【有車以後 到店實拍】“百萬內最豪華SUV”、“4小時訂單破2萬”，這些話語説的都是同一台車，問界M7。因為背靠華為，車輛一上市就獲得了大量關注，而在最近，問界M7終於有了線下展車，所以我們也借這個機會，給大家做一個實拍解析，看看車輛是不是真有餘承東餘總説的那麼好。
顏值方面，並不算特別意外，還是走此前問界M5的路子，大尺寸的梯形進氣格柵是前臉最大的亮點，內部橫向貫穿的亮色金屬飾條帶來不錯的精緻感，特別是搭配貫穿式的燈帶，雖然不算激進，但穩重大氣的風格還是挺討消費者喜歡。
問界M7定位中大型SUV，車輛的長寬高為5020/1945/1775mm，軸距為2820mm，就尺寸而言，問界M7的軸距和同級別車型相比算是比較普通的。至於設計，車輛同樣保持前臉的穩重範，平直簡潔的線條讓車輛看起來比較敦實。
實拍車型匹配的輪胎是來自鄧祿普的SP SPORT MAXX 060，大小為255/50 R20，輪轂樣式則是花瓣狀的低風阻輪轂。
尾部造型上，問界M7最大的亮點就是貫穿式的尾燈，尾燈下方則是AITO的logo，當然，尾標“賽力斯”也説明了車輛的另一部份血統。
來到車內，其實也是問界M5的風格，簡潔素雅，其中最吸引人的元素就是10.4寸的液晶儀表和15.6寸的HDR智能中控屏。
至於中控車機，同樣是來自華為的HarmonyOS，這套車機系統無論是功能豐富度還是使用流暢度都是有口皆碑，不僅支持3400+種的應用，對語音交互的處理也極為流暢。
餘總敢説“百萬內最豪華”，自然問界M7在用料上也不會含糊，車輛無論是儀表台上下方、中央扶手還是門板處，都用上了軟質包裹，而且在這些包裹中間還會用木紋材質、翻毛皮等材質做點綴。
至於音響系統，問界M7這套HUAWEI SOUND配備有19個音孔，支持7.1聲道環繞聲場，而且據説後期還能實現ENC主動降噪。
最後還有一個細節就是車輛的無線充電面板是支持快充的，而且可以注意到這個快充面板還設置有出風口用於手機降温。
空間方面，實拍車型是六座版本，就空間體驗來説，前兩排空間表現，以及乘坐舒適性都還不錯，特別是第二排座椅還支持座椅通風加熱。
不過車輛第三排空間就比較普通，雖然靠背角度支持調節，但即使調至最靠後，它的座椅承託性還是比較普通，只能應對短途應急。
當然，問界M7在座椅方面還有一個大亮點，就是它第二排右側的座椅有一個“一鍵零重力”按鍵，而這個功能的好處就是在這個座位，你可以獲得一個近乎半躺的乘坐姿態。
最後是後備箱空間，問界M7在三排座椅都使用的情況下，後備箱空間相對就比較普通，不過放下3個左右的登機箱是沒有問題的，而如果你想要更大的空間，車輛第三排也支持放倒，所以滿足家用是沒有問題。
動力方面，問界M7搭載了1.5T增程器及華為DriveONE電驅系統總成，滿油滿電的情況下，後驅版CLTC續航里程可達1220km，純電CLTC續航可達230km；四驅版車型CLTC續航可達1100km，純電CLTC續航可達200km。至於加速能力，後驅版及四驅版的0-100km/h加速時間分別為7.8/4.8s。
補能方面，車輛除了傳統的加油外，也支持快充和慢充，不過有一點需要説明，問界M5需要加註95號汽油。
編輯小結
華為加持後優秀的座艙智能化表現以及不錯的內飾用料，這兩點應該算是問界M7最突出的優勢，31.98-37.98萬的售價雖然不算低，但在新勢力裏也算是正常價格，所以如果你正在考慮購買一台6座SUV，又希望車輛可以給你帶來更多智能化體驗，那問界M7確實會是值得推薦的車型。