用車無憂”尊享權益。
車輛購買後勢必要涉及到車輛的日常保養，這時品牌經銷商門店的數量多少以及分佈情況就很重要，甚至會對消費者是否購買該品牌車型產生一定影響。據車質網數據統計，廣汽埃安目前在國內的經銷商門店共140家，覆蓋25個省、自治區和直轄市，其中廣東、河南、江蘇的經銷商數量相對較多。總體來看，廣汽埃安的經銷商數量在眾多自主品牌中表現中規中矩。
總結：
廣汽在推出了AION S和AION LX之後發現市場反響不錯，而後將旗下廣汽新能源品牌更名，從而有了廣汽埃安，並推出了像AION V和AION Y等多款不同級別的全新車型。不過，AION S作為該系列的首款車型，上市至今已超過兩年時間，由於新能源市場誇張的更新速度，導致AION S逐漸失去了競爭力。所以AION S Plus正是為此而來，設計和配置層面的大幅升級以及更換了全新“彈匣電池”，使其擁有了更強的競爭力，而且售價區間與AION S還保持一致，可見誠意十足。未來，AION S Plus能否續寫“神話”現在還不能下定論，但其產品力的表現確實有一戰的實力。