近期的汽車市場可真不景氣，3月銷量預計有一定的下降，背後原因也非常複雜，有國際衝突加劇，也有疫情的反撲。在這種前提下，被譽為新一波造車新勢力明星的自遊家，其首款車型——自遊家NV原定於3月31日發佈預售，如今也只能被迫延期。
這讓不少人認為可惜，它來頭不小，其掌門還是小牛電動的創始人，對於後者相信不少人都瞭解這以新電動自行車品牌，是如何對愛瑪、綠源等傳統品牌造成衝擊，所以我們也期待它能在汽車市場同樣造成新突破。話説得太多，我們還是直接總結下這一款車型的信息。
自遊家NV在外界信息中，更多人將其與理想ONE作為對比。但實際上這款SUV定位的是大5座中大型SUV，與理想ONE的6座佈局存在不小差異。
它車身尺寸為4915*1962*1745mm，整體而言在同級中處於中等水平，要比理想ONE、大眾途昂這種大6/7座要稍微遜色一點，但對於一輛5座SUV而言，這正常使用便利性會更更佳，起碼不用擔心難停車。
對於造型方面，它走的則是精緻路線，懸浮式車頂、C柱銀色飾板，兼顧了力量感以及美感，是一款更偏向於年輕消費者的SUV車型，如果説途昂面向的是35歲+用户、理想面向30歲+用户，那麼這自遊家NV則是27歲+用户，還處於拼搏期，還沒有成為奶爸。
在內飾方面，它則是極簡注意設計，線條平直方正，給人一種偏向於硬朗的感覺。並且它帶有的是15.6英寸懸浮式中控屏，這豎向大屏將行車信息、娛樂信息以及空調調節集中與此，視覺上實現了簡約化。
這前排還帶有雙手機無線充電功能，這下主副駕也不用爭搶這方便的無線充電位置。
前後排座椅還支持通風加熱，前排多出了按摩功能，看來自遊家NV還是偏向於前排表現，若是後排也能座椅按摩，就可謂完美。
它還有着2910mm的軸距，作為一款大5座SUV而言，我們是無需擔心它的後排空間表現。
新車採用了鋼鋁混合材料車身，能夠有效減低車身重量，提升續航以及安全性能。對於這一高端定位SUV而言，這更是必修課。這也是它優勝於那些傳統品牌車型的地方，用降維打擊也不為過，畢竟同級燃油對手們哪怕最優秀，也只是熱成型鋼材。
動力方面，是帶有純電動以及增程動力兩種選擇，兩者均有着5.9秒破百的實力，消費者無需顧忌哪款車型更強，而是需要考慮哪種動力更適合自己。純電動適合有充電條件的用户，使用成本更低，行駛起來也更為平順。增程式則適合那些充電條件不充裕，甚至想要將其當做“燃油車“使用的用户。
對於選擇增程式動力的用户，也相比會跟那些傳統動力SUV作對比。沒有里程焦慮，也不用擔心後續換電池的費用，您只需把它當一般SUV即可，哪怕它不充電使用，也實打實地比一般純燃油SUV要省油，更別説還能免購置税、部分城市直上綠牌。
蔚來ES6
售價：35.80-52.60萬
特斯拉 Model Y
售價：31.69-41.79萬
自遊家NV，被賦予新能源品牌車型的屬性。所以不少人自然把它與蔚來ES6、特斯拉Model Y等純電動車型作為比較。與它們相比，自遊家NV處於相對均衡的水平，5.9秒的破百時間，與它們的非性能版車型相當，但有着更佳的空間表現。
理想ONE
售價：34.98萬
奧迪Q5L
售價：39.68-48.70萬
但實際上，教授更認為它瞄準的是理想ONE，乃至於寶馬X3、奔馳GLC以及奧迪Q5等，價格要因為是“中國品牌”更為親民、有誠意，空間也稍有優勢。
更為重要的是，有着增程式動力的它，對於這些燃油SUV有着“降維打擊”的優勢，在使用上並無不便。有的只是更強的性能、更低的油耗，以及更智能的生態體系。這是與理想ONE所相似，因為它們都不是想做“純電”，而是要以“新能源”去打擊豪華品牌車型。所以，這也是它們不做純電動平台的緣故，能讓它們面向更多的消費人羣。
我們總是錯誤判斷了理想ONE，認為增程式是新能源“名不正言不順”，動輒6-8L的油耗在新能源定義下也不“省”。但它更多是對傳統能源車型的降維打擊，消費者更看向它可以不充電的優勢，但依然擁有新能源的政策紅利，性能更強，而且這油耗也確實更省。所以，這自遊家NV自然也是BBA們的潛在殺手。