如今買車需要注意的東西實在是太多了，特別是不同車型之間的對比，不僅價位要合適，最關鍵的是功能還要強大，而且還不能是比較老舊的車款，否則保值率會不高，這也是為什麼那麼多人買車喜歡買新款車的原因。 天逸 C5 AIRCROSS是雪鐵龍新上市的一款緊湊型SUV，一經上市就直面競爭福特鋭際等一眾合資列強。目前各大車企品牌之間的鬥爭相當激烈，那麼車叔今天就來對比一下這兩款車究竟誰勝誰負吧。下面我們從幾個方面去全面評估一下。
外觀及價格
從市場定價上來説，雪鐵龍天逸 C5 AIRCROSS還是很具有優勢的，最高配都不超過24萬，主打的就是價格戰。然而哪怕是售價比較便宜，卻依舊打動不了消費者的心。這是因為雪鐵龍天逸 C5 AIRCROSS的車身長度僅僅為4510mm，而福特鋭際卻是4585 mm的超長車身，而且要説性價比，鋭際頂配僅21.88萬元，相比雪鐵龍天逸 C5 AIRCROSS頂配還要便宜2萬元。從國人的審美上來説，大家還是更喜歡大號的車，從外觀上看也要霸氣不少。特別是在男同胞的心裏，車身長一點也會更帥氣一些。
發動機排量
雪鐵龍天逸 C5 AIRCROSS以及福特鋭際都是同屬於SUV車型，因此排量就非常關鍵了。雪鐵龍天逸 C5 AIRCROSS搭載的是1.6T和1.6T的排量，而福特鋭際卻是妥妥的2.0T，並且還搭載了8AT的變速箱。雖然鋭際的油耗是要大一點，但是動力卻很強，最大都可以擁有248PS的馬力，峯值扭矩更是達到了393牛米，這樣的數據是新款雪鐵龍天逸 C5 AIRCROSS暫時還達不到的高度。
市場及口碑評價
雖然雪鐵龍天逸 C5 AIRCROSS是法系車，但是缺點還是蠻多的，此前許多車主在購買之後都反應懸掛很重，顛簸感也很強，特別是在山區行駛的時候，對於乘坐體驗非常的不友好。再加上因為動力較弱的原因，雪鐵龍天逸 C5 AIRCROSS的加速功能稍微有些肉感，加速的時間比較慢，對於喜歡開快車的人來説，這台車可能就沒有那麼合適了。
雖然其他方面比不上福特鋭際，但是雪鐵龍天逸 C5 AIRCROSS的優點還是有的，特別是省油效果，百公里的油耗只需要6.8L，相對來説還是不錯的。
遭遇瓶頸，停滯不前
雪鐵龍可以説是前幾年很火的法系車了，可是因為遲遲沒有突破創新，車型更新速率較慢，這幾年的銷量是一年不如一年。這其實和沒有創新是一個道理，就拿最新上市的雪鐵龍天逸 C5 AIRCROSS來説，看似改版了，然而改變並不是很多，也沒有增加什麼多樣化的功能配置，顏值方面的改變也不大，還是普普通通的樣子。本身法系車已經很不受國內人的喜歡，如果一直這樣的話，相信法系車會慢慢開始淡出中國市場。
如今賣得比較紅火的就要屬德系車以及日系車了，日系車就不用説了，本田、豐田、以及日產可以説完全吃了大半個中國的合資車份額。而德系車比較出名的一定就是大眾了，如今街上跑的最多的合資車也是大眾。
對比之下，法系車卻開始慢慢減少了，之前的雪鐵龍不僅是銷量還是口碑都是很穩定的，也曾有過高光時刻，然而現在只能用一句可惜去形容，這是因為法系車在該轉型的時候沒有轉型，每次都是被別的品牌搶先一步。就拿現在的新能源車來説吧，本田和豐田早在幾年前的時候就開始研究了，特別是混動系統更是享譽全球，就連國產品牌的五菱都在去年推出了銷量爆單的MINIEV，更不要説做電池起家的比亞迪了。
眼看競爭對手們都先一步的掌握了市場，而法系車在明知自己產品不行的情況下還不進行改革，被這個快節奏的社會淘汰也是遲早的事情。社會對於任何一個品牌，任何一個人來説都是殘酷的，只有不斷創新，才能保持與社會共同進步。
勇於創新，打破僵局才是唯一出路
目前法系車的銷量前景確實堪憂，沒有火熱的車型也沒有引領行業的創新。如今的汽車品牌一年比一年多，新款車型上市數量也跟着增多，所以法系車想要打破如今的僵局，首先就要敢於破繭創新。畢竟法系車的質量和底盤調校還是傳統優勢項目，如果能放下身段，將產品定價把握好，再加入能夠吸引人的功能與配置，那麼銷量回升也不是不可能的事情。當然，如果法系車仍舊“閉關鎖國”，一直沒有大動作的話，那麼之後會不會和“諾基亞”一個下場，也是説不定的事情。