大家好，這期分享的是《別克威朗和2020款標緻408誰級別高？車主：細細對比就出高下》。
放眼目前，汽車行業已然成為炙手可熱的高級市場，各路好車層出不窮。“日產誠意之作”日產奇駿，在市場力壓羣雄。“銷量冠軍”大眾寶來，同檔次車型之中無人能及。在買車作為人生一件大事的今天，只有真正滿足消費者要求的車，才能得到一席之地。正如標緻408。
標緻408是標緻的主推產品，善於運用它大氣的外觀體驗，可以不錯地追逐大家把外觀當作了自己的外在美的要求，正是由於它的特性，使得它在車友心中立下良好口碑。隨着人們的經濟水準飛速提高，各個車友對車的要求肯定更高，輪圈樣式、後車燈形狀、進氣格柵的構型，如果一款汽車不能同時享有多項長處，它終究被車友拋棄。
今天的分享嘉賓是用車者黃先生，他之前有一輛別克威朗，為了方便，他最近花12萬提標緻408，已經開了1個月1800公里，他説：兩車只要對照就知道差距。那麼標緻408都有哪些長處吸引他？和別克威朗對比究竟有什麼區別？現在，讓我們一起聽取用車者的用車感受！
先從吸引人的外觀説起，細緻時髦的造型卻能給人以犀利之感。大燈構型鋭利，宛如一雙炯炯有神的雙眼，驚豔的尾部已詮釋了標緻408的活力氣息，幾處線條處理使得整車立體感十足。與別克威朗的外觀相比，顯現不一樣的美，但我更喜愛標緻408的外觀美。若説對它最喜歡的地方，確實是外觀為先，整體外觀感覺很宏偉，體現設計者的格局。前臉很好看，同事最常誇讚的地方是前臉，車尾許多細節上的處理都很到位，讓我特別滿意。和別克威朗比起來，我還是覺得標緻408更適合我。
標緻408內飾表現較為中庸，年輕化元素較少。中控台材料有一定的塑料，難免看起來廉價，簡單的儀表及方向盤設計絲毫沒有一點高級感，扶手箱長寬支持性偏差，舒適性不足。不得不説，標緻408的內飾層次還是不如別克威朗。
從動力上看，其中“標緻4082019款350THP自動豪華版國V”才能打動我的心，標緻408的動力引擎採用了1.6排量的直列4缸渦輪增壓發動機，最大馬力167Ps。從實質駕駛上看，起步省力氣，基本是點到油門就有動力。換擋這個有驚喜，畢竟順暢無卡頓。高速上，90碼到110碼感覺動力微微接不上。2個人負重可以接受，坐滿4或5人提速就不會特別積極。説句實在話，標緻408動力不是很理想，適合温柔駕駛。
當一輛代替走路的車，標緻408的空間絕對是值得稱讚的。對於172cm的個頭，第一排坐姿調整到舒適的位置，以便觀察車頭，頭部空間仍有餘量，老爸坐在最後排也有不錯的腿部支持和頭部空間。最後排位置坐三個中型身材還是算很寬敞的，坐起來還是很舒服的。後備箱絕對夠用，平常放小孩車輛玩具什麼都不在話下。車中儲物空間比較豐富，設計者在內部儲存空間方面也是廢了心思了。前一排扶手面打開可以放手機或者卡和票據，後排水槽格自然可以放下三個人的水瓶。對照別克威朗，感覺標緻408更大點，更舒服一些。
油耗這個得提一提，標緻408在實際燃油上並不具備強有力的競爭力。在城市道路65%和高速35%的狀況下，實質油耗就有8.4L，在高速路上急速行駛的油耗有7.0L，城市內行駛油耗10.9L，對於一款整備質量為1380KG的緊湊型車來説，就我用過的車而言，這個油耗偏大，不過我對油耗不是特別介意。
總結一下，我認為標緻408是真的合適我的需求，尤其是它可靠的質量和值得信賴的安全性。雖然整體和別克威朗差不多，但我還是更中意標緻408。當今標緻408在市場算是炙手可熱的車型，我認為開它也是很有品位的，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！使用過之後，我想説八個字：車無完車適合就好！
聽完用車者的分享，我覺得，既然標緻408可以在猛烈的競爭的生存，除了依賴強勁的外觀，在其它方面，例如在空間上也是下足功夫，滿足了車友最迫切的需要。顯而易見，標緻408物有所值。得到購車羣體認同的標緻408，不知各位有何不同的觀點呢？