好幾年之前流傳着一句話，中國人只喜歡外表運動的車型，對於動力的追求大於停留在嘴上，嘴上一邊説這個車動力太差，身體缺很誠實地打開ECO模式，再輕點油門起步。所以後來一段時間，感覺很多自主品牌車型都深諳了這個道理，造型上很炸裂，但是一踩油門才發現動力欠缺，妥妥的外貌協會。我不知道這句話是哪裏傳出來的，但是我更願意理解為：東西你必須要有，用不用是我的事情，中國消費者需要的是一輛動力好，但省油的車。
開起來直呼過癮
今天我試駕的長安歐尚X5就很不一樣，這可能是市面上為數不多的表裏如一主打運動的自主SUV車型，搭載的是藍鯨動力總成，包括1.5T藍鯨動力發動機以及7速濕式雙離合變速箱，這套動力總成也是我老朋友了，因為我的UNI-T上就是這套動力系統，擁有180馬力、300牛·米的漂亮數據。
歐尚X5和很多車型一樣，擁有Eco、普通和運動駕駛模式，不過為了體驗運動，讓駕駛者擁有更多的樂趣，工程師還為它添加了賽道模式，這個賽道模式我稱它為“自嗨模式”，當車輛在加速的時候會模擬出多缸跑車的高轉聲浪、泄氣閥聲音，而且還能顯示方向盤角度、油門開合角度、加速度以及渦輪壓力（我問過工程師，這些數據都是真實實時數據）。
賽道模式打開之後，它給我的動力感受遠遠不止輕快那麼簡單，即使在車上坐着四個成年男性的狀態下，深踩油門依然有相當凌厲的加速感覺，有明顯的的抬頭感覺。更加難得的是，它的動力並沒有像日本車那樣，只停留在初段，以應對日常城市使用。即使在高速上開着100km/h巡航，再深踩油門超車，它的動力儲備是完全可以讓你輕輕鬆鬆完成動作，你不用因為擔心動力不足而害怕超車。
關於動力部分，如果大家還記得的話，9月份的時候我曾經在墊江看過廠家舉辦的歐尚X5加速比賽，當時在大暴雨的情況下，0-100km/h加速時間依然可以控制在8秒左右，我相信如果條件比較好的情況之下，跑進7秒內是完全沒有問題的。
一輛好開的車，除了動力好之外還需要變速箱、懸掛、轉向手感等等各方面去組織而成。變速箱表現方面，我認為這可能是目前國內自主品牌中表現數一數二的變速箱了，它並不會因為要減少頓挫而去大幅降低換擋速度和次數，只要駕駛者的意圖是果斷的，變速箱是很願意與你配合，關鍵是速度響應還很快，並不會拖低你的駕駛慾望。不過在賽道模式的時候，由於需要維持低擋高轉，低速行駛的時候，變速箱還是會有一點猶豫動作。至於大家最關心的低速擁堵時候的表現怎麼樣，由於海南的交通實在太好，希望以後有機會再拿回公司深度測試。
懸掛方面，雖然歐尚X5採用的是非獨立懸掛，但是我覺得它的表現相當不錯，並沒有丟長安的臉。懸掛前段的調校相對較硬，過大減速帶的時候還是會有一點的衝擊感，應付連續輕度起伏的爛路又顯得遊刃有餘，懸掛的響應速度還是比較積極的。在這種情況下，其實我是願意去開得稍微快一點，減少剎車制動。但中國的SUV始終還是需要一點的家庭使用場景，所以中後段還是會相對偏軟一些，以迎合更多消費者的需求。
還需要稍微提一下轉向手感。我見過很多動力、變速箱、功能都很好，但是被詭異的轉向手感給毀了的車。長安歐尚X5在這一點上做得還不錯，除了指向精準之外，它在每一個駕駛模式上都給你調方向助力，而且無論方向助力是輕是重，都不會有濃厚的電子感和詭異回正力矩。
一輛不開也能玩的車
在前兩年，我聽過某個主機廠的人跟我説：以後的年輕人買車啊，根本不會care車子好不好開，他們更關心的是外形好不好看、功能怎麼樣能否打動它們，至於好不好開這一點，品牌其實就已經決定它的駕駛基因，大品牌的車開起來也不會差。
這麼説起來其實也有一定的道理，既然在駕駛層面上長安歐尚已經研究的深入了，那麼車機系統就是它的另一個突破口。
長安歐尚X5的車機系統並沒有像比亞迪那樣做得很開放，隨便你下載任何軟件，它反而更加專注於功能和需求上的功能，真真正正像是有專業人士挑選過、研究過的功能。
除了在正常不過的地圖、語音識別、在線音樂功能之外，我特別喜歡它的人臉識別功能，它完全可以僅僅憑藉一張臉就把車解鎖、開走，絕對是健忘症末期患者的福音，擁有這個功能，你就可以忘掉你的車鑰匙、手機藍牙鑰匙。另外還有華為的Hi car功能，這個功能與蘋果無線CarPlay差不多，也是通過無線連接，讓你可以再車機屏幕上操作手機的音樂、地圖、語音搜索等功能。
除此之外，行車記錄儀我也是相當的推崇，它是同時調用車身上的四個攝像頭同時錄影，畫面上能同時記錄車輛的狀態（如經緯度、檔位選擇、剎車狀態等），而且這個行車記錄儀還擁有類似特斯拉哨兵模式的功能，首先你可以在APP上實時監控車輛周圍情況，其次是當車輛發生碰撞時，系統會自動記錄車輛周圍情況，這功能在陌生的城市、停車位中特別好用。
當然，除了以上這些我自己認為好用的功能之外，娛樂功能也不少，比如説無麥克風的唱吧、愛奇藝、有聲讀物、車載微信等等，無論是開車你還是坐車的乘客，基本上是不會無聊的。
總結：長安歐尚X5作為一款專打年輕、科技、動力的SUV，我認為它確實是相當的認真，但你開起來的時候，你明顯能夠感受得到，工程師在這些地方是有為消費者考慮過的。比如我剛才説的賽道模式，很多駕駛參數都能實時反映；比如説車機功能，反應足夠的快、功能足夠的周全，作為一個過來人，我可以很負責任地告訴你，好用的車機系統用上了之後真的會離不開。雖然車輛在其他的地方還是會有一點點小遺憾，比如説沒有後排中部頭枕，但我認為瑕不掩瑜，長安歐尚X5確實是一輛很適合年輕人開的車。
【長安歐尚X5 首試印象】突出優點：造型新穎；底盤舒適與運動兼顧；動力好；車機系統功能好用。
主要短板：後排欠缺頭枕；不少功能需要選裝。