易車原創 近幾年，自主品牌車型的進步大家都有目共睹，不管是從產品力本身還是影響力層面，都有着巨大的飛躍。而在最近一年，越來越多的自主品牌推出了豪華車型，和以往印象中的“進口車”一樣，在外觀、內飾和行駛品質方面有着出色的表現。
這些車看着都很精緻，很容易讓你覺得他們是有着不俗的“豪華範兒”，而同時在內飾方面又設計成熟，做工完善，也就是比較上檔次。最後它們開起來或者坐起來也很不錯，甚至在駕駛輔助層面配備齊全以及在未來出行方式層面有着先進的概念。
這次我們回顧的四台車分別是極具代表性的：（我個人給它們起了幾個名）
兼顧越野和豪華——WEY-坦克300
國車旗艦——紅旗-E-HS9
自主品牌高端電動車新作——蔚來-ET7
增程式中大型SUV唯一指定——理想-ONE
在剛剛過去不久的2020年12月17日，WEY品牌旗下首款硬派越野車坦克300正式上市。推出三款車型，售價17.58萬元-21.38萬元。新車此前已經開啓了預售，30天內訂單破萬。新車定位硬派越野車型，採用非承載式車身，並配備四驅系統、三把差速鎖以及坦克轉彎和蠕行模式、ATS全地形控制系統。
外觀方面，新車整體造型非常硬朗，前臉採用大尺寸的進氣格柵，內部設計有三橫幅式的中網，搭配兩側復古的圓形大燈，提升了前臉的越野氣息。此外，大燈內部設計有三條橫向的LED燈帶，與格柵形成呼應，使前臉更加協調一致。
車身尺寸上，新車長寬高分別為4720/1930/1927mm，軸距達到2750mm。車身側面，新車的線條設計流暢，方方正正的造型展現出該車的硬派視覺效果。此外，新車擁有33°的接近角、34°的離去角以及700mm的涉水深度，擁有着不錯的越野能力。
來到尾部，新車採用了外掛式裸露備胎和大尺寸輪眉套件，營造出野性十足的運動氛圍。尾燈則採用方形小圓角的設計，內部還設計有豎向排列的燈條，與前大燈形成很好的呼應。
內飾方面，新車還採用了大面積的平直線條，與圓潤的倒角設計相搭配，使新車更加具有質感。新車內部還設計有圓型的空調出風口以及圓形的功能旋鈕，越野味道十足。
值得一提的是，新車的門板以及中控台還採用了裸露鉚釘設計，進一步提升了運動感以及粗獷的質感，使越野氛圍進一步升級。
坦克300提供兩驅標準、四驅標準、四驅雪地、標準、凹凸路、泥沙、山地、岩石、專家功能共計9種駕駛模式，更好地方便了用户的使用，大大提升了新車的通過性。同時新車配備了分時四驅系統，在一個專業級非承載越野底盤上，配備前中後三把差速鎖、坦克轉彎和蠕行模式以及ATS全地形控制系統。
動力方面，坦克300搭載一台代號E20CB的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為167kW（227馬力），峯值扭矩為387Nm，傳動匹配採埃孚的8速手自一體變速箱。
總結：坦克300的出現，滿足了喜歡高強度高難度越野的朋友對一台車的基本需求，而在城市中駕駛的同時又兼顧豪華配備和舒適的駕乘體驗。説實話，這樣均衡的產品力表現，別説自主品牌了，放眼合資、進口品牌車型都不甘下風。
而根據最新信息得知，長城汽車高端品牌魏派（WEY）旗下的坦克系列或將脱離魏派，並以獨立的品牌運行，其也將成為長城汽車第二個高端品牌。未來，WEY品牌產品將偏向於城市SUV的定位，而坦克系列產品將主打硬派越野市場。
看來魏派品牌還將細分旗下產品的定位，以打造出適合更多消費者的產品。
下面這輛車，熱度能跟坦克300有一拼，它就是一汽紅旗的E-HS9。
同樣是在剛剛過去不久的2020年12月4日，一汽紅旗E-HS9正式上市，售價50.98-72.98萬，新車定位純電動中大型SUV，擁有L3級自動駕駛和無線充電等先進技術，同時就車身尺寸和售價水平來看，E-HS9將成為紅旗面向普通消費者們的旗艦車型。
