受儒家文化影響，中國人信奉中庸之道，大到為人處世待人接物，小到生活中的點滴細節，都講究適可而止，不張揚炫耀，也不妄自菲薄，甚至就連買車也是如此。就拿汽車行業中的一款產品來説，過於前衞的設計以及劍走偏鋒的駕乘風格，雖然能夠引發更高的話題性，但也容易造成兩極分化，喜歡的愛不釋手，不喜歡的望而生畏。而中庸的設計風格和老少皆宜的動態表現則完美地規避了這種問題，這類產品往往更容易獲得多數人的認可，尤其是對那些存在選擇困難症或是購車意見不統一的時候，“中庸”的那一個往往會成為最後的選擇。而今天的主角豪華車市場中的新生代實力小生林肯，它所秉承的品牌理念就與中國人信奉的“中庸之道”有着異曲同工之妙，而且首款國產化車型冒險家就用它的諸多特點，俘獲了諸多消費者的關注與喜愛。
數據顯示，2020年3月份上市的國產林肯冒險家在9個月的時間裏累計銷量達到31795輛，中國也藉此成為冒險家全球最大單一市場。所以，若以銷量數據來看，林肯冒險家對“中庸之道”的詮釋並不是平淡無奇無亮點，而是“不偏科”、“不將就”，每一項都盡善盡美，每一個細節都精益求精。
就拿最基礎的外觀顏值來説，林肯冒險家就完全可以算得上是豪華緊湊級SUV市場中的一股清流。當奧迪Q3、寶馬X1等同級別對手都極盡能事的追求個性運動風的時候，林肯冒險家不忘初心的堅守豪門本色，星輝式進氣格柵、上揚的晶鑽式LED分體大燈組等，搭配飽滿圓潤的前臉輪廓，顯得很有氣勢，給人感覺端莊優雅又有格調。而側身部分規矩平直的線條輪廓給了它一個很壯的塊頭，再加上修長的車身以及懸浮式車頂這樣的時尚化設計理念，進一步增加了它的精緻感。車尾部分標誌性的貫穿式LED尾燈組造型細長，顯得科技感十足。與此同時，後尾門上方還配備了尺寸較大的後擾流板，後槓上也有雙邊共兩出式排氣以及啞光銀色下護板，以增加其運動氣息。
另外，在車身尺寸方面，林肯冒險家也做到了領先同級，其4615/1887/1630mm的長寬高以及2711mm的軸距和對手相比要明顯大上那麼一圈，這讓它行走在街頭具備了更加強大的氣場，同時反饋到內部駕乘空間方面，長安林肯冒險家近乎于越級的尺寸也能夠保證出色的駕乘空間體驗。
當然，空間只是其一，林肯冒險家的乘坐體驗也讓人記憶猶新。它的座椅皮質用料非常考究，內部填充物軟硬適中，再加上座椅24項電動調節、按摩、加熱、通風等功能，能夠帶來無與倫比的舒適體驗。而在車內靜謐性上就更是林肯的強項了，得益於冒險家全面領先的NVH整車靜謐工程，以及創新使用的引擎艙雙層隔音設計、前後排夾層降噪玻璃等，林肯冒險家完美的隔絕了外部以及發動艙內的噪音，成為豪華緊湊級SUV中名副其實的“靜音王”。
駕駛艙部分，儘管冒險家是林肯SUV家族中的入門車型，但它在內飾豪華感的營造上也並不含糊。可以看到，黑棕雙色的配色，輔以真皮、鋼琴漆飾板、木紋飾板、鍍鉻材質以及皮質縫線等多種材料，帶來了非常強烈的檔次感。而配置上12.8寸高清觸控屏搭載SYNC+智行互聯、Auto Air Refresh新風管家系統、14個鋭威高級音響、Phone As A Key智能手機鑰匙、迎賓感應燈、HUD抬頭顯示、Co-Pilot360TM Plus高級智能助駕系統等都沒有缺席，整體表現遠超同級別產品。
最後動力方面，林肯冒險家全系車型的動力配置是一樣的，都是2.0T+8AT的組合。這個牌面聽上去就足夠有震懾力了，看看對手們拿出來的火力，就連1.3T和1.4T甚至三缸機這樣的小排量動力都已經開始當主力了，林肯冒險家能夠一視同仁的全系搭載2.0T+8AT的組合就顯得極為厚道了。而數據上，2.0T發動機最大功率245馬力（5500rpm），最大扭矩390牛·米（2500-3500rpm）的表現也不輸任何一個對手，這讓它在動態駕駛時具備了十足的底氣。根據實測，林肯冒險家的百公里加速僅為6.8秒，再配合前麥弗遜後多連桿（頂配CCD自適應懸掛）的懸掛組合，保證了舒適的駕乘體驗以及足夠的駕駛樂趣。
當然，林肯冒險家能夠上市即爆款，還與它親民厚道的定價有着直接關係。定位於豪華緊湊級SUV的冒險家起售價僅為24.68萬，即便是頂配也只有34.58萬，相比於奧迪Q3、寶馬X1這些德系產品要具備更高的性價比。所以，這款講求“中庸之道”的豪華SUV在實際表現上“不偏科”、“不將就”，再加上整車5年或14萬年公里質保的品質保障，能夠一炮而紅也就不足為奇了。