今年7月底，財富中文網發佈了2020年《財富》中國500強虧損公司。
從榜單可以看到，總共有15家上市企業上榜，虧損總金額約807億。其中，汽車行業“虧損王”是長安汽車，虧損額約26.47億元。
長安汽車是我國汽車四大集團陣營企業，有着上百年的歷史底藴。目前，公司擁有CS、逸動、鋭程CC等一系列經典產品，以及長安福特、長安馬自達、江鈴控股等合資品牌。
公司的歷史雖然可以追溯到19世紀60年代，但在上世紀80年代的時候才正式切入汽車行業。
上世紀八九十年代，我國本土汽車工業還處於起步階段，市面上基本是外資品牌。為了發展汽車工業，國內走上了一條以市場換技術的發展之路，也就是我們常説的合資。
在這個大背景下，長安汽車攜手福特、鈴木等外資品牌，合作生產了多款合資車型。這些合資車已經上市，便受到許多消費者的歡迎，公司得以快速發展。
需要注意的是，在走合資路線的同時，長安汽車也非常注重自主創新。是我國本土車企中率先推出系列自主轎車品牌的企業，比如推出了悦翔、逸動、CS等等。
在轎車和SUV兩個領域持續發力，使得長安汽車成為首家累計銷量破一千萬輛的國產車企。
當然，公司在此後的發展中也並非一帆風順。當年，由於在SUV領域投入過大，忽略了發展叫轎車產品，導致公司轎車的發展出現滯後。幸運的是，公司及時糾正過來，推出睿騁CC、第二代逸動等轎車車型。
經過多年的發展，長安汽車在中低端汽車領域確實取得了不錯的成績，但在高端市場上可以説是幾乎毫無建樹。相比之下，吉利、長城在高端品牌方面均取得了不錯的成績。
前兩年，長安汽車本來是有計劃打造自身高端品牌的，但由於營收出現下滑，導致其不得不擱置這一計劃。去年，公司更是出現大額虧損，銷量也下滑嚴重。
對此，長安汽車方面給出的解釋是，由於銷量下降導致利潤下滑。很標準，也很官方的回答。那麼，公司去年銷量情況到底怎樣？
根據統計數據，長安汽車去年銷量為176萬輛，同比下降15%。其中，自主品牌銷量約85萬輛，同比下滑7.84%。合資品牌方面，長安馬自達和長安福特的銷量分別為13萬輛、18萬輛，分別同比下滑19.66%和51.3%。
可以看到，合資品牌銷量下滑，才是拉低長安汽車整體銷量下降的主要原因。
進一步分析，長安汽車銷量下滑本質上是由於產品市場競爭力不足，外因則是近兩年我國汽車行業整體下行。
我們瞭解到，長安福特等合資品牌的品控，以及新產品導入乏力、產品佈局落後等問題頻發，這些才是致使公司合資品牌銷量出現大幅下滑的重要原因。
合資品牌銷量下滑，導致公司虧損。這是一個什麼概念？這意味着公司的利潤對合資品牌的依賴性太大，這顯然不是一家車企該有的健康的發展模式。
顯然，長安汽車方面也意識到了這個問題，近兩年公司致力於實現向智能出行科技公司的轉型，大力發展智能新能源汽車。
筆者認為，合資模式雖然在我國汽車工業發展初期起到了很大的作用，但近年來這種模式顯然在一定程度上阻礙了本土車企的發展。
不過，在新能源汽車行業，我國出現了不少造車新勢力。不敢説這些新造車企都能發展起來，但只要有一兩家取得全球領先地位，那我國汽車工業就有更大的可能實現彎道超車，這是值得去期待的。