當今的摩托車界險象迭生，機遇與挑戰並存，誕生很多實力突出的好車。“大哥級拉力車”KTM 1290 SUPER，是當之無愧的車界“當家花旦”。“豪車代表”寶馬 R nineT，俘獲着無數騎士們的心。在注重生活品質的今天，買車要求正在發生變化，一款摩托車要想取得成功就必須清楚自己的定位，正如我所講的這款川崎 Z900RS Cafe，它是川崎頂級摩托！948cc水冷74kw功率，7年只換輪胎，15萬貴嗎。
川崎 Z900RS Cafe被川崎打造成復古車中的佼佼者，憑藉它優雅清新且比例協調的外觀構型，使得大多數騎士們把外觀看成了自個的臉面的要求得到滿足，正因如此，有着對手羨慕的市場口碑。隨着時代的變遷，買車者的購車境界也大幅提升，或舒適為主、拉風為主、操控為主等等，一款摩托車品牌若定位偏差就容易血本無歸。實力卓絕的它，除了具有外觀的閃光點以外，那麼它的優點還有哪些？與同檔次摩托車相比是否更具性價比？接下來給各位認真剖析這款明星摩托車——川崎 Z900RS Cafe。
時尚動感、美觀大氣是川崎 Z900RS Cafe傳遞給每位用户的第一視覺體驗，無死角的外觀設計將美感渲染得淋漓盡致。正面部分構型激進，加上個性化裝飾，頗具新穎感，別緻美妙的側面線條貫穿着車體，使得川崎 Z900RS Cafe豔如桃李，簡潔的尾部相當大氣，簡簡單單的造型相當討人喜歡。不過比較遺憾的是大燈的構型，小編認為比較平庸。儀表方面採用主流的液晶屏設計，實用性上了一個台階，後視鏡藝術感十足，而且格外牢固，不過輪轂的構型比較平庸，缺乏了一點力量感。
關於操控和動力，150cc的發動機，直列四缸水冷，拉動這樣的不費勁，電噴形式的供油系統點火相當靈敏，扭矩的最大值是95牛米，同時96Ps的馬力基本上處於同類中上流水平。川崎 Z900RS Cafe配備6擋-鏈傳動，加減檔平滑柔順且相當可靠，通過川崎的優化，讓變速系統與發動機達成黃金匹配。因而油嘴響應很好，打開油門時的感覺很自然、順暢。讓司機在超車時特別有自信，總的來看，動力表現充沛，但提速超車麻利。
川崎 Z900RS Cafe的長寬高尺寸分別為2100x865x1150mm，憑藉其820毫米的座高，親和力不夠優越，女孩子無法輕鬆駕馭，最小離地間隙為130毫米，在城市中，具有十分不錯通過性和操控性，在1470mm的軸距的加特下，車上座椅前後空間得到一定的釋放。對於舒適性方面，把川崎 Z900RS Cafe稱之為“移動皮沙發”毫不為過，座包採用了大量軟材質包圍，兼顧了實用和層次，濾震是比較常規的懸掛系統，可靠性有目共睹，在通過不平整道路時，避震體系能處置得得心應手，給騎行者帶來良好的感受。
在購車羣體比較在意的油耗方面，表現是6.7L/百公里。在市區中以40km/h的速度行駛，經過紅綠燈的狀況下，油耗為7.37L，以平均110km/h的速度行駛在高速路上，實際油耗為6.09L。加上車體本身215KG的質量進行判斷，滿油17L，川崎 Z900RS Cafe能有這樣的油耗數據使人佩服。
川崎 Z900RS Cafe的操控表現相當亮眼，把手的材質、位置和寬度的設計，都為駕駛感受提升了很多。川崎 Z900RS Cafe在行駛過程中高速穩，低速順，給人一種踏實感。總而言之，川崎 Z900RS Cafe的操控表現還是很討購車羣體喜歡的。
總體而言，川崎 Z900RS Cafe在復古車中能贏得這樣的地位，除開其最卓越的外觀優勢以外，其在操控、動力方面的表現一樣良好，每一項都有着十分突出的表現。同時等配置應有盡有，通過同級對照，我們發現川崎 Z900RS Cafe的性價比十分不錯。各位有什麼主張呢？