先開奔馳GLC，37萬又換林肯MKC，誰層次高，車主：差距明顯
當今汽車行業可以説是波濤洶湧，長江後浪推前浪，讓人讚歎不已的好車不斷上市。“小剛炮”福克斯，在車界獨佔鰲頭。“短跑健將”帕拉梅拉，繼續追求卓越，成績突出。在買車作為人生一件大事的今天，一個車型只有擺正自己位置，才能取得更多新突破。正如奔馳GLC和林肯MKC。
剛好途遇車主小楊，他之前一直借同事的奔馳GLC來開，因為想換車，入手林肯MKC，現在為止他提車已有3個月，跑了6600公里，林肯MKC到底比奔馳GLC好在哪？和奔馳GLC到底有何差別？現在，我就轉述我朋友的看法。
先開奔馳GLC
顏值：外觀滿分，可惜沒錢上不了AMG呀。對於香腸嘴的設計，實在不敢苟同，所以我向熊貓姐討論了很久，奔馳的大燈led很給力，是我最喜歡的地方了，車漆太薄，用平時澆花的噴壺洗車的時候，把噴壺放在前引擎蓋上。
內飾沒拍什麼圖，一句話滿意。還比較滿意了吧，要是有座位頭通風就完美了，唯一的缺點是屏幕尺寸太小，不是全液晶屏，據説以後換代會改，異味確實比較大，是不是好車都這樣。
副駕扶手箱空間不大，產品手冊無法放置。前排座椅可以，後一排有點擁擠，還沒有原來的途觀寬敞，而且座位支持全部放到，放倒以後相當於一個大面包車啊三，不過在中型SUV還不錯，後備箱很大。
舒適度坐着舒服走起來過坑包還是偏硬。隔音不錯，引擎啓動聲音大了點，怠速基本沒聲音，懸架整體偏硬，對於一款sur來説也是中規中矩，還有媳婦最滿意的是後一排的那兩個化妝鏡，很人性化。
正常情況舒適模式動力相當OK了。車輛低檔感覺有點肉，比較那麼重，但是速度到50之後相當平順充沛，零百8秒出頭的車，也不能説慢了，反正我開了奔馳就不想開快車了，市區家用、郊外遊玩、長途旅行，已然絕對足夠了。
駕駛感受對於我們這些不飆車的好公民這歌絕對夠。或者説路噪感較強，懸掛太硬，GLC居然配備可變轉彎指向比，真的挺好的，低速停車，真的是一圈打滿，我上網查了一下，發現基本都有制動異響，原來這個是通病。
再開林肯MKC
顏值：一是整車外觀細節處理精細，性感漂亮。的縫隙可以出現上下不一致的現象，不過這不影響使用，一體式車燈是我最滿意的地方了，晚上從後面看簡直不要太吸引人，而且因為輪圈變大，胎也要換。
剛開始買車時候感覺很一般，經過一段時間的接觸，內飾越看越好看。簡單又大方，做工也可以，音箱音質不錯，開着車聽着音樂是一種享受，內飾還是不錯的，小牛皮沒有異味，也很容易打理。
有胖子有瘦子，空間很大，坐着很寬敞。一家三口出去不感覺不寬敞，大小正好，開這車回頭率極高，保安問我這車100多萬吧，中央控制枱過分卓絕，置物空間可憐，突出那麼大一塊中控，副駕駛儲物箱容積小得可憐，尾箱存儲空間對標同檔次都不算大的。
舒適度可是小C的特長。一般模式已然很舒適了，舒適模式非常軟，小坑窪過濾很好，優良，CCD自適應底盤卓越，對後排的乘客也有一樣地照顧，這點我認為特別贊。
在動力方面我沒有過多的要求，而且我主要是上下班的時候開一開。稍加油門，車速就上去了，推背感還是比較明顯得，林肯MKC配備2.0T引擎，繼承發揚美系車這一特徵，動力充沛，平時在市區啓動比較頻繁，呈現了林肯非常好的機動性和通過性。
對於一年的駕駛感受，我認為mkc的駕駛感受還是可圈可點的。可變懸掛，舒適性很好，一般用舒適模式，碰到小坑，不顛簸，這款車操作起來還是比較靈敏，方向是指向精準，新車需要時間去適應，原來開慣了擋杆車，突然沒有了還真不習慣。
結語:
奔馳GLC：外觀相比上一代GLK要圓潤些，SUV，別談操控。林肯MKC：一直以來都是打在舒適模式上運行，動力沒的説剛剛的加速也很快。我給奔馳GLC 87分，林肯MKC 93分，林肯MKC對我來説再適合不過了，特別是車身線條和尾部的造型。不可否認，奔馳GLC表現很突出，但是林肯MKC才是我最愛的那一款。現在林肯MKC的名氣越來越火爆，銷量就是實力的證明，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，只能説誰更適合自己。開過這款車之後，我的感受是三個字：都不錯！那麼，先開奔馳GLC，37萬又換林肯MKC，誰層次高，車主：差距明顯。大家覺得是一輛好車嗎？