自2018年登場以來，奇瑞瑞虎8系列車型就基本上保持着一年一更新的節奏——在2019年推出了搭載全新1.6T發動機的新瑞虎8，2020年，又發佈定位更加高端和豪華的瑞虎8 PLUS。
日前，瑞虎8 PLUS 正式上市，新車一共推出1.5T+48V電氣系統的輕混動力車型和搭載1.6T渦輪增壓發動機的共計六款車型，售價區間為12.49-15.99萬元。
毫無疑問，瑞虎8 PLUS登場，又是一枚扔在本土品牌陣營裏的重磅炸彈——從2018年上市以來，奇瑞瑞虎8系列車型就一直保持着悶聲發大財的狀態——從上市到現在的不到兩年時間裏，奇瑞瑞虎8系列銷量已經累計突破25萬輛。
而這25萬輛的銷量構成還是基於在一、二線城市的全面突破中達成的。據統計，在瑞虎8銷量排名前三十的城市裏，一、二線城市的佔比達到了93%。
中國的汽車市場向來有這樣的趨勢，一款能夠持續熱銷的車型，主要銷量轉移都是從一二線城市輻射到三四線城市的。
從這個角度上來看，瑞虎8 PLUS登場開始實現了奇瑞瑞虎8系列車型的細分化演變，更加高端的產品定位支撐一方面將會有助於其系列車型在一、二線城市的開拓，另一方面也能夠更好的實現瑞虎8系列車型向三、四線城市下沉的速度。從而獲得銷量的進一步提升。
那麼，奇瑞瑞虎8 PLUS，產品亮點都在哪裏？
更精細化的定位
不得不説的是，即便是在兩年後的現在，奇瑞瑞虎8家族依舊是國內SUV市場中獨一無二的存在，獨特的產品定位為其拓展了一個藍海一樣的細分市場。
奇瑞瑞虎8巧妙避開緊湊級SUV的“紅海”，而開闢出七座SUV的定位，或者説，中型七座SUV的定位。相比於傳統的中大型SUV而言，奇瑞瑞虎8系列的車身尺寸會略小，而相比於五座的緊湊型SUV而言，奇瑞瑞虎8家族的後懸長度又更長，從而獲得了一個並”不將就“的第三排乘坐空間。
其實從外觀上就可以看出奇瑞瑞虎8家族獨特的定位，相比於傳統的緊湊型SUV額外增加的後懸尺寸，從根本上改變了奇瑞瑞虎8以及瑞虎8 PLUS的形體比例，構建了一種短車頭和長車身的修長感。
搭配整車高視覺重心以及瘦削的曲面設計，瑞虎8家族每一款產品，都很好表達出了俊朗的動感。在其他的產品都趨向於去表達壯碩的形象是，瑞虎8家族的確是可以讓人眼前一亮的。
增加的後懸尺寸以及為第三排座椅空間所考慮的上裝結構，也充分的考慮到了車內的空間利用率。這也就使得在全新的瑞虎8 PLUS上，可以從容的提供多樣化的內部座椅佈置方式。
目前前期登場的奇瑞瑞虎8 PLUS僅提供五座車型，七座車型預計將會在隨後登場。這樣的大尺寸佈局也讓瑞虎8 PLUS的後備箱空間非常可觀。對於普通家庭用户而言，瑞虎8以及瑞虎8 PLUS這樣的產品定位，確實是很有吸引力的。
瑞虎8 PLUS更豪華
從細節上來看，瑞虎8 PLUS最大的變化在於採用奇瑞全新的LIFE IN MOTION 3.0的家族化設計。此前，這一設計已經在瑞虎7上有過成功的表達。全新LIFE IN MOTION 3.0家族化設計以多邊形的幾何體進氣格柵搭配參數化設計的格柵內部結構構成。
與此同時，輔以開眼角的LED大燈來呼應多邊形的進氣格柵。在這一全新的設計理念作用下，瑞虎8 PLUS的車頭視覺中心高度相較於瑞虎8有了明顯的降低，而在降低車頭的視覺中心高度之後，瑞虎8 PLUS的車頭在整車的視覺比例中佔比有所壓縮，從而也就使瑞虎8 PLUS在車身形體不變的前提下，獲得了一個更大的體量感：更大了！
豪華還體現在內飾的設計上。相比於瑞虎8，瑞虎8 PLUS重新設計了內飾——以時下流行的雙12.3英寸橫置液晶顯示器構成了儀表板的主體。在視覺上構建了與駕駛者的第一層交互。此外，在副儀表板的區域通過一塊縱置的8英寸觸控式液晶顯示器作為主要的操控面板。副儀表板也同樣是時下流行的雙層式結構。
內飾的配色和用料以高品質的面料構成，輔以棕色以及高光的飾板，把瑞虎8家族的內飾豪華感提升了一個檔次。
從配置上來看，瑞虎8 PLUS也同樣是不遑多讓的。SONY定製音響為車輛提供了一個非常不錯的聲場，另外全面優化的NVH性能也大幅度的提升了瑞虎8 PLUS行駛時的靜謐性。
如果説從外觀的角度上來説瑞虎8 PLUS和瑞虎8還保留了一些家族共性話，那麼在內飾方面，瑞虎8 PLUS儼然是一款全新車型了。更加豪華的內飾，也讓瑞虎8 PLUS很對得起“PLUS”的後綴。
“最強動力“依舊是亮點
奇瑞引以自豪的王牌的1.6T發動機與瑞虎8 PLUS形成相得益彰的”黃金搭檔“。從賬面數據看，瑞虎8 PLUS的1.6T渦輪增壓發動機最大輸出功率145千瓦，最大扭矩290牛米。通過iHEC智效燃燒系統，實現了進氣內能的全面提升，同時也獲得了37.1%的高熱效率。
從參數看，這台發動機的表現已經超過了市場上大部分的2.0T動力。小排量大動力的優勢，也使得這台發動機的功重比達到了1.16，車頭更輕，在動態的層面上也降低了推頭的趨勢。
值得一提的是，瑞虎8 PLUS還增加了一款售價為12.99萬元的1.5T+48V輕混增壓系統的車型。48V輕混動力是近年來逐漸流行起來的一套傳統內燃機動力效能優化技術，通過啓動式發電機的運用，實現了車輛在啓動過程中的電驅動，從而輔助發動機越過轉速攀升區間，由此帶來更快的起步響應以及更低的油耗。
根據奇瑞官方的信息顯示，1.5T+48V動力的瑞虎8 PLUS百公里油耗降低到了6.4L。最主要的是，12.99萬元的售價，也説明了奇瑞在48V輕混動力上已經具備了低成本製造的能力。
除全新設計以及依舊強大的動力之外，瑞虎8 PLUS在主動安全配置、智能人機交互的層面上也有了全面的進步。這樣一來，瑞虎8 PLUS在激烈的市場競爭中也就有了自己的”一畝三分地“。總的來説，瑞虎8 PLUS變得更加精緻、更豪華，配置也更加全面。而作為一輛家用SUV，是非常值得推薦的。