連路人都忍不住來合影，凱酷到底“酷”在哪兒？

B級車市場從來不缺少車，但缺少一台真正懂年輕人的車。

被打上年輕、時尚、個性、獨特的Z世代，確實如大眾所言品位不一般。選車，他們絕不僅僅是看發動機、變速箱、底盤等傳統“老三大件”，他們更注重“新三大件”顏值、動力和智能。凱酷就是這台最懂Z世代的B級車。

凱酷，見到的第一眼，也許你會説，這車真好看。而當你試駕過後，你肯定會説，這車還真好開。

11月12日，凱酷智能駕控體驗營來到成都，當車隊穿梭於成都街頭時，惹得不少人回頭打望，甚至有人主動上前與車合影。難怪有人説，凱酷是目前中國市場最具競爭力的B級車。當然，這位能在海外市場火得不要不要、在國內市場讓友商“頗有壓力感”的凱酷，有的不僅僅是顏值。

顏值酷

一直以來，B級車市場給人的印象都是沉穩的中年大叔，雖然在年輕化的號角之下，很多車被換上了年輕的面孔，但總感覺還是缺少了一些恰到好處的活力感。

眾所周知，韓國出美女，韓國對顏值的要求常常是高標準。作為韓系B級車扛鼎之作，凱酷的顏值可以説是創了韓系車新高。不管是虎嘯式前中網、心跳式大燈，還是雙邊四出尾排、轎跑溜背造型，整個車的時尚感、年輕感滿滿，好比一位韓國歐巴。對韓系車以及東風悦達起亞來説，凱酷不僅是一款年輕的B級車，更是一個代表年輕和韓流時尚的符號。

同行的兩位媒體，從上車試駕到下車，差不多整整説了10句“好看”。

智能酷

“有性能，沒配置。”一直是網友吐槽合資車的一個點。然而，在智能化這塊，凱酷給了大家意外的驚喜，這款車搭載起亞和百度聯合開發的百度智能互聯繫統3.0，雙12.3英寸一體中控大屏，是人車溝通的主要界面。試駕過程中，麻辣車事故意反覆測試了車機系統的靈敏度和反應力，不管是開窗、開音樂還是天氣查詢，系統反應非常迅速，幾乎達到實時對話。據説，這套車機系統被很多人評價為“合資品牌中數一數二的智能車機”。

“開過很多德系和日系的B級車，它們的那些車機系統，就像是第一代的安卓機，龜速、還經常卡。”媒體人彭老師深有感觸的説道。伴隨快餐文化的Z世代，對互聯網的交互習慣習以為常，在他們看來，“沒有智能車機的車，看都不會看”。顯然，凱酷的“這一套”很對他們的味兒。

當然，靈敏高效的車機系統只是基礎而已。凱酷更讓人稱讚的一點在於IoT車家互聯功能，在車內甚至可以通過語音控制家裏的智能設備，比如掃地機器人、空調、電飯煲等。另外，通過手機UVO軟件，還可以遠程控制凱酷的發動機啓停、設置空調温度、查找車輛、關閉車門和車窗等。

在汽車新四化的當下，智能化成為越來越多車企想要搶奪的一張“王牌”，L2級別自動駕駛輔助功能逐漸普及開來。凱酷的“酷”還在於擁有L2+級別自動駕駛輔助功能，是目前國家發佈的最高級別的輔助駕駛標準，它的功能性方面比同級多了40%，比如後方車輛交叉防撞系統、乘客安全下車輔助系統、高速公路駕駛輔助等，都是同級獨有。所以起亞喊出智在必贏的口號，也是有底氣支撐的。試駕中，有意測試了自適應巡航功能，確實好用又安全。

動力酷

凱酷誕生於現代起亞最新的第三代i-GMP平台，這個平台對發動機艙、座椅位置、車廂地板、後備箱等採用下置式設計，優化了車輛的動力總成佈局，將主要部件及電池等較重的配件移至車體中心位置，保證了行駛的穩定性和空間的舒適性。

當天我們試駕的是一台2.0T車型，堪比豪華品牌高功率版本。在實際體驗中，動力輸出平順不突兀，油門踩多少有多少。而到了中後段，2.0T發動機強大的性能則開始源源不斷地被釋放出來。雖然動力強勁，在過石子路時，它卻沒有明顯抖動感和顛簸感，舒適性滿分。

值得一提的是，凱酷1.5T發動機搭載了全球獨創第四代CVVD發動機技術，被譽為“近30年來發動機領域最大的技術進步”的CVVD，牛逼的地方在於動力猛、很省油，油耗僅為百公里5.6L。一直以來，德系車以性能著稱，日系車則以油耗取勝，然而第四代CVVD發動機技術兼具兩者優勢。

經歷過幾年低潮期的東風悦達起亞，想要重回主流，確實不易。拿出“看家本領”，在凱酷身上運用全球最新最前瞻的技術，可見，東風悦達起亞的誠意和決心。

營銷酷

想要打動Z世代，除了好車，還得擁有好價格。在基本20萬起步的B級車市場，東風悦達起亞卻打出了一張讓對手措手不及的牌，凱酷定價僅為16.18萬元-18.98萬元，競品的起步價是凱酷的頂配價，這讓人不動心很難。

然而，這僅僅是其一，包牌價的推出才叫人拍案叫絕，這絕對是東風悦達起亞絕地反擊的利劍。大家都知道，買車的時候除了車款外，還需要繳納購置税、商業保險、上牌費等，費用雜多不説，還暗藏貓膩。凱酷的“包牌價”包含了購置税、商業保險、各種終身質保免費保養以及保值回購政策等，幫用户節約了一大筆錢。另外，一口包牌價也省去了買車討價還價的流程，讓用户把目光都聚焦在產品品質上。

好車、好價格、好營銷。正是因為在每個環節都領先一步，凱酷上市後也迅速獲得了市場的認可。據瞭解，目前凱酷上市兩個月不到，銷量已經破萬。凱酷也成為東風悦達起亞銷量提升的主力。在剛剛過去的10月，東風悦達起亞銷量為26484台，同比增長8.1%，連續七個月穩定增長。

汽車圈有個説法：得B級車者得天下。所以，B級車市場一直高手如雲。各大車企也爭相將自家最先進、最前沿的技術放在B級車上。2020年，是東風悦達起亞面向新十年戰略的第一年。在這樣的一個新起點之下，東風悦達起亞帶來了一場徹頭徹尾的改變，從這款頗具競爭力的B級車—凱酷身上，可以看到其誓打翻身仗的決心，我們期待看到一個更好的東風悦達起亞。

注：以上圖片來源於品牌官方