説起小鋼炮車型，這類車型幾乎就是車企用來展現自己技術實力的最佳表達，例如德系的高爾夫GTI、奧迪S3、寶馬140i，奔馳的A45，美系的福克斯ST、包括我們國產的領克03+，以及比較冷門的雷諾梅甘娜RS。這些車儘管披着家用車的外衣，但絕對是個扮豬吃虎的存在。
但與此同時，小鋼炮車型備受吐槽的一點，便是其實用性、性價比不高，畢竟基於普通版車型打造的它們，除了在性能上要強一點外，在保養和後期維護上的投入也不是一筆小數字。因此很多時候，大多數消費者都會認為，有買一台小鋼炮的錢，不如買一台同價位但級別更高的車型，既能滿足對性能的追求，同時在實用性上也更出色。
事實上，家用小鋼炮車型並不沒有大家想的那麼“花拳繡腿”，它的性價比還是蠻高的，它既能給你帶來一定家用屬性的同時，又可以給你帶來一定的加速以及操控感。接下來，我們就以大眾的高爾夫GTI來舉例，給大家算一筆賬。
時至今日高爾夫已經出到了第8代的車型，第8代GTI也在2021年9月29日於天津車展正式在國內上市，售價22.98萬元。新車採用的依舊是代號為EA888的2.0T渦輪增壓發動機，可以輸出220馬力，與之搭配的是7擋濕式雙離合變速箱。
説到家用性能車，那最重要的一點當然是考驗這台車是否能在家用與性能中做到均衡，首先是家用方面，第八代GTI的軸距是跟普通版一樣的，所以在空間上該車和普通版相差無幾，無非就是桶型運動座椅這一配置，相比普通版的會厚一點，因此會稍微影響到後排的腿部空間。
油耗方面，第八代GTI車主實測油耗在7-12升每百公里。12升？儘管這個數字看起來很驚人，但如果是真車主現身説法的話，其實都是因為自己駕駛的是一台鋼炮車型，也可能是因為第八代GTI的排氣聲浪太好聽的原因，總是忍不住想去激烈駕駛或者轟油門。所以其實第八代GTI正常開的話，油耗並不會很嚇人，而是與大多數2.0T排量的家用車接近。
重點來了，很多人在意的2.0T發動機的養護本高，但其實它跟普通版1.4T發動機的保養成本也是相差無幾的。普通版高爾夫的每次保養約為500元，而第八代GTI的保養約為800元，假設5000公里保養一次，一年也就差不多保養2-3次，那麼合計下來就比普通版的保養費用多600-900元而已。而且第八代GTI搭載的是大眾第三代EA888發動機，燒機油的情況已經得到了很大的改善。
家用車最重要的一點，舒適性和整車的行駛質感，而第八代GTI的底盤採用了DCC自適應底盤控制系統，它可以根據你的實時駕駛狀態，路面情況來瞬間調校阻尼，可以做到兼顧舒適的同時，又可以讓你在激烈駕駛時過彎給你帶來足夠的支撐性。
變速箱方面，第八代GTI採用的是大眾的濕式雙離合變速箱，換擋更加的平順快速，並且可以有效避免乾式雙離合出現的頓挫和過熱問題，所以行駛質感上是遠勝於普通版高爾夫的。
性能方面，第八代GTI擁有的220匹馬力無論是在日常生活中代步，還是在激烈駕駛中的動力表現，都表現得遊刃有餘，並且大眾EA888發動機的潛力巨大，如果還想在動力上有所提升的話，市面上關於EA888的改裝方案已經非常成熟了。
輪轂方面，第八代GTI配備的是尺寸為225/40 R18的刀鋒型輪轂，造型既凌厲又運動，讓人一眼看過去馬上就知道這是一款運動車型。與輪轂相匹配的是鄧祿普的SP SPORT輪胎，讓你在激烈駕駛的時候有着更好的抓地力，給足你信心，所以在日常用車時，這套輪胎的安全性能也是很靠譜的。
寫在最後
總的來説，我覺得有家用性能車的車型存在，是一件很幸福的事，它能做到家用車的空間和舒適性的同時，又有着很強勁的性能，同時養護成本也不會高出很多，能夠花最少的錢體會最大的快樂，這難道不快樂嗎？
特別是如今電動化浪潮席捲全球，如果錢包拮据又還想感受內燃機轟鳴的話，選擇一台小鋼炮似乎也還不錯，大家覺得呢？