ID.4 CROZZ作為大眾純電長子，地位和肩負的使命感毋庸置疑。用550km的長續航里程，可酷可萌的外觀以及高科配齊的一系列燈語秀，就可以來做20-25萬新能源車市場的攪局王麼？答案是NO！所以要具備哪些優秀基因，駕控素養和品牌背後的大動作，才匹配得上"純電SUV黑馬"的稱號，快點來視頻瞭解下實拍實測的真感受吧。
一城一事，純電 SUV ID.4 CROZZ選擇在深圳上市交付和媒體試駕，説到氣質匹配和發展策略緊密程度，的確有得聊。
深圳早在 2018 年就實現公交 100%電動化，其充電設施建設規劃和實施程度也可稱為各城市的典範。更進一步説，在深圳購買新能源車新車的優惠力度和福利政策也是很有優勢。
充電體驗
正因如此，深圳也作為大眾品牌開邁斯專屬充電站首批佈局8大核心城市之一，預計每 5 公里必有一個超充站，來真正解決用户在外找不到、充不上的充電焦慮問題。現階段深圳已建設6個這樣的充電站，益西也就近選擇了深圳市錦福充電站來親自體驗了把超充的樂趣。25分鐘從33%充到80%，通過官方App，遠程預約，一鍵開鎖，無感支付，整個過程，流暢度體驗不錯。
外觀
説到ID.4 CROZZ引以為傲的外觀，可酷可萌的基礎上再添高科時尚感。前臉無縫式設計符合純電車型的操作，更有助於提升車輛在空氣動力學上的表現。大眾帶字母是有點傲嬌，但是這次大眾車標會發光，卻更顯貼心，連同兩側白色燈帶和LED前頭燈，形成貫穿式點亮效果，更有豐富燈語來提升交互性。
車側四肢20寸大腳輪胎四角"大劈叉"分佈，這樣的長軸距和短前後懸設計，得益於全新的MEB平台優勢，也為駕乘空間提供更多支持。PRO側徽標是兩驅長續航版，純電續航550km。 外後視鏡與超大全景天幕同亮黑色，與試駕車鉑金色車身形成高級感配色組合。車尾車標貫穿式尾燈同步點亮，點亮之後是紅色，夠颯的同時也起到後車、行人警示作用。後備箱感應式開啓，超方正儲物空間，兩側前段便弧度設計。
內飾
真皮多功能方向盤握感紮實，前側的數字儀表是5.3寸，尺寸不大，但駕駛途中顯示信息簡明且清晰度很高，搭配AR-HUD抬頭顯示及指示，是很好的駕駛伴侶組合。12英寸中控屏UI設計絕對優秀，很像平板大IPAD橫置版，HOME一鍵回主頁，時尚的板塊型應用設計，還可根據自身應用頻率和習慣，調整到首頁面。
後排空間的表現一看便知，且再次得益於MEB平台優勢，後排沒有地台，純平設計更增加好感。全景超大天幕，就是移動的觀景台，且具備遮陽簾功能，這在酷曬和強紫外線季節是非常受用的。
駕乘體驗
來到測試場地試駕、試乘會更安全。調到運動模式來測個加速，官方0-50km/h數據僅3.2秒， 地板油加緊急制動的感受，很爽。
ID.4 CROZZ 雖不是主打性能的純電 SUV，且是定位居家用車。但是開起來是有一定駕控質感的，給人一種尋求平橫的感覺。在油車轉電車的過程中尋求平衡，給到車主很好過渡空間。在續航里程和能量管理上在尋求平衡， 採用 84.8kwh 的大容量電池，C02 熱泵系統，冬季續航里程提升 20%-30%。
ID.4 CROZZ基於 MEB 平台的優勢，接近 50:50 的車身比例和配重。這款是兩驅後驅，採用 DCC 動態底盤。轉彎感覺很穩當，支撐性不錯，而且轉彎半徑的確很小。
Travel assist 2.0 全速域駕駛輔助系統，適用 0-160km/h，很多功能可以通過方向盤一鍵操作。道路居中保持，在市區體驗的確干預度比較強。主動剎車非常靈敏。
總結
對於新事物年輕人可能向來都是持擁抱和樂觀的態度，這款 ID.4 CROZZ 帶給我們視聽的耳目一新，人性化智能的舒心，還有品質安全的放心程度，還是值得肯定的。官方定製平台 ID.HUB ，聽説從定車到交付車的每天都可以獲得 10 度免費公共充電額度。這點心思算是貼心的。更多內容快看上方的試駕視頻吧，有問題也可以留言給我們，有機會拍給你看。
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