外觀方面，新車前臉採用了直瀑式中網和分體式大燈設計，這也與紅旗H9的設計風格類似，但尺寸更大的中網為新車營造出更為霸氣的視覺效果。修長的前大燈組輔以燈帶修飾，燈帶一部分延伸至碩大的進氣格柵兩側，幾乎融為一體。前照燈下方配有霧燈，同樣融入燈帶造型。
車輛側面造型沉穩大氣，硬朗的腰線從前燈組一直向後延伸，為車身賦予更多立體感。可以看到，新車C柱和D柱採用了鍍鉻裝飾，並且C柱採用寬幅鍍鉻飾板，這也是中大型SUV慣用的設計手法，很有氣勢。此外，新車還將運用當下流行的隱藏式門把手設計。
紅旗E-HS9內部非常霸氣的配備了4塊屏幕，使車輛的科技感大增。此外，除了後排獨立空調，兩塊大尺寸多媒體觸控屏內嵌於前排座椅靠背後側，外加駕駛員眼前的HUD抬頭顯示系統，令新車內部實現八屏聯動。
配置方面，紅旗E-HS9將配備增強版抬頭顯示系統（AR-HUD），該系統投影距離7.5米，全綵可視距離覆蓋30米，投影畫面達到44英寸，能將導航和智能駕駛信息集成於可視行駛道路中，以提升安全性。
紅旗E-HS9還支持無線充電技術，即非接觸式充電，無線充電8.4小時即可完成充電，效率及高。此外，紅旗E-HS9還將配備L3級自動駕駛系統以及雙制動/轉向系統。
新車提供4座、6座、7座版本可選，在最尊貴的四座版上，後排獨立座椅搭載的配置多到你能想到的，人體工程學設計也很到位，不吹不黑，後排的乘坐感受堪稱完美。
動力方面，紅旗E-HS9將提供最大功率160kW和245kW兩種功率的電動機，其扭矩分別為300Nm和450Nm，高功率車型擁有高達405kW的最大功率和超過750Nm的最大扭矩。續航方面，新車將提供460km和510km兩種續航版本的車型。
總結：紅旗E-HS9可以説是自主品牌中品牌附加值最大的車型，而作為新紅旗品牌的首款純電動車型，自身產品力也過硬，高昂的售價無法阻擋消費實力雄厚的紅旗老粉。
在前一陣我去探店的過程中，4S店收到的訂單可是不少，相信不久之後，這台豪華龐然大物就將遍佈祖國大地上。
蔚來汽車是自主品牌電動汽車品牌的佼佼者，通過出色的設計和用車理念固定了自主品牌豪華品牌的調性，我們來看卡蔚來汽車最新推出的首款純電動轎車——ET7。
外觀方面，ET7採用了蔚來家族化的設計風格，封閉式格柵造型搭配細長的前大燈，看上去非常簡潔，運動化的前臉和轎跑式的車身，讓其有着很高的辨識度。在外觀方面，蔚來還為ET7提供了兩種外觀套件主題可選,，完美搭配不同車身顏色，定義獨特風格:
1) SUN主題，亮色鍍鉻時尚現代
2) Moon 主題，啞光灰色鍍鉻運動激情
作為蔚來的旗艦轎車，ET7還有着超高的車身強度，其車身按照中國C-NACP和歐洲E-NCAP五星安全標準設計，採用超高強度鋼鋁混合車身，整車抗扭剛度達37,100Nm/deg。
相比ET Preview概念車，新車在車頭部分的設計上更整體，科技感非常出眾。遠近光一體式LED大燈和double-dash日行燈，立體通透，線條流暢。其下格柵處還配有用於輔助駕駛的激光探測雷達。
除此之外，新車的前擋風玻璃上方，還配有一個激光雷達，這也預示着新車將會搭載更高級別、精度更高的駕駛輔助功能。這也將是蔚來首款搭載全新自動駕駛技術的旗艦轎車（NT 2.0自動駕駛平台 ）。
側身方面，溜背式的轎跑車造型，讓新車看上去非常動感，轎跑式的風格設計理念，也兼顧了運動、時尚和對空間的使用訴求。車身尺寸上，蔚來ET7整車長5098毫米，寬1987毫米，高1505毫米，軸距3060毫米。
車尾部分為掀背式尾門設計，尾燈的造型同樣十分別致，同樣使用了全LED光源，其燈腔結構與前燈組遙相呼應。
隱藏式車門拉手將會向同門的三款SUV車型ES6、EC6以及ES8看齊，這樣的設計能讓車身側面更整潔，也能進一步降低風阻係數。值得一提的是，ET7將採用電吸車門，而且全系標配。
