説起城市型SUV，那就不得不提到豐田的RAV4榮放，早在1994年的時候，豐田就推出了第一代榮放，不過那個時候它還不叫榮放，它還叫RAV4，即Recreational Active Vehiclewith 4-wheel Drive的縮寫，譯為四驅休閒運動車。相比起傳統的SUV而言，RAV4搭載了承載式的車身，有着更好的乘坐舒適性以及燃油經濟性，相對於轎車而言，又有着很好的視野以及通過能力。這在當時，也可以算是開創了城市型SUV的先河，畢竟在那個年代，如果你想要一輛SUV的話，只能買陸巡、途樂、帕傑羅那種“大傢伙”，而RAV4的誕生打破了這一傳統。
既然提到了豐田的RAV4那就不得不提到他的老對手——本田CR-V，眾所周知，本田最開始是玩摩托車和賽車的，後來逐漸推出了City、思域、雅閣、里程等各級別的轎車，但是唯獨沒有推出過SUV車型，後來當日本各大汽車廠商開始推出大型SUV的時候，本田這才反應過來，快樂都是你們的，我什麼都沒有！！！
但是本田的動作還是比較快的，因為它並沒有設計和製造SUV的經驗，於是就將當時同為盟友的路虎旗下第一代發現直接拿來“貼牌”生產，就這樣，本田好歹也算有了自己的第一款SUV，通過這輛車積累了不少的經驗，於是在1995年，本田推出了第一代的CR-V，而這輛車的直接競爭對手，就是 RAV4。
由此可見，豐田榮放和本田CR-V早在二十多年之前就結下了“樑子”，那麼在二十多年之後的今天，這兩輛車中哪輛更適合你呢？
單看外觀 誰的顏值更高
從外觀方面來看，CR-V的前臉造型非常時尚，中網部分沒有了往日的“大鋼牙”，取而代之的則是黑化的裝飾條，使得整個前臉充滿了運動氣息，除此之外，前包圍的造型也是比較犀利，也為整車的顏值增色不少。
在混動車型上，本田LOGO左右也有着一圈淡淡的藍色，彰顯着自己混動車型的身份，在功能上，全系標配LED大燈，在高配車型上配備了自適應遠近光以及轉向輔助燈，並且在高配車型上還配備了主動式進氣格柵。
來到側面，CR-V側面的設計就比較中規中矩，外突的輪拱也為側面增添了幾分肌肉感，三角窗上揚的窗線將車身拉長，但是比例依然十分協調。尾部設計也是非常簡潔，這個尾燈的設計是我比較喜歡的風格，簡單而不失霸氣，並且排氣也採用了隱藏式。
反觀榮放，前臉採用了家族化的設計，非常“凶神惡煞”，據説全新的漢蘭達也要採用這套設計， 而在燈光方面榮放全系標配LED大燈並且支持自動頭燈以及自適應遠近光的功能，這點要比CR-V好一些。
車身側面，黑色的塑料輪拱也凸顯這台車“野性十足”，並且還有雙色車身的設計，整體看起來還有點COUPE車型的感覺，不僅如此，車身還有很多“硬線條”的點綴，使得整車充滿了“硬漢氣息”而在尾部設計方面，榮放就比較平淡了。
總的來説，這兩台車的外觀設計完全就是兩個取向，榮放更偏向於年輕、粗獷，而CR-V則比較穩重豪華？哪種風格比較和你的胃口呢？
內飾設計 誰更精細
豐田榮放的內飾設計與之前的“家居”風格大相徑庭，方方正正的中控屏幕、層次分明的中控台以及碩大的空調按鈕都會讓你感覺這是一台硬派越野車，值得注意的是，空調温度調節旋鈕的手感以及阻尼都做的比較好。
中控部分搭載了一塊8英寸的屏幕， 僅支持CarLife功能，而且UI設計的也有點落後，並且在我看來，這個中控屏完全可以做的更加精緻一些，其實不光是屏幕，整個中控部分的做工和用料都有些差強人意，有待提高。
而CR-V依然延續了上一代車型豪華細膩的風格，做工用料都非常不錯，看到這個空間佈局，讓我想起了第二代CR-V，當年的本田有着乘坐空間最大化的造車理念，所以在那台車上有着許多非常巧妙地設計，比如扶手樣式的手剎、別出心裁的懷擋設計，雖然如今，按鍵式換擋已經取代了懷擋，扶手樣式的手剎也變為了電子手剎，科技的進步也讓當年巧妙地設計成為了過往雲煙，但你不得不承認，本田在車內空間設計和發動機方面的確是下了功夫的。
