作者：卡比大惡魔
購買理由
此前開的是家裏淘汰下來的一輛十年十五萬公里的老吉利海景，開了幾個月發現這個車也確實老了，動力下降明顯油耗城裏走走停停也有點高，然後家裏恰好少一台給做事的師傅們上下班的通勤車，於是就有了再購置一台車的想法。
買車就兩個訴求，一是自動檔，二是油耗別太高，本來是想買科沃茲的，畢竟是最便宜的自動檔車了（現代和起亞那兩貨不算，4S直接沒車），而且1.0t+6AT城市小流氓，但後來實際去看了下， 科魯澤性價比更高，雖然貴了一萬多，但車身尺寸大了一圈，後獨立懸架，中控大屏，多功能方向盤，定速巡航，皮座椅，後排出風口，天窗，自動LED大燈，感覺還是科魯澤更香，於是看了幾家店就提車了，車價7w5+，不算最實惠但也在心裏價位吧。
我買的是320自動悦享天窗，也就是1.5l自吸，我其實不排斥3缸，而且考慮最終落地要貴了接近5千，而且內飾更難看，算了，這5千塊我留着加油不好嗎，要動力家裏還有台君威啊。
外觀展示
前面就提過，我追求的是極致性價比，首選的沒天窗的，不過現車只有紅色，看了一下顏色對比以後，果斷還是選擇加錢上天窗了。
説下，檔杆前面這個凹槽其實放不下手機的，橫着放不進去，豎着放會影響掛擋
使用感受
目前購車也有十來天了，然後也回了一趟老家，目前開了接近一千公里，自認為還是可以聊一下的。
優點：
1、配置高。我感覺現在通用的車都真正向國產車看起了，7萬多就能給你那麼多的東西，連喇叭都給了7個，買回來基本上不需要額外加裝什麼了。
2、1.5l自吸的動力也沒有想象中那麼差勁。市區只要捨得踩，基本紅的起步除了電動車我永遠是第一，當然，高速超過90再加速超車就不再隨心所欲了。
3、中控屏性能有驚喜。驚喜是基於君威中控屏的對比，一是能夠支持高碼率的FLAC音頻文件，二是type c接口可以快充，華為手機親測用C2C線可以充電可以顯示一大以一小兩個充電圖標，這樣在手機互連的時候也不至於充電慢過掉電了，三是有自帶高德地圖而且可以手機直接投送地址過去，可不用轉手機支架或者用難用到爆的carlife了。
4、油耗還能接受。目前城市和高速大約1：4的樣子，大概6毛7一公里的水平，比起那個老吉利我是非常滿意了。
缺點：
1、座椅高低不可調。20款還支持的，22款就閹割了，現款只有輕混支持調節了。我的坐姿下，頭髮有時候會蹭到天窗頂棚，可能人再高一點的，就頂頭了。
2、簡配倒車雷達。不知道大家倒車是怎樣的習慣，反正我是60%的聽+40%的看，因為倒車至少需要看3面鏡子，而且有時候太陽照射，雨雪天氣，夜晚等場景攝像頭根本看不清楚的。
3、天窗不好用。體現只有一個天窗按鈕，往後按到底是一鍵開窗，但是關閉就要一直按着，但這個天窗又可以支持翹起來透氣，這就導致你有時候根本不確定天窗到底是關好了還是開了透氣的縫，必須要抬頭看一下導軌的位置（正常坐姿下，天窗開透氣的縫隙恰好會被天窗遮陽板擋住），這樣既麻煩也不安全。
4、方向盤按鍵沒有背光。像我就老是把接電話和掛電話的按鍵搞混。其實這個車的定速巡航按鍵設置也不合理，定速巡航打開的時候那個按鍵是翹起來的，有時候手一不小心碰到了就把定速巡航關閉了，我就遇到過幾次。
5、沒有檔位指示燈光。這裏的意思不是沒有燈，而是他不會只亮當前檔位或者説當前檔位亮別的顏色。這個理論上説影響不大，畢竟看儀表盤裏的顯示就可以了，但是你做了是不是可以做的更好。
6、後備箱上沒有開關。這個車後備箱實際上有3種打開方式，一是主駕門上面的按鈕，二是車鑰匙，三是後排座位上面還有一個開關。這個我是真的想不明白，你座位又不能放倒，這裏應急個啥呢？怕車沒電了，電機不會開鎖？
7、後備箱不平。這我也是搞不懂，廠家你把後備箱墊子稍微做高一點，一定要留一個台階，導致有時候放了東西想移動一下位置都不太好弄。
8、不踩剎車也能啓動。雖然我不認為這有啥使用方面的影響，但是我剛發現的時候還以為我車剎車開關出問題了，因為在我有限的駕駛經驗裏，開過的現代，起亞，豐田，吉利，日產自動檔都需要踩剎車才能啓動，關鍵是我看它的用户手冊也説了需要踩剎車才能啓動，搞得我差點打電話給4S店去興師問罪，最後去網上查了一下發現這車就是不需要踩剎車，P擋和N擋就能點火，那勞煩你雪弗蘭把説明書也更新一下，我們消費者肯定默認你們官方文檔是最權威的啊。
9、自動啓停是個垃圾。真的垃圾，在你要起步的剛剛松剎車打火的時候會明顯的衝擊，那個時候應該是啓動機還滅有脱離，有一種明顯帶不動的感覺，真的擔心電瓶和啓動機的壽命。
總結
雖然説説了那麼多缺點，但實際看起來大部分都是不痛不癢的，而且有些缺點比如1，2這兩點在你選車試駕的時候就能夠察覺到，所以如果你最終買了這個車那也説明你實際是接受了的。結合這個車的售價，我覺得其實還是很香很香的。