眼下別克及上汽通用的日子並不太好過，尤其是從銷量上來看，其表現着實“不太好”。
以乘聯會7月的銷量統計為例，上汽通用的零售銷量僅有9.2萬輛，同比下滑了8%，市場份額跌至5.1%，甚至落後于吉利、長安等自主品牌。
而具體到別克品牌，從新車交強險購買數來看，上汽通用別克7月銷量為63882輛，落後於南北大眾、南北豐田、東風日產、東風本田、廣汽本田等主流合資品牌，地位較為尷尬。而其1-7月累計上險銷量僅有34萬餘輛，同比下滑了32.62%。無論是從縱向來看還是橫向比較，其銷量都壓力不小。
在這樣的背景下，儘快推出一款具備競爭力的產品來挽回頹勢，是別克必須要走的一步棋。而從眼下別克發佈的全新轎跑SUV“昂揚”來看，新車無疑扮演着重要角色，它能否走俏將成為別克能否實現“王者歸來”的關鍵所在。
從產品表現來看，別克昂揚是別克換標後推出的首款SUV車型，同時也是基於別克新一代緊湊型SUV平台打造的全新車型，風格上明顯更加年輕化、運動化，其潛在消費者也直指新生代年輕人。
外觀上，別克昂揚採用了全新的PURE Design家族式設計語言，搭配更為平面化的三色盾新標看上去更為簡潔。梯形黑色中網配合分體式大燈組則更突顯動感特徵，同時新車尾部設計也採用了和前大燈相呼應的設計元素，整體和諧統一。不過眼下新車更流行使用貫穿式尾燈，別克昂揚顯然並沒有跟隨這一趨勢。
整體上看，別克昂揚外觀上顯然更為激進運動，整體造型也更為年輕化，比較符合新生代消費者的審美口味，同時其造型上也更趨於新能源車，科技感也十分突出。
同時從此前申報信息來看，新車長寬高分別為4638/1816/1565mm，軸距2700mm。在動力方面新車搭載1.5T發動機，最大功率為132kw，從發動機的參數來看，這台1.5T發動機和昂科威上搭載的那台1.5T發動機功率要略低一些。
從車身尺寸上看，新車尺寸略低於昂科威系列車型，同時要高於昂科拉車系，新車依然屬於緊湊型SUV範疇，所以從競品上看，新車將和CR-V、RAV4、奇駿、途觀L等車型產生正面競爭。而此前在這一細分市場，定位為中型SUV的昂科威其實才是別克跨級打壓對手的主力。
而別克昂揚的到來，有望改變這一市場格局，新車將和昂科威互為犄角，在緊湊型SUV市場充實別克的競爭力，從而為其銷量攀升注入更多活力。從而挽回目前別克品牌銷量乏力的現狀。
寫在最後：
不過，因為新車尚未發佈，對於昂揚的內飾設計、配置以及最終售價我們還不得而知，新車究竟能否力挽狂瀾助力別克重回一線，仍有待觀察，新車預計將於成都車展正式發佈，我們也將保持關注。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者魏無羨，轉載需註明出處）