【太平洋汽車網 導購頻道】玩具是小朋友的專利嗎？我的答案是否定的。年輕人同樣鍾情於“玩具”。但對於我們來説，“玩具”會有了更多的需求，不僅要好玩，更是一件工具。而最近汽車市場上大火的微型新能源，就非常切合了大人們的“玩具”，好玩又實用的需求點。其中就以五菱宏光MINIEV（詢底價|查參配）為最突出的代表，而其實還有更多有趣的“玩具”值得大家關注，下面就給大家來介紹一下。
首先價格宜人是一個重要的因素，由於疫情的關係，自駕成為了主流的出行方式，而價格低廉的微型新能源成為了不少消費者的首選，特別是二三線城市，這類車型可以替代部分燃油車以及兩輪車等5萬元以下的存量市場。如本文所要介紹的四款車型售價均在5萬元左右。
我們經常戲稱微型新能源汽車為“老頭樂”。但其實這樣是不正確的，微型新能源汽車與“老頭樂”這種低速電動車有着根本區別。首先微型新能源汽車是屬於汽車，因此其質量監控是以商品汽車為基準，而且隨着汽車產業的成熟，各部分的成本降低，因此價格低，並不代表其質量品質低。而目前5萬級的微型新能源汽車的續航里程都能做到200公里左右，對消費者在日常通勤完全足夠。要是説共享單車是解決出行最後一公里的痛點的話，那麼微型新能源汽車就直接把這個痛點消除了。
説到微型新能源汽車就不得不提“柳州模式”，作為新能源汽車出行的試點城市，在政府牽頭下，柳州大力發展配套設施。不僅在柳州市的公共區域、機關事業單位、學校、醫院等場地建設公共插座，同時已完成還為個人用户架設專用的個人插座，來方便新能源汽車的充電。
針對了微型新能源汽車的尺寸，進行停車位的重新設計，充分利用人行道樹間空隙、小區內閒置空間及道路旁資源，在不佔用傳統燃油車停車資源的情況下，新增了大量新能源汽車停車泊位。傳統車位可以容納兩台微型新能源車，空間利用率得到很大的提升。
除了私人用車外，柳州的新能源車也逐步在共享出行、出租車、公務出行、物流運輸、環衞等領域逐步推廣。共享出行的新能源汽車租用與歸還方便，每公里用車成本不到1元，經濟實用。“柳州模式”促進了電動新能源汽車使用份額在柳州達到了23%，獲得了成功的同時，也成為了其他城市學習的範本，從而促進新能源汽車，特別是微型新能源汽車更好的推廣。
要説宏光MINIEV最火的新能源車型真的一點都不為過，上市半年左右就能做到銷售12萬輛的成績，這可是很多車系一年升職兩年都未必能完成的銷量。而且還把一度風頭旺盛的特斯拉model3從新能源車銷量冠軍寶座下拉下來，為自主品牌贏了漂亮的一戰。
五菱宏光MINI EV的價錢不高，配置卻很厚道，車內有電動車窗、帶USB的收音機、手動空調（最低配僅提供製熱功能）、液晶儀表盤、電子換擋旋鈕、胎壓監測、機械手剎、後倒車雷達等。
作為“年輕人的大玩具”微型電動車由於其車身尺寸的關係，一直給人的感覺就是可愛小巧，如何讓更多消費記住自家的產品，這就考驗了設計師如何為它注入更多獨特的個性。
全新的家族化設計外加高挑的大燈和下進氣口的鯊魚腮裝飾，讓它在外觀上一眼就能區別於同級競品，仿生全LED大燈組造型也為前臉造型營造出了較為凌厲的視覺感受。
作為一款城市代步的新能源微型車，配備10.25英寸雙聯屏的着實讓我覺得非常驚喜，搭載的智能網聯繫統滿足用户日常需求。
寶駿E100，是上文提及的“柳州模式”的重要參與者，這台車最開始也只推向柳州市場。隨着“柳州模式”的成功，這款車也得到了更多人的關注。
科萊威CLEVER作為上汽集團“新出行”戰略在A00 級細分領域的佈局產品，新車的造型設計十分小巧可愛，前臉採用封閉式中網，搭配兩側橢圓形大燈組，就像電影《超能特工隊》裏面的機器人大白一樣，憨厚有安全感。這樣的形象也非常討女性消費的喜愛
宏光MINI EV火了，從而帶火了整個微型新能源汽車的細分市場，而從文中我們也可以看到，除了宏光MINI EV外還有不少值得大家購買的年輕人的“大玩具”。以上介紹的四款車型，它們都具有良好的產品品質，足夠應付日常代步的續航里程，更重要的是具有極高的性價比，非常值得推薦夠買。此前，很多人都擔心購買新能源汽車，車輛折價高，保值率低。而購買這樣的代步車，基本再低的保值率，其實也一點都不會感覺心疼。那麼大家只要根據自己的需求和喜好，選擇適合自己車型即可（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘現陽）