不到10萬元的東風風神AX7馬赫版，能否征服消費者的心？

據最新數據顯示，自今年5月以來，東風風神持續5個月銷量過萬，1-9月累計銷售77022輛，在持續四年的低迷後，東風風神終於有了“回暖”跡象。縱觀東風風神近幾年的發展歷程，在2016年達到15萬輛的高點後，便開始了持續四年的低迷，從2017年到2020年，東風風神的銷量分別為12.5萬輛、7.4萬輛、7.5萬輛和7.0萬輛，逐年遞減，重新突破10萬輛銷量已經成為東風風神新的目標。

如果在接下來的3個月東風風神還能夠一直保持月銷1萬輛，那它今年的總銷量或將突破10萬輛。不過，雖然今年前9個月超7萬輛的成績，已經是近年來的最好勢頭，但與東風風神定下全年12萬輛目標相比，也只完成了64%。這也就意味着，東風風神還需要更多“客户的擁抱”。為了提升銷量，近兩年來東風風神動作頻繁，家族產品線越來越豐富，在今年9月份又推出了全新AX7馬赫版，那麼，這款車有何看點，能否征服消費者的心？

全新AX7馬赫版於9月26日正式上市，共推出4款車型，售價為9.59-12.99萬元。外觀方面，沿用現款風神AX7 PRO的設計，全新的大尺寸六邊形中網設計，配合內部鍍鉻裝飾，中間還隱藏了“PLUS”的紅色字母標識，視覺衝擊力很強。霧燈區域以及下包圍等處也採用了全新的設計風格，增添了運動感。

側面與風神AX7 PRO整體輪廓保持一致，在側裙處依舊保留有紅色飾條裝飾來增加運動感。車身尺寸方面，其長寬高分別為4660/1880/1680（1690） mm，軸距為2715mm，這樣的尺寸在緊湊級SUV裏算是中等偏上水平，日常家用基本可以滿足。

車尾除了在後保險槓處的擴散器上增加了紅色裝飾外，其它方面基本與風神AX7 PRO保持一致，設計感和辨識度都不錯，尤其是貫穿式尾燈設計，並在兩側末端以Y字型進行收尾，十分吸睛。

內飾方面，只有頂配車型配備了12.3英寸的全液晶儀表盤，其餘均為7英寸彩色屏幕，中控觸摸屏則是全系標配12.3英寸屏幕。方向盤採用平底式設計，上面還有紅色縫線，配合造型別致的電子擋杆，運動感營造得十分不錯。副駕駛前方還加入了仿碳纖維紋路樣式的飾板，對提升內飾的質感起到了一定幫助。

配置方面，除了全系標配1.17平方米巨幕級智能全景天窗外，還採用了最新的WindLink6.0人工智能車機系統，支持OTA升級、5G熱點、車聯網和語音交互等功能，足夠滿足日常需求。此外，還擁有豐富的智能安全配備，集成了RCTA倒車側後預警系統、BSD盲區監測系統、DOW開門預警系統、CVW快速靠近預警系統等智能安全輔助系統。

動力方面，是全新AX7馬赫版的最大亮點，搭載有“中國心”十佳發動機——東風馬赫動力1.5T發動機，匹配特格拉克的7擋濕式雙離合變速箱，最大功率140kW，最大扭矩300N·m，百公里綜合油耗僅為6.6L，滿足了動力強勁和油耗更低的需求。不過，值得一提的是，本次上市的入門型號——DF21搭載的並非是馬赫動力，而是一台1.5T發動機配合6MT的版本。

對於大多數看重性能的消費者而言，至少要花11.29萬元的價格才能得到馬赫動力，從定價上來看，雖然沒有過度拔高自己，但是品牌力不足的情況下，東風風神應該考慮努力提高自身的性價比。眾所周知，在10萬元級SUV市場中消費者選擇性很大，比如長安、長城、吉利等一線品牌，不僅在價格上能與全新AX7馬赫版持平，還提供1.5T和2.0T兩款發動機，而且品牌影響力更成為消費者選擇的關鍵。

車叔總結

總的來看，東風風神全新AX7馬赫版在顏值、配置以及動力等方面都能滿足年輕人的需求，但是前面也説了，東風風神在品牌號召力方面並不強，對於消費者來説，前期選擇可能會比較謹慎，再加上相比同級已經很成熟的其它車型，在11.29萬元的門檻下，才能得到馬赫動力，究竟又有多少消費者願意去嘗試東風風神全新AX7馬赫版呢？讓我們拭目以待吧！