遠離城市奔赴冰雪賽道，與保時捷純電跑車共舞冰上華爾茲

當朋友圈有人開始曬所在城市的初雪圖片；當北方的朋友在家樓下動態演繹潑水成冰；當身邊小夥伴悄咪咪的開始週末打卡滑雪場，我們就知道冬季的重頭戲冰雪運動登場了。

似乎每年到這個時候，各家車企都會來一場冰雪試駕會，為什麼雪是相同的但試駕會卻要如春晚一般準時舉辦呢？

原因很簡單，雪是大自然給予冬日最好的饋贈，而在國內其實很多小夥伴並沒有機會與雪有更多親密的接觸，因此試駕會是一個良機。

另外，各家車企每年技術都在有迭代，在平日裏擁堵的街道上我們是無法感受自在馳騁的快樂，冰雪試駕是一片可以使成年人迴歸兒童時代撒歡兒玩樂的天地。

如約而至，保時捷中國的“凌駕冰雪”10週年活動在北國冰封的牙克石舉辦，零下三十度的嚴寒並未阻擋粉絲、媒體等各界朋友的熱情，主辦方則帶來保時捷718 Cayman、718 Boxster、911 Carrera、Taycan、Panamera、Cayenne、Macan供大家盡情體驗。

冰雪路面放大車的性能，專業賽道等你來

物以稀為貴，冰雪路面駕車雖少見但也會遇到，而此時恰是檢驗車輛性能、駕駛技能的最佳賽場，畢竟稍有閃失可能會影響安全，因此我們還是很需要這類體驗。本次主辦方在雲龍湖廣闊的冰面上，打造了供給學員培訓用的繞樁賽道，圓圈賽道，還有囊括各種U型和S型彎的多樣化賽道，依自然而成型的賽道在精心打造之下變得既充滿挑戰又安全感十足。

除了專業的賽道，主辦方還特設專業培訓，當然價格不菲僅對保時捷車主開放，課程價格是3.9萬元，但結合學習內容、試駕體驗和社交圈的收穫來看，保時捷的冰雪試駕含金量是業界的翹楚。

因此對基本功更為重視，在初級課程中教練團隊會通過理論講解+動態演示結合的方式對車輪附着力的產生原理以及動態車身控制下的重心轉移等關鍵點進行細緻講解，並實戰介紹斯堪的納維亞式過彎與輕點剎車式過彎的秘訣，授人以最實用的駕馭技能成功完成雪地體驗。

一站式打卡各類驅動模式，全家族陣容登場

為什麼會有那麼多人花高昂的價錢來北國參與保時捷的冰雪試駕呢？因為，保時捷是世界上唯一可以做到一站式打卡前置、中置、後置發動機和純電動的汽車品牌，產品齊全並且各個都是能下賽道的高手。

Taycan Turbo S是2020年度保時捷家族中關注度最高的車型，而純電動天生似乎和極寒就不合，這一次Taycan Turbo S的表現肩負的任務更加艱鉅。

它擁有1050N·m峯值扭矩，響應速度近乎沒有延時，這意味着瞬間將會爆發出能量，而原本冰雪賽道之上摩擦阻力減小，如果瞬間即釋放能量必將帶來起飛的感覺，這給掌控增加了難度。

但這點也激發了大家的興趣，當你熟悉了Taycan Turbo S的PTM保時捷牽引力控制管理系統之後，你會發現強大的瞬時扭矩是漂移最好的助手，而駕駛它劃過冰面的弧線更是如同跳起華爾茲一般曼妙多姿。

中置發動機技術極為少見，而此次718 Cayman GTS的登場則令人驚豔，畢竟發動機位置的調整將直接反饋在能量輸出上面，即便是與911的最大功率還要低僅為336馬力，但在雪地環境下會被放大的更為明顯。

因此在駕馭718 Cayman GTS的過程中可以輕鬆進入漂移狀態，而控制的難度也不如後驅那麼激烈，僅需鬆開油門就可以讓車輛的漂移角度慢慢變小，但損失掉的後面的低重心也使得它太容易漂起來，所以大家駕駛的核心就是小心再小心。

像拓海一樣過彎，專項挑戰勇敢給油

既然是上了賽道你再擔心害怕，經受不住刺激也要勇敢給油，這才是對車與賽道的尊重，而此時我們就不能只會啓動車輛原地轉圈圈了，要像拓海附體一樣平穩過彎。而斯堪的納維亞式過彎和輕點剎車式過彎則是兩種最常見的過彎方式，前者適用於各種驅動形式，沿着彎道中間行駛，入彎時先向彎外快速打方向，之後立即轉向彎心，在規劃好的路線上旋轉跳躍感受着人車一體的狀態。

此時技能是一方面，保時捷強大的操控系統則更為關鍵，尤其是保時捷的四驅系統，它可以根據操作不同輸出不同的前後軸的動力，當開始漂和向內打方向的時候動力輸出會自動偏向後輪，輔助調整方向，確保姿態的完美。

或許車在很多人心中都是四個輪子和兩個沙發，但在車迷心中它們的有靈魂的，能夠共舞的，而冰雪試駕則是體驗極致樂趣達到靈魂共鳴的最佳場地，此時我們缺的不是3.9萬的學費，而是一輛保時捷，所以2021加油吧！