話説回來，CR-V中控部分配備了7英寸的中控液晶屏，但是在低配的車型上只有5英寸不可觸摸的屏幕，不管是哪種，均不支持CarPlay以及CarLife功能， 中控下部分為按鍵式換擋、電子手剎、駕駛模式的切換以及ECO模式的開關，在現在的車上，能見到這麼多的按鍵也不是一件容易的事。除此之外，在中控台的下方還有手機無線充電裝置，這一點要給點個贊。
動力方面 誰更澎湃
從動力方面來看，兩台車均有燃油版和混動版車型，具體來看，本田CR-V有1.5T渦輪增壓發動機和2.0L油電混合動力可供選擇，1.5T發動機最大功率142千瓦（193馬力），峯值扭矩243牛·米，匹配6速手動或CVT變速箱，2.0L發動機最大功率107千瓦（146馬力），峯值扭矩175牛·米，系統最大功率158千瓦，匹配E-CVT變速箱。
豐田榮放有2.0L自吸和2.5L混動兩種動力可供選擇，其中2.0L自吸發動機最大功率126千瓦（171馬力），峯值扭矩209牛·米，匹配CVT變速箱。2.5L發動機最大功率131千瓦（178馬力），峯值扭矩221牛·米，兩驅版系統最大功率為160千瓦，四驅版最大功率為163千瓦，並匹配E-CVT變速箱。
雖然看起來都差不多，但是，在混動系統的原理上，二者可是截然不同，本田採用的是i-MMD系統，而豐田採用是THS系統，雖然都是混動，但是二者的區別卻很大，具體來説，本田的i-MMD共有三種工作模式，分別是，EV行駛模式、混動行駛模式、發動機直連式行駛模式，EV模式就是電動機驅動車輛，發動機不參與工作，混動模式則是常見的串聯模式，但是在這裏，發動機更像是一個增程器，發動機不直接驅動車輛，而是發電驅動電動機工作，發動機直連模式僅會在高速巡航時出現，此時，發動機有着最良好的油耗和動力表現。
而豐田的THS系統由電動機、發電機、發動機、以及行星齒輪組所構成，簡單來説，這套動力總成有四種工作模式，分別是低負載單電機驅動、高負載雙電機驅動、油電混合驅動以及油電混合驅動+發動機充電模式。
總的來説，在本田的i-MMD系統中，電動機的作用比較大，在日常使用中，也是電動機工作的情況比較多，而發動機的地位有點類似於增程器，而豐田的THS系統則是以發動機為主，電動機為輔，比如在加速、起步時進行輔助，但是不管怎麼樣，二者的思路都是一致的，那就是“少用油，多用電”！
配置方面 誰更齊全
在配置方面，我選取了兩款價格相差不多的車型來對比配置，分別是官方指導價格為 25.48萬元的本田CR-V 鋭·混動四驅淨·黑爵士版以及官方指導價格為25.88萬元的榮放雙擎2.5L CVT四驅旗艦版。看看這兩款車型的配置，有多大的差距。
單就這兩款車來説，CR-V的配置要更加豐富一些，尤其是在一些舒適性配置上，例如手機無線充電和大燈延時關閉等配置，而且輪胎的規格和尺寸也要更大一些，所帶來的就是顏值會更高一些，而榮放則是多出了膝部氣囊，在安全配置上略勝一籌。
從上個世紀九十年代一直到今天，這對老對手的爭鬥一直在繼續，並且還在不斷持續，如果要我説出這兩台車孰好孰壞，抱歉我真説不出來，因為它們之間真的不能用好壞來衡量，只有是否適合你，如果讓我自己選一台的話，我會選擇CR-V，主要是因為顏值比較高，內飾設計也比較年輕，總結下來就是一句話，這兩款車喜歡哪輛買哪輛，你學廢了嗎？
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