文|凌清 圖|車宇世界、網絡
温馨提示：車宇世界，被網友稱為車圈老幹部，只做最真實的車評。有問題，來投稿，我們本年度開通車主來稿欄目，歡迎各位車主交流。
瞭解車市的朋友應該知道，吉利汽車的進步，讓大家有目共睹，穩居中國品牌一線陣營。而且，吉利汽車所取得成績，也是讓大家有目共睹。可以説，我們甚至認為，吉利汽車在一定程度上，代表了中國品牌汽車的未來。
吉利星瑞
不過，在吉利汽車的發展過程中，我們也能夠明顯看到一個事情，那就是吉利汽車依然面臨着品牌形象低以及品牌溢價能力欠缺的事實。從吉利汽車旗下的車型，多集中於15萬元以下價格區間，我們就能夠看出這個事情。
尤其是，在轎車領域，吉利汽車更是僅僅憑藉帝豪這麼一款10萬元以下車型，來支撐着。至於定位比較高的博瑞，在中國車市，則基本不存在銷量了。至於SUV車型，15萬元以下的吉利博越是當之無愧的熱銷車型，但是定位稍高的吉利星越的銷量，則很慘淡。
顯然，對於吉利汽車而言，如何突破品牌形象低、品牌溢價能力低，是一個值得思考的問題。
吉利星瑞
我認為，號稱“轎車顛覆者”的吉利星瑞的推出，就是吉利汽車為了解決這個問題，而推出的一個解決方案。從星瑞的表現來看，年輕動感的造型、2800mm的越級軸距，加上各種黑科技加持，讓星瑞備受歡迎。
事實上，瞭解車市的朋友應該知道，以星瑞的車身尺寸而言，完全可以説是中級車的尺寸，但是星瑞自身定位確實很低調的“A級車”。同時，11.37-14.97萬元的官方價格區間，也顯示了星瑞的誠意。
不過，所謂理想是豐滿的，現實往往是骨感的，雖然星瑞如此的有誠意，可能它的前景，依然不會是“星光大道”。
星瑞
一方面、在10-15萬元價格區間，吉利博瑞已經提供了前車之鑑。眾所周知，吉利汽車在很早之前，曾經推出了號稱“最美中國轎車”的吉利博瑞，而且一度引起了非常大的關注。但是，從現在的市場來看，吉利博瑞已經淪為了“被拋棄的一款車”。就拿今年的銷量來説，2020年1-10月份，吉利博瑞累計銷量僅僅為3123台，同比下滑76.75%。
其中，在車市表現非常強勢的10月份，吉利博瑞單月銷量為127台，相比2019年10月份，銷量下滑了91.26%。與9月份相比，這款車的銷量更是環比下滑80.16%。
博瑞淪為如今的慘淡局面，有着多方面的原因，不過品牌形象低、品牌溢價能力短板，是其中的最為關鍵的原因之一。
博瑞
在這種情況，作為10-15萬元價格區間的一款車型，吉利星瑞依然面臨着這個問題。所謂前車之鑑，後事之師，吉利博瑞的結局，或許讓星瑞的市場前景蒙上了一層陰影。
另一方面、起售價僅11萬出頭，星瑞後續用車費用卻不低。從吉利星瑞的定價來説，它面臨的主要競爭對手，主要為合資轎車，如卡羅拉、雷凌、軒逸、速騰等車型。這些轎車，11-15萬元的領域，可以説是“霸主式”的存在。之所以這些車型能夠熱銷，一個很重要的原因，就是這些車型燃油經濟性高、耐用等，後續養車費用非常低。我認為，在一定程度上，這也體現了這個價位區間消費者所在意的車型賣點。
速騰
但是，相比之下，吉利星瑞全系搭載與領克03相同的2.0T發動機，最大馬力可以達到190馬力。不得不説，這個動力輸出很喜人。但是，與上述車型相比，吉利星瑞搭載的這款發動機不僅要加95號汽油，而且油耗也更高。
根據小熊油耗數據顯示，吉利星瑞百公里油耗為8.9L。相比以上車型，要高很多。我認為，對於這個價位的消費者而言，這個油耗是比較難以接受的。畢竟，燃油經濟性過低。而且，對於不太在乎燃油經濟性的年輕消費者而言，這個車的定位顯然又不適合。
在這種情況下，吉利星瑞想要撬動軒逸、卡羅拉、雷凌、速騰的市場份額，是一個很難的事情。
星瑞油耗比較高
此外，從目前的車主反饋來看，吉利星瑞也存在着內飾異味大、胎噪大、車尾設計不好看、後排座椅不舒適等問題。
本文結語：
作為吉利汽車的一款重磅轎車，吉利星瑞整體上誠意十足，不乏亮點可言。不過，從市場前景來看，這款車在10-15萬元這個價格區間，恐怕很難有所作為。畢竟，從這個價位區間的消費者所在乎的產品點來説，吉利星瑞並沒有能夠滿足！
不得不説，這是一個遺憾的消息。對於中國品牌汽車而言，品牌形象低、溢價能力低如何突破，是一個值得思考的過程。
聲明：本文為車宇世界運營部原創文章，凌清審閲，部分圖片來源於網絡，標註來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，轉載請註明來源及作者。愛車，就來車宇世界，您的專屬選擇。