易車原創·數説車市2021年2月，國內乘用車市場零售達到117.7萬輛，由於去年2月同期數據較低，同比增長了371.9%。參考上一正常年份，相比2019年2月增長0.3%，有小幅度提升，顯示出汽車消費回暖的態勢。由於春節所在月份影響，2月環比1月整體銷量下降了45%。（本文數據來源：乘聯會）
2月主流合資品牌零售同比增長345%，環比1月下降46%。南北大眾依然是國內銷量表現最好的兩家廠商，在淡季的2月份一汽-大眾和上汽大眾合計貢獻了超過20萬輛的銷量。
豐田汽車2月國內銷量同比猛增393.3％，而環比下滑38％。一汽豐田2月售出49000輛。廣汽豐田2月售出51000輛。豐田2020年增長了10.9％，銷量連續第八年增長。豐田計劃今年在中國推出14款豐田品牌的新車型，包括廣汽豐田凌尚，全新漢蘭達和一汽豐田亞洲獅。自主品牌中長安汽車、吉利汽車、長城汽車表現較強。
燃油小型轎車2月市場份額為2.2%，整體依然被日系產品佔去大部分份額，豐田品牌四款小型轎車同時上榜，YARiS L致炫以7089輛獲得2月銷量冠軍，從7089輛的數量上就能看出小型轎車的市場需求在減少。
本田品牌產品的吸引力在這個級別也頗受歡迎，東風本田LIFE去年年底正式開始交付之後，1、2月份都與廣汽本田飛度銷量極為接近，消費者並未表現出對合資廠家的偏好，或表現出對LIFE新名字的陌生，並且飛度/LIFE是日系產品中代際最新的產品。
本田飛度
小型車一方面在空間上比較緊張，不太符合國人喜好；同時，小型車受制於成本因素，較新的科技配置不會在這一級別車型中普及，可能只會作為象徵性的出現在頂配車型上，走量車型依舊是比較傳統，只滿足基本出行需求的產品。加自主品牌緊湊型轎車售價不斷下壓，小型車在國內市場份額被進一步侵蝕。2月銷量冠軍7000多輛的成績，排名第十位的車型銷量不足150輛，也佐證了市場需求的乏力。
日產軒逸
緊湊型轎車2月市場份額為26%，市場需求旺盛。日系、美系、德系、自主品牌產品都出現在銷量榜前十位中。日產軒逸在2020年連續創下銷量的驚人數據，2021年1-2月繼續佔領銷量榜首位。不過2月多款車型的銷量差距並不大。
一汽豐田卡羅拉
軒逸進入2021年以來已經累計銷售了超過84000輛，銷量繼續大幅度領先其他同級別產品。豐田的卡羅拉和雷凌兩車2021年累計已經售出超過十萬輛，卡羅拉和雷凌都增加了1.5L三缸發動機車型，將是對豐田品牌號召力的一次考驗，畢竟同級別搭載三缸發動機產品都在國內市場遇冷。
一汽-大眾寶來
大眾品牌三款轎車寶來、速騰、朗逸每個月都能提供不小的銷量成績，寶來作為最早給人們留下精品家轎印象的產品，售價一再下探，在10萬元左右區間提供市場份額，2月銷量突破2萬輛；朗逸作為中國市場定製產品則定位稍高；速騰作為全球車型向上觸達A+級轎車，三款產品很好的將緊湊型轎車市場細分，分別有各自主打的受眾羣體，售價有部分重疊，但產品定位精準不會內耗。
北京奔馳C級
中型車2月市場份額為12.4%。豪華車零售同比增長485%，繼續保持強勢增長特徵，體現消費升級的高端換購需求仍舊旺盛。奔馳C級與邁騰2月份的銷量僅相差4輛，寶馬3系2月也有近萬輛的銷量表現。
一汽-大眾邁騰
2月銷量榜的前4位均是德系品牌車型，與小型轎車、緊湊型轎車更注重油耗和質量穩定性不同，中型轎車消費者對於動力和駕駛感開始有更多期待，德系產品在動力表現、操控性、行駛品質方面營造的更出眾。包括奧迪A4L在內，德系產品在前十位中佔據5席。
一汽豐田亞洲龍
當然，雅閣、天籟、凱美瑞、亞洲龍也沒有被甩開，四款日系產品都同時登上2月銷量榜前十。凱美瑞在2月下旬發佈中期改款車型，部分消費者會抱着買新不買舊的心態，加之春節的影響，凱美瑞銷量在2月份下滑比較明顯，預計隨着新款車型推出銷量會很快恢復到正常水準。
奧迪A6L
中大型轎車2月市場份額4%。銷量主要集中在“BBA”品牌，奧迪A6L、奔馳E級、寶馬5系在國內市場都已經更新到最新款車型，三款車2021年以來累計銷量也在伯仲之間。
沃爾沃S90
紅旗H9與沃爾沃S90佔據排行榜第二陣營，沃爾沃S90憑藉較大的優惠幅度和沃爾沃品牌的影響力，在中大型轎車產中有個性的文化影響力，並且在售的S90車型已經實現全系搭載48V輕混動力系統，B5動力系統使用的2.0T發動機可達184kW/350N·m的動力輸出，油耗為6.6L/100km，動力和效率兼顧。
紅旗H9抵達日本港口
