現在很多汽車企業正在朝着一個趨勢發展，那是年輕化路線，隨着90後年輕人的崛起，現在成為了買車的主力軍，顏值是他們最重視的地方，德國BBA品牌之一的奧迪開始正式行動，最近發售了新的小型SUV，成為了BBA中第一個吃螃蟹的人，是奧迪Q2L。
隨着市場的深入，豪華品牌也開始走上了親民路線，在Q2L還沒有發售之前，Q3被視為奧迪旗下的入門級SUV車，面對時代的快速發展，Q3競爭力明顯不足，無論是臉的價值還是配置，都跟不上時代發展的需要，所以大家的視野漸漸淡薄了，Q2L來了，SUV市場有天地嗎？讓我們來看看具體的表達方式吧。
第一次看的時候，個人覺得Q3比現金更帥，隨着A8、A7及A6L的發售，Q2L不再採用奧迪的新的家族設計語言，表示奧迪路線的深度和Q2L的位置鮮明，總之新的Q3快來了，內外升級，身上的價格漲到了船的高度，因此Q2L成為真正意義上的入門級車，在控制成本的前提下，Q2L的設計雖然不太華麗，但時尚、運動還是比較肯定的。
車身尺寸分別為4236/1785/1548mm，軸距為2628mm，目前同級別沒有真正可以對比的車型，所以只能和國外的車型進行比較，雖然車身的長度和軸距有所增加，但國內消費者還是很重視空間，因此，延長Q2L的軸距並不少見，真正的空間表現不能説特別寬廣，後排中間的地板很大，後排空間小，都成為了自身的缺點，如果説滿足日常家用的話，個人覺着並沒有什麼問題。
作為入門級的小型SUV，奧迪為了降低成本，Q2L內飾的造型與A3非常相似，可以直接説“照搬”，炮筒式空調出風口和懸浮式中控屏確實給人一種似曾相識的感覺，中控台上面的部分塗制塑料技術的柔軟性材質，不過手感不是很好，這一點奔馳比較好，不經過品質和品質管理，被豪華強制地營造，絕對不是和奧迪一樣的優勢，我相信大家會對這樣的言論產生共鳴。
有一個基本配置的安全氣囊和一個標準的配置，也可以配置兩個安全氣囊，但是，奧迪一貫令人煩惱的服裝選擇，仍在完美展開，如果能選擇各種高等級的配置，那麼所有的口袋都可以選擇，例如B&；O音響、自動泊車入位、全液晶儀表及換擋撥片等，但所謂的性價比在它身上根本不存在，不光是它，奔馳寶馬同樣也是如此。
所有系統的功率均採用1.4T發動機，最大功率為150馬力，與7速的雙離合變速器一致，沒有特別的動力，上面也提到了那個位置，所以對動力沒什麼期待，城市的運行足夠，我想滿足你的熱情和速度，還是算了吧，這是一款多功能的奧迪車型，實際上，起跑慢和換擋時有輕微的挫折感，100公里的平均耗油量為7.5L左右，這樣的成績確實不錯。
總結：目前新車價格20萬元起，最高級車型價格26萬元，作為奧迪旗下的入門級SUV車，而且有着“四個圈”的加持，縱觀同價位中，並沒有能和它抗衡的對手，當然，既然是奧迪拉低門檻的產物，缺點自然不會讓大家失望，就像實用性的差距和動力一樣，除了性價比不高之外，還削弱了自己的產品實力，我個人認為這個Q2L的尺寸和定位都不適合做走量選手，這對奧迪也很瞭解，所以，單純重視車標的和拉風的年輕人，才是它的消費主力軍。