上汽R汽車曾在10月26日的媒體交流會上透露將會在今年廣州車展期間，宣佈品牌中文名、獨立公司和新戰略等等。然而還沒等來廣州車展，上汽集團就官宣擬投資設立飛凡汽車科技有限公司，將乘用車分公司原有R品牌，由飛凡汽車以獨立公司的方式進行市場化運作。同時這也意味着，飛凡汽車成為與智己汽車並行的獨立公司。
R汽車的迫切革新，似乎正傳達着一個信息，中高端新能源汽車市場留給傳統汽車企業的機會不多了。不過隨着品牌的獨立，R汽車將開啓全新賽道，向高端化市場發起新一輪衝擊。
如今看來，隨着R汽車獨立，上汽在自主品牌層面的佈局也更加清晰。中低端是五菱品牌，中端有榮威和MG兩個品牌，中高端是R汽車（飛凡汽車），高端是智己汽車。可以説，這也體現了上汽集團在中高端市場越戰越勇的態勢。
在交流會上，R汽車還進一步透露了品牌獨立之後的全新產品——ES33。ES33將會採用快換模式，後續在全新架構上的若干款新車，全部都採用了這種模式，通過能量密度不同、材質不同，實現從64度電到目前115度電的電池包組合。同時還將推出電池租賃模式，用户無需擔心電池衰減問題。另外在三電方面，ES33上已經實現了L0級安全水平，電池無論在任何情況下只會冒煙，不會自燃，安全性非常高。
而且對於R汽車而言，ES33將會是一個轉折點，是品牌在社會公眾當中認知的轉折點，將以清晰的產品定位來支撐品牌故事或者品牌定位。
R汽車還表示，相比於能夠滿足城市剛需用户的工具車，或是面向B端市場的出租車、網約車的這一類產品，R汽車更希望的是往“玩具車”這一類別去發展。像五菱mini EV這樣的產品也屬於其中之一，但R汽車要做的是20萬到30萬甚至更貴的一類“玩具車”，我們甚至可以更直觀地理解為“有錢人的玩具車”，希望藉此向更高的目標去衝擊，就是這個車要足夠好玩，定價也會更貴，而不是造一味追求性價比的車型。
對於中國汽車企業而言，智能電動化浪潮是衝擊高端市場的全新戰場，依託多年造車經驗和深厚技術底藴，上汽集團其實還有着充足的彈藥。如今，國內汽車市場消費升級的趨勢，也加快了國內車企品牌向上進階的步伐。同時，當今年輕消費者對國潮的喜愛日益加深，也給了中國傳統汽車品牌創造了大量時代機遇。