外觀設計極為出眾的紅旗H9，在國內外均產生了巨大的影響力，一方面國內市場每個月都有穩定的銷量貢獻，雖然不能達到“BBA”的量級，1-2月累計銷量也排在凱迪拉克和沃爾沃這樣的歐美品牌之上。在今年已經登陸日本市場，2.0T車型售價在669.95-798.65萬日元之間，約42-50萬人民幣。3.0T車型售價在986.7-1096.5萬日元之間，約62-68萬人民幣。將自主品牌豪華轎車的影響力延伸向海外。
2月小型SUV市場份額6.7%，前三位依然是本田兩款姊妹車和吉利繽越，吉利繽越排名上升到第二位，打破了本田繽智和XR-V佔據前兩位的局面。
吉利繽越
自主品牌產品在小型SUV細分市場佔據了6個席位。自主品牌產品性價比更高，奇瑞、吉利、名爵等頭部自主品牌，企業規模大產品質量與售後都有保障。小型SUV的實用性突出，已經成為首次購車更青睞的車型。
本田XR-V
本田繽智和XR-V雖然海外已經發布了下一代車型，但是考慮到引進國內尚需時日，並且現款車型在售價、質量、空間、動力等多方面都非常平衡，海外版全新的混合動力系統也會增加購車成本，反而降低吸引力。現款車型的熱銷預計會一直持續下去。關注繽智/XR-V的消費者其實不必糾結新款，現款車型的平衡和性價比已經非常均衡，是12-15萬元區間非常出色的車型。
2月緊湊型SUV市場份額繼續上漲，達到31.4%，是佔據市場份額最大的一個類別。並且銷量前兩位的長安CS75 PLUS和哈弗H6銷量都突破了3萬輛大關，也是2月份單一車型銷量最高的兩款產品，超越緊湊型轎車裏的軒逸。
長安CS75 PLUS
長安CS75 PLUS推出以來，一直穩定在銷量榜前列，2月更是一舉登頂，憑藉最新的家族化設計，變得更加時尚亮眼。在10-15萬元的售價區間之內，提供1.5T和2.0T兩種動力的不同選擇。
第二代哈弗H6
哈弗H6目前第二代和第三代車型同堂銷售，第二代車型更突出性價比，第三代車型在設計和科技配置等產品力方面持續進化，在同一車系中演化成針對不同細分市場的車型。哈弗也是一個善於營銷的品牌，不斷推出各種不同版本車型，來迎合不同人羣。3月23日哈弗H6即將推出國潮版，在第二代H6的基礎上新增中國風的顏色，添加FOTA等現代化功能，為第二代車型持續注入新活力。
第三代哈弗H6
吉利博越在2月份銷量在同級別產品中也保持不錯的表現，吉利在春節前推出了開年促銷政策，博越車型中最大優惠可達15000元，該政策一直持續到4月30日，對博越第一季度的銷量都將有持續的積極影響。
豪華品牌保持強勢增長特徵在中型SUV中也有體現，奧迪Q5L和寶馬X3為2月銷量最好的兩款產品，加上奔馳GLC，BBA三款中型SUV在1-2月累計銷量均超過22000輛。
奧迪Q5L
瑞虎8和捷途X70憑藉出眾的性價比，在中型SUV細分市場中解決空間剛需帶來了少有的低價位選擇。
紅旗HS5
紅旗品牌的影響力近期持續走高，除了H9之外，HS5同樣在細分市場有着不錯的表現，作為紅旗的首款SUV，憑藉着大氣又不失精緻的家族式設計語言、紅旗自主研發的第三代2.0T發動機、豪華質感的舒適體驗以及豐富的智能化配置等，紅旗HS5在1-2月份已經累計銷售超過2萬輛。
凱迪拉克XT6
中大型SUV則進入到美系品牌擅長的領域，凱迪拉克XT6、別克昂科旗、福特探險者、林肯飛行家、雪佛蘭開拓者都是美系傳統強勢產品，並且在價格方面在合資品牌中也具有不錯的性價比。
大眾途昂
途昂在大眾家族中屬於比較小眾的產品，也是SUV家族中體型最大的車型，尺寸超越了更高平台的途鋭車型，在大型SUV產品相對小眾的市場需求下，途昂以2071的銷量表現遠不及之前，但在非豪華品牌產品中，途昂無疑還是最具競爭力的一款。
別克GL8 陸上公務艙
燃油MPV車型2月市場份為5.4%。別克GL8和五菱宏光S銷量變化不大，別克GL8雖然銷量有下降，但下降幅度也算跑贏了2月車市整體表現，2021年前兩個月別克GL8已經累計售出27264輛。
五菱宏光S更是在2月份有了環比增長，兩款剛需車型代表，除了去年的特殊情況，基本上保底也能穩定在這樣的水平。
五菱凱捷
五菱凱捷自2020年11月上市以來一直保持着人氣和銷量的強勢表現，自2020年12月和2021年1月銷量均突破1萬輛，2月市場整體下滑，五菱凱捷持續保持高人氣，依然是除了GL8和五菱宏光S兩款常年熱銷產品之外，最受歡迎的車型。2021年前兩個月累計銷售已經突破1萬5千輛。