如果DR300價格真的不足2萬，還會有企業開發300cc級新車嗎？

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豪爵DR300這款車自從去年在摩博會上露面以後，一直處於消息封閉狀態，尤其是價格，豪爵守口如瓶，任你猜測，豪爵始終不予回應。關於DR300的價格問題，業內猜測頗多，驃騎府最初也是頗為樂觀，認為豪爵的第一款大排量休閒娛樂車型，會以一個比較震撼的價格入市，但是隨着瞭解的深入，驃騎府發現，事實可能與自己的想象不一樣。

發動機是在GW250的基礎上擴缸而來，呵呵！聽到擴缸兩個字估計很多人都會搖頭，擴缸機等於偷工減料這個概念不知是什麼時候這麼深入人心，其實擴缸機一樣的需要較高的技術含量，不是你想擴就能擴，例如寶馬的R1250 GS的發動機，就是在老款水平對置雙缸發動機的基礎上擴缸而來，按照這個説法，那寶馬這款車也根本沒法賣了。

GW250這款發動機設計之初就考慮了將來擴缸的需要，因此結構強度的餘量很大，擴缸到298CC根本沒問題，不用擔心結構強度問題，宗申的那款TR380發動機據説也是仿製的GW250，排量擴到了380CC，不也沒問題？因此對於擴缸機一概持反對態度的説法，驃騎府並不認同。

DR300這款298CC排量發動機根據工信部公佈的數據，最大功率是21.5KW，這個數據驃騎府表示比較可信，符合豪爵的一貫風格，進取而又留有餘地，雖然動力提升幅度不是很大，但是推動這款比GW250還要輕的車型應該是沒問題，DR300整備質量177KG，GW250整備質量為183KG，動力提升了車重下降了，因此動力感受會比GW250更好。

配置上採用了大牌品牌，例如採用了倍耐力的性能輪胎惡魔三代（DIABLO ROSSO III ），這款輪胎是屬於半熱熔輪胎，抓地強勁，但是在耐磨性上又有不錯表現，胎面正中部位的膠質以耐磨為取向，而兩側的膠質以抓地為主要訴求，很好的兼顧了抓地和耐磨之間的平衡，這款輪胎網上銷售的價格是接近1400元。如圖。

前叉為倒立的KYB品牌，如圖。

制動卡鉗為日信品牌，行走機構都是名牌，這樣一套行頭並不便宜，再加上豪爵一貫的精工細作的品質，可以預見，這款車的價格很大概率不會低於24000，更別提什麼下探到20000以下的價格空間。

總結下吧，現在國內大排量市場還沒有到刺刀見紅的時候，如果DR300作為豪爵第一款大排量休閒娛樂車型一上市，就擺出一副與敵同歸於盡的架勢，那麼以後豪爵其他的大排量車型該如何定價？這是其一，其二，從這款車的定位上看，DR300並不是以實用廉價為第一定位，性能和配置水平才是這款車比較看重的方面，以豪爵的品牌影響力，價格當然不會低到哪去，豪爵是企業，企業要盈利才能發展，可不會為了什麼噱頭博取無謂的虛名，所謂DR300價格在20000以下的説法該休矣。

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