徐聞港開港首航：老船長“掌舵”新航線

早上7點多，從徐聞港待發的滾裝輪船等。記者汪承賢 攝

新海南客户端、南海網、南國都市報9月26日(記者 周靜泊)26日上午11時許，經過約1小時的海上航行後，“紫荊二十二號”輪順利抵達目的地海口新海港。

“走徐聞港到新海港這條航線，距離更近，耗時更短，旅客出行的確更方便了，但對船長和船員來説，工作任務增加了。”陳安和是“紫荊二十二號”輪的船長，9月26日，廣東湛江港徐聞港區南山作業區客貨滾裝碼頭(簡稱“徐聞港”)開港運營，從徐聞港開出的第一班船就是“紫荊二十二號”輪。新航線上船隻往來交通繁忙，雖然陳安和已經當了23年船長，卻絲毫不敢鬆懈怠慢。

徐聞港人車分流設計科學 登船效率提高

26日一早，廖學智就在徐聞港就位了，他是“紫荊二十二號”輪的業務，引導旅客和車輛裝船是他的日常工作。在新的港口跟新的航線，工作卻比以往輕鬆。

“徐聞港從設計上就實現了人車分流，車走車道，人走廊橋，這樣我們現場調度起來就方便多了。”廖學智説，旅客和車輛一起登船的話，他在現場調度時就要格外注意，有旅客上船時就要及時示意車輛在一旁等候，而人車分流的設計更科學合理，不但避免了一些安全隱患，還省時省力，裝載效率更高。

“車從一層開上船，人順着二層的廊橋就能直接到船艙，就像坐飛機一樣，而且今天上船後，沒等多久船就開了，比以前的體驗要好得多。”旅客吳先生説。

早上7點多，從徐聞港待發的滾裝輪船等。記者汪承賢 攝

新海港至徐聞港航程縮短 沿線通航密度大

“今天是我第二次走徐聞港至新海港這條航線，為了今天的首航，我們提前好幾天就開始準備了，研究航圖，熟悉線路。”陳安和説，徐聞港至新海港之間直線距離只有12海里，比海安港到秀英港的18海里近了6海里，因這段路程上的海域交通繁忙，通航密度大，往來的漁船、貨輪眾多，就算航行經驗豐富也不能大意。

記者在現場的電子海圖和雷達中看到，“紫荊二十二號”輪駛向新海港時，周邊數海里內就有數條東西向行駛的船隻。陳安和不時向身邊的副船長、二副、三副發出指示，與附近船隻溝通讓行。

9月26日上午9點多徐聞港，首班船紫荊二十二號輪船等候發船。記者 汪承賢 攝

“一切以安全為先，以穩為主，航速大約只提到85%左右，以後把新航線走得更熟悉後，速度應該還能再快一些。”陳安和説。

在瓊州海峽從事客滾運輸工作三十多年間，陳安和親眼看着這條“黃金水道”越來越繁忙，旅客、貨物越來越多，船隻、港口越建越大。如今，海南迎來了建設自由貿易港的發展機遇，新的徐聞港泊位更多，設施設備更優，它的建成開啓了一條對接海南自由貿易港建設的瓊州海峽新通道。作為一名船長，陳安和認為自己有義務將旅客更安全、更快捷地送達目的地，今後要和同事們一起為廣大過海旅客提供海上旅程更短、效率更高、服務更優的高品質過海體驗。

【來源：南海網】

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