在國內乃至全球汽車市場，“技術宅”一直都是日系車企深入人心的標籤，尤其是對那些JDM粉來説，無論是本田汽車那令人痴迷的性能，還是以成熟穩定著稱的豐田，亦或者以操控見長的馬自達和舒適的“沙發製造廠”日產，都足以讓其為之痴迷。而在這種工匠派的品牌魅力之下，甚至還有一些日系鐵粉達成了類似於“一日本田，終身本田”、“開不壞的豐田”等誇張的品牌信仰共識。
而將目光轉向咱們的自主陣營，雖然多數企業起步晚、發展慢，但同樣有秉承“技術為王”的“理工男”企業，比如在三大件部分有着雄厚技術積累的奇瑞汽車，就依託深厚的技術積澱俘獲了不少擁簇者，而且這部分羣體對其品牌的忠誠度同樣很高。因此，若以粉絲忠誠度上來講，“奇瑞粉”絕對是一個可以匹敵“本田粉”、“豐田粉”的存在。當然，就像豐田、本田會不斷地滿足各自粉絲羣體的需求，推出不同級別、不同類型的新車一樣，近兩年重新步入發展快車道的奇瑞汽車也在持續地輸出新產品，就像今天的主角星途一樣，它們就用一款全新的大7座SUV攬月為“奇瑞粉”們的帶來了不同於以往的高端體驗。
與此前的星途TX/TXL、LX不同，這款星途攬月定位於一款中大型SUV，也是目前星途家族中的旗艦車型，未來它上市後將會與豐田漢蘭達、雪佛蘭開拓者、福特鋭界、傳祺GS8等合資以及國產中大型SUV展開直接競爭。所以，為了打好這一仗，星途攬月在各個方面都下足了功夫。
比如外觀設計層面，星途攬月就一改此前的前衞科幻風，變得更加穩重大氣了。其前臉的造型方正硬朗，大尺寸的前格柵內部搭配平直的橫條鍍鉻格柵，進一步提升了前臉的視覺寬度。此外，造型細長的前大燈組也與帶有EXEED字樣的鍍鉻飾板相連，再搭配帶有銀色下護板的前槓，營造出一種簡約大氣之感。車身側面部分採用了平直的線條進行勾勒，這樣的設計很好地保留了車內頭部空間，同時也為整車塑造出更強的體量感。
而車尾則加入了星途品牌慣用的一體貫穿式尾燈組，上方還有寬幅鍍鉻裝飾進行點綴，呼應車頭的同時也有效地增加了車尾的精緻感。後槓造型也能夠映襯它的氣場，尤其是貨真價實的雙邊雙出排氣，看着就很提神兒。至於車身尺寸方面，星途攬月的長寬高分別為4970/1940/1795mm，軸距為2900mm，相比於同級別標杆漢蘭達要明顯大上那麼一圈，所以在內部駕乘空間方面，星途攬月的空間表現自然不會讓人失望。
而經過實際體驗後發現，星途攬月的前中後排空間表現都有比肩漢蘭達的實力，尤其是第三排空間雖然不像MPV那樣舒坦，但絕不會像漢蘭達那樣雞肋，日常乘坐的舒適性值得表揚。而在實用性方面，星途攬月的表現也算是可圈可點，車內儲物格無論是數量還是容積都能較好地應對日常使用，可以放置成純平空間的後備箱也能滿足大件行李的裝載。
當然，出克空間之外，星途攬月在駕駛艙部分對駕駛者也足夠友好，其中控台採用了家族化設計風格，大量採用橫向的線條進行裝飾，中間還採用時下流行的全液晶儀表+中控屏聯屏的設計，切兩塊屏幕尺寸均達到了12.3英寸，置身車內能夠營造出很強的科技感。而操作枱上方的空調面板也採用了觸控式，只有温度調節為旋鈕設計，變速箱擋把為電子撥杆設計，再加上小巧的電子換擋桿，確實帶給人一種簡約豪華之感。
配置方面一直都是國產品牌的強項，星途攬月同樣如此，可實現ACC自適應巡航、FCW前碰撞預警（行人、自行車識別）、LKA車道保持、TJA交通擁堵輔助、交通標誌識別、盲點監測、後碰撞預警、HUD抬頭顯示等功能的L2級自動駕駛輔助系統能夠提供更安全、更人性化的科技化駕駛體驗。此外，該車還配備了64色氛圍燈、索尼音響、Lion 4.0雄獅智雲系統、AR增強實景導航等功能，可以説你能想到的它都給你。
最後在動力系統上，星途攬月將搭載2.0T以及1.6T兩款發動機，其中2.0T車型有高低功率兩個版本，其中低功率版最大功率為254馬力（187千瓦），峯值扭矩為390牛·米，發動機熱效率可達38%，而高功率版最大功率將達到261馬力，峯值扭矩也將為400牛·米，傳動系統方面所有車型均會匹配7擋雙離合變速箱。而1.6T發動機最大功率197馬力，峯值扭矩290牛·米。
底盤懸掛方面，基於M3X火星架構打造的星途攬月採用了前麥弗遜+後多連桿的組合，部分車型還搭載了博格華納的四驅系統，進而保證一定的脱困能力。而售價部分，根據此前官方信息，星途攬月的1.6T車型預售價為17萬元起，2.0T車型預售價19萬起，頂配車型售價不超過23萬，對於一款國產高端品牌來説，這樣的售價雖談不上驚喜，但卻也在情理之中。所以，除了“奇瑞粉”之外，如何在宣傳層面上讓更多的消費者接受它，是奇瑞高層必須要面對的問題。這樣牌奇瑞該怎麼出，3月下旬它就要正式上市了，我們一起拭目以待。