新車內部設計傳承第二起居室設計理念，來自熱帶雨林的可再生藤木Karuun首次被應用在量產車上，置身其中時刻感受自然與環保之美；前後排標配座椅加熱、通風、按摩功能，每位乘客都可獲得舒適的乘坐體驗。
ET7應用了蔚來第二代數字座艙技術，搭載高通第三代數字座艙計算平台，擁有更強的車載移動互聯與通訊能力。全新升級的12.8英寸AMOLED中控屏分辨率和對比度大幅提高；全球首個車載人工智能系統NOMI持續進化；標配23個揚聲器，輸出功率達1000瓦，打造首個7.1.4車載沉浸聲系統。
ET7延續蔚來高性能基因，將搭載前180千瓦永磁電機和後300千瓦感應電機，最大功率480千瓦，峯值扭矩850牛米，零到百公里加速3.9秒，百公里到零制動距離33.5米；風阻係數低至0.23Cd，配合應用了碳化硅功率模塊的第二代高效電驅平台，能效水平整體提升。續航方面，搭載70kWh電池包NEDC續航超500公里，搭載100kWh電池包續航超700公里，搭載全新150kWh電池包後續航超1000公里。
總結：蔚來SUV車型的成功讓其繼續在全新的車型-轎車上發力，打造出集高續航、強動力、未來風的ET7，這款車的唯一競爭對手在我看來就是Model S，但價格要比特斯拉低一些，我看好蔚來ET7在未來的市場表現。
雖然理想ONE早在2018年就已發佈，但到了消費者手中已經了2019年12月份了，在2020年理想ONE大面積交付。
作為造車新勢力之一，理想同樣選擇以時下流行的SUV作為自己的首款車型，不過它並沒有以純電作為自己的敲門磚，而是採用了增程式，既能避免續航困擾，同時還能保證純電驅動所特有的優秀的行駛品質。此外，理想ONE的定位是一款中產家用的6座/7座SUV，全系僅一款車型，配置豐富空間充裕，真正的為家用而來。
外觀方面，新車的車頭形面圓潤規整，圓角矩形狀的黑色網狀增程器進氣格柵上部與兩側造型狹長的頭燈相連，一條貫穿式的LED燈帶橫貫整個車頭將兩側頭燈的燈眉相連，配合下方造型誇張的保險槓，呈現出科技與運動相結合的美感。
理想ONE定位中大型SUV車型，其車身長寬高達到5020×1960×1760mm，軸距為2935mm。
理想ONE的內飾採用了傳統的T型佈局，並使用了大量平直的線條，造型簡潔時尚。不過車內最顯眼的還是平鋪眼前的四塊大屏，它們的尺寸分別為用12.3英寸、16.2英寸、12.3英寸和10.1英寸，四款屏幕與全車智能語音組合，達到更為智能的交互場景。此外，車輛還將標配Level 2級別的高級輔助駕駛系統。
後排方面，第二排座椅採用NAPPA真皮包裹，並配備雙扶手和電動調節。第三排座椅的頭枕採用下滑式設計，靠背造型也更為圓潤。座椅佈局上，將同時提供2+2+2式6座以及2+3+2式7座兩種形式可選，以滿足不同需求。
動力方面，新車採用增程式動力系統，其綜合工況續航里程可達800km，市區工況續航里程可達1000km。性能參數方面，新車採用純電動四驅架構，綜合最大功率為240kW，綜合最大扭矩為530Nm，0-100km/h加速時間為6.5秒。其40.5kWh的電池組由寧德時代提供，增程器不介入的情況下純電動續航里程為180km，快充模式下可在30分鐘內充電80%。
總結：作為理想的首款車型，定位家用6/7座SUV的ONE，無論是在車身尺寸，亦或是配置表現上，都十分的亮眼。不過理想ONE最大的優勢還是增程式動力系統，在保證了足夠續航的同時，又能夠帶來純電車型所特有的駕駛質感，以及更為經濟的城市通勤體驗。憑藉着這些優秀的綜合素質，理想ONE在過去一年間收到了不少車主的好評。
不過，我國對增程式電動車的扶持力度相對較小，政策更加偏向純電動車型，而且在不少城市，增程式電動車只能使用燃油牌購買。
