起亞凱酷
凱酷
文|凌清 圖|車宇世界、網絡
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從2016年之後，韓系車在中國車市結束了之前的高速增長，進入了下滑通道。其中，東風悦達起亞在中國車市的銷量更是下滑嚴重，從2016年的年銷65萬台下滑到2020年的不足25萬台。相比北京現代，東風悦達起亞下滑更為嚴重。
2021年1月份，中國車市整體增長強勢，同比增長幅度超過25%，大多數車企均實現了強勢增長。但是，遺憾的是，即使在這種情況下，東風悦達起亞的銷量依然呈現逆勢下滑狀態，表現遠遠遜色於行業整體表現。
乘聯會數據顯示，2021年1月份，東風悦達起亞單月銷量為17857台，相比2020年同期，其銷量下滑了25.5%。與汽車整體超過25%的增長幅度相比，東風悦達起亞的表現可以説讓人大跌眼鏡。
事實上，從2016年之後，東風悦達起亞在中國車市就陷入了下滑通道。數據顯示，2017年、2018年、2019年、2020年，東風悦達起亞的年度銷量分別為35.95萬台、37萬台、28.99萬台、24.9萬台。從2017年到2020年，東風悦達其他的銷量除了2018年實現了銷量微增之外，其餘三年東風悦達起亞的銷量均呈現下滑趨勢。
具體而言，2017年、2019年、2020年東風悦達起亞的銷量同比下滑幅度分別為45%、21.6%、11.97%。
東風悦達起亞近4年銷量
雪上加霜的是，東風悦達起亞抱以厚望的起亞凱酷的銷量，也呈現下滑趨勢。瞭解車市的朋友應該知道，在2020年9月份，東風悦達起亞推出了全新一代起亞K5，併為其命名為凱酷。可以説，從這款車推出之初，東風悦達起亞就對其抱有很大的期望。但是，遺憾的是，這款車如今的銷量卻呈現下滑狀態。
數據顯示，自從2020年9月份推出以後，起亞凱酷2020年10月份的銷量呈現增長態勢，從9月份的0.35萬台的銷量，上升到了10月份0.43萬台。但是，從11月份開始，這款車的銷量就進入了“跌跌不休”的通道。截止到，2021年1月份，起亞凱酷的銷量已經連續3個月下滑。
1月份凱酷銷量下滑近50%
其中，在2021年1月份車市整體增長之際，起亞凱酷的銷量依然下滑非常嚴重，整體表現遠遠遜於行業整體表現。公開數據顯示，2021年1月份，起亞凱酷單月銷量僅僅為1520台。相比2020年1月份，這款車的銷量下滑了49.6%，近乎腰斬。
要知道，2021年1月份，中國車市的銷量表現非常不錯，其中轎車板塊也有着較為優異的表現。乘聯會數據顯示，2021年1月份，中國車市狹義乘用車單月銷量為216萬台，相比2020年同期，銷量增長了25.7%。其中，轎車單月銷量為105.7萬台，相比2020年同期，銷量增長了29.1%，環比下滑0.9%。
東風悦達起亞凱酷
毋庸置疑，與行業整體表現相比，起亞凱酷的終端市場表現更為疲軟。之所以如此，車宇世界認為，與凱酷整體市場競爭力不足有着密切的關係。作為一款中級車型，起亞凱酷在性價比方面，有着一定的表現。尤其是在空間和配置方面，起亞凱酷相比同級車，也有着可圈可點的變化。
只是，遺憾的是，就像車宇世界在此前的文章中所言，當前的中級車市場已經不需要凱酷“這麼一款廉價中級車了”。凱酷上市之後的銷量表現，在一定程度上印證了筆者的分析。
起亞K5凱酷
更為讓人難以接受的是，起亞凱酷目前上市僅僅半年左右，但是卻已經被質量問題纏身。根據車主反饋顯示，起亞凱酷目前存在着轉向異響、發動機故障燈亮、影音系統故障、座椅故障、中控台異響、變速箱異響、車載互聯故障、發動機異響等問題。
其中，轉向異響更是多發問題。截止到筆者發稿，僅在車質網上，關於轉向異響的投訴就有56例。對於一款剛上市不久的全新車型而言，這值得警惕。車宇世界認為，這也是起亞凱酷銷量下滑的重要原因。
起亞凱酷轉向異響問題多發
本文結語：
截止到2021年1月份，東風悦達起亞在中國車市的銷量，已經連續3個月下滑。即使在車市表現強勢的1月份，東風悦達起亞的銷量依然逆勢下滑嚴重。在很大程度上，這顯示了東風悦達起亞競爭力疲軟的事實。
尤為值得注意的是，曾被寄予厚望的起亞凱酷銷量也呈現跌跌不休的趨勢。2021年1月份，其單月銷量僅僅為1500餘台。而且，這款車還被轉向異響纏身。或許，起亞對於這款車抱有的厚望，終將落空了！
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