如果一款車有着純正的德系血統、接近5米1的穩重氣派車身、電動吸合門以及車載冰箱，你一定會以為這台車的價格一定會超過60萬。而今天我們要説的這款車，它具備以上所有的特質，再加上與奧迪A6L同平台的MLB平台，按理説這應該是一款極其熱銷的車型才對，可現實情況卻是：1月份賣出596台；2月賣出41台；3月賣出308台，價格也是一降再降，目前已經跌破30萬，一方面是為了“活下去”；另一方面也是為了迎接中期改款的新輝昂。
大眾汽車，它是國內汽車市場保有量最大，且最具影響力的汽車品牌。旗下的諸多車型都受到了消費者們的喜愛與認可。像大家最熟悉的朗逸、寶來、速騰、帕薩特、邁騰月銷量統統超過了1萬輛。而得意洋洋的大眾卻在高端豪車市場連連受阻，輝騰被加油站小哥錯認為“帕薩特”，而給後面的奧迪A6L讓路。如今輝昂的到來仍沒能將“輝”字輩車型發揚光大，如今卻靠降價維生。最委屈的豪車，與奧迪A6L同平台，舒適不輸奔馳E，今卻靠降價維生
首選，我要説的是，品牌的基因決定了它在汽車市場的影響力和品牌溢價。如果輝昂的配置放在BBA車型上，超過60萬的價格仍不愁賣，而放在大眾輝昂上，卻不被買賬。從輝昂的整車看上去，它確實有着不輸奧迪A6L的氣勢，家族式的多橫幅式鍍鉻格柵與兩側科技感十足的LED大燈融為一體，透露着大眾家族的成熟與穩重；R-Line風格的前保險槓與大量空氣動力學套件，讓整車顯得更加運動。流線型的車身採用大量鍍鉻裝飾條的點綴，再加上寬大的車門和19英寸的多幅式輪圈，帶來了更加濃郁的商務氣質。尾燈加入了折線形的LED燈帶，視覺效果更加驚豔；雙邊四出排氣的“PHIDEON”字樣的鍍鉻徽標，一看就不好惹
其次，全新輝昂的長寬高依舊為5074/1893/1489mm，軸距為3009mm，定位於中大型車，雖然已經遠超自家的奧迪A6L，但比起奔馳E級、寶馬5系這樣的勁敵，它確實不佔優勢，產品力的不足也是它銷量下滑的一個重要因素
內飾也依舊是大眾套娃式的設計，毫無新奇感，相比起奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L，在設計和視覺衝擊感方面就相差甚遠了，但在用料、做工以及細節方面，卻處處體現出德系豪車的工匠精神，無愧豪華旗艦級豪車的盛名。大面積NAPPA定製巴伐利亞小牛皮材質包裹，再加上黃花梨木紋面板的點綴，再加上很多菱形紋路的工藝，無論是觸感、質感都達到了頂級水平，配備的真皮座椅帶有座椅加熱/通風/按摩，還支持腰部支撐和腿部支撐，舒適感很棒，在雙層隔音玻璃的加持下，靜謐性不輸百萬級豪車。配置上，卻一點兒也不低調，配有無鑰匙進入/啓動、一鍵啓動、真皮方向盤、方向盤加熱、自動泊車入位、電動吸合門、Dynaudio丹拿音響系統、紅外夜視系統、360度鳥瞰式全景行車輔助、車載冰箱隨動轉向大燈、後排獨立空調，遠超同級豪車水平
動力方面，同樣誕生於大眾MLB平台下的輝昂，卻沒有奧迪A6L的命運那麼好，動力搭載了EA888系列的2.0T四缸發動機，最大功率224匹馬力，峯值扭矩350牛米；高配車型搭載了一台3.0T V6機械增壓發動機，功率299馬力，扭矩達到了440牛米。傳動匹配了7速濕式DSG手自一體變速箱。前後獨立懸架也與奧迪A6L一直，此外，它還加入了自適應空氣懸掛，可以實現全方位的避震濾震
飛龍點評：自輝騰停產後，輝昂就成為了大眾“輝”字輩兒的頂級豪車，全新平台的應用以及比奧迪A6L更為厚道的配置，上市之前也被寄予了厚望。可無奈大眾“親民廉價”的形象無法支撐起這台豪車，並不能帶來足夠的品牌溢價，賣不動也就成為了自然。不過我覺得如果不考慮面子問題，這台豪車還是很值得信賴的，畢竟29.20萬-59.10萬就能享受更多豪車的尊貴感和品質感，你覺得呢