能避開這十條用車誤區的人，都是真正的老司機
買車幾乎成了絕大多數家庭都經歷過的事情，由於在駕校學到的都是應試技巧並且對車輛缺少足夠的認識，所以很多人在用車過程中會走入各種誤區。我總結的這十種情況，各位新老司機是否都犯過？
一、右腳不愛“備剎” “備剎”是指右腳在不睬油門的時候隨時放在剎車踏板上，以應對突發狀況。多數司機為了輕鬆，時長將右腳處於放鬆狀態，想象一下，如果遇到突發狀況，慌亂中一腳下去，是踩到剎車還是踩到油門了？就算是能一腳踩中剎車，期間的反應時間和剎車距離也會隨之增加。所以在開車時，右腳不能偷懶，只要不踩油門就要隨時放在剎車踏板上待命。
二、開車時只看前方，不預判周圍情況 在道路狀況愈發複雜的今天，有很多新手司機開車時只顧前方，不懂得預判周圍可能會出現的情況，這就埋下了較大的安全隱患。這種事故的例子不在少數，“鬼探頭”就是其中一種。尤其是在道路兩側有其它車輛遮擋兩旁視線時，一定要降速行駛，提防突然躥出的行人或者非機動車。
如果在高速上行駛，就剛好相反，要將目光放得長遠，觀察遠處是否有事故、堵車等狀況，做好提前減速的準備。
三、讓速不讓道 新手司機遇到突然變線的前車往往會下意識地變換車道以保持安全距離，這就很有可能發生一系列安全事故，面對這種情況，我們需要做到“讓速不讓道”。 所謂“讓速不讓道”，就是當後方車輛要超車時，我們可以適當減慢速度讓後車超越，但不必讓出自己的車道，如果對方因切入得太急導致交通事故的發生，那麼將由對方承擔全部責任。
四、不愛切換遠近光 很多司機不愛切換遠近光燈，打開遠光燈就一條路走到底，這種情況會讓對向駕駛員形成視覺盲區，從而導致事故的發生。雖然有些車型配備了自適應遠近光功能，但由於傳感器位置的原因，車輛不能及時做到遠近光的切換，仍會影響到對方駕駛員，遠不如自己控制來得方便。
五、加標號越高的汽油對發動機更好 消費者對於剛到手的新車都會非常愛惜，開出4S店之後一定要帶自己的愛車去“吃頓好的”，到了加油站，就加高標號汽油。這種做法完全沒有意義，只會浪費錢。
不同標號的汽油代表不同的辛烷值，辛烷值越高，其扛爆性越強。用哪種標號的汽油，需要根據發動機的壓縮比來確定，低圧縮比的發動機加普通的92號汽油完全足夠。所以，對於發動機來説，只有合適的汽油，沒有更好的汽油。一般情況下，低圧縮比發動機可以加高標號汽油，但高壓縮比發動機是用不了低標號汽油的，車主只需按照油箱蓋上給出的最低燃油標號進行添加即可。
六、偏愛高標號機油 以常見的“5W-30”標號的機油為例，5W代表機油的低温粘度等級，“W”是winter的縮寫，30指高温粘度等級，當這一串數字同時出現，代表冬夏通用型機油。前面數字越低代表其低温流動性更好，不易結冰，例如，5W標號的機油在零下30℃時結冰，0W在零下35℃時結冰。
低温流動性越好，車輛冷啓動時對發動機的保護效果越好；高温粘度越小，發動機的內部阻力越小，油耗更低，但高温狀態下無法形成足夠的油膜，發動機內部磨損會加劇；高温粘度大，高温、高速運轉時可形成足夠的保護油膜，減少發動機的磨損，相應的，其低温狀態下的阻力會變大（這也是為什麼有些跑車上賽道之前需要暖機）。
一般來説，機油的工作温度不會超過發動機水温，所以，普通車輛冬季應添加低温流動性較好的機油，夏季添加高温粘度大的機油。另外，在潤滑效果和實用壽命方面，全合成機油>半合成機油>礦物質機油。
七、拉高速≠跑高速 因為汽車的每個運轉的部件都是分別加工的，所以存在幾何偏差。車輛完成組裝後，一些運轉部件會進行直接接觸，此時的潤滑油難以進入摩擦表面進行覆蓋，造成早期磨損。磨合期就是為了在短時間內將直接接觸的這一部分給磨掉。
磨合期控制的不是車輛的行駛速度，而是發動機轉速。正確的做法是將發動機轉速控制在2000-3000rpm，並且讓每個擋位都在這個轉速區間內保持一段時間。 八、座椅靠背調得過直 新手司機為了獲取更好的視野，喜歡前調座椅、調直靠背，總覺得看不到引擎蓋就沒有安全感。 這樣有兩個壞處，首先，長期保持這樣的駕駛姿勢會導致駕駛疲勞。其次，如果發生事故，駕駛者頭部距離安全氣囊的位置過近，會在安全氣囊未爆出的情況下直接撞上方向盤。
九、減速時同時踩下離合器與剎車 這個壞習慣大多數是在駕校養成的。為了保證在考場上不熄火，教練通常都會告訴我們將離合器與剎車同時踩到底，當然，這種方法只適用於車速緩慢的情況。
在車速較快的情況下，將離合器與剎車同時踩到底就意味着失去發動機制動的幫助，只靠剎車進行制動，此時的制動距離更遠。 對於新手來説，正確做法是直接踩剎車進行制動，將車速或車距控制在安全範圍內之後再踩離合掛入低擋或空擋。這種情況下，只要車輛還沒完全停下來，都不會熄火。如果是有一定經驗的老司機，都會在制動的同時掛入低擋，充分利用發動機的制動效果來減速。
十、入彎後減速 新手司機不擅長控制車速，並且對前方路況缺乏判斷能力，尤其是在遇到急彎時，制動措施不及時，在彎道中進行制動，此時會造成車輛的重心偏移，形成單側制動，如果是濕滑路面，很容易翻車。正確做法是入彎前控制車速，待大半個車身出彎後再逐漸提速。
以上就是我總結的十大用車誤區，希望各位司機朋友在開車時一定要避免，養成良好的出行習慣，保證出行安全。你還有過哪些錯誤的用車方式？歡迎留言跟大家一起分享更多有用的開車經驗。