“後默克爾時代”，中德乃至中歐關係將會走向何方，一直是各方普遍關注的話題。因為默克爾離開政壇之後，德國內部並沒能選出一個像她一樣對民意具有壓倒性統治力的領導人，因此，德國的新內閣由社民黨、綠黨和自民黨聯合組閣，被外界戲稱為“紅綠燈”內閣，也是東西德統一之後德國第一次出現三黨聯合執政的情況。
值得一提的是，在11月底三黨共同發佈的一份“聯合組閣協議”中，在中國問題上採取了十分強硬的措辭。即將走馬上任的新外交部部長，德國綠黨黨魁貝爾伯克，也以對華強硬出名。在上週三接受媒體採訪時，這位德國曆史上第一位女外長公開表示，她將採取“以價值觀為導向”的外交政策。
然而，從目前的情況來看，貝爾伯克的強硬並沒有被拓展到實際行動上。事實上，中德兩國的合作依然在持續深化的過程當中。德國聯邦鐵路公司已經宣佈自己將成立一個新的子公司，來增加德國與中國之間鐵路線的貨運頻次和貨運量。
德國內閣“史上最強硬”協議?
在新內閣推出的那份協議中，“中國”成為了一個核心關鍵詞。整篇報告長達一百七十多頁，其中提到了中國十餘次，並且參考了白宮的定位，公開將中國稱呼為“系統性的對手”。文件中還公然干涉中國內政，不斷在毫無真憑實據的前提下，就涉疆、涉港議題和台海議題給中國“潑髒水”，意識形態色彩明顯加強。
作為一名物理學博士出身的官僚，默克爾在處理外交事務的時候有着明顯的務實傾向。但新的聯合政府似乎缺少這種把控航向的手腕和意願。
綠黨的增加更多變數
評論人士普遍認為，德國政府在中德關係上的“微妙”轉向和近兩三年強勢崛起的綠黨有關。即將走馬上任的貝爾伯克在12月初的一次採訪中公開提到了協議中的一部分無理攻擊中國內政的內容，並宣稱自己未來將會把“人權”作為外交政策的核心。
除了中國之外，貝爾伯克對俄羅斯也充滿偏見，她是“北溪2號”天然氣管道項目最堅定的反對者之一。
中德企業聯合出手
然而，話語再強硬，貝爾伯克也無力阻擋中德兩國企業合作的決心。隨着德鐵泛亞貨運的成立，中德兩國企業的合作規模和合作渠道得到了幾乎跨越式的發展，一條“新絲路”正在逐漸成形。截至2020年，中國已經持續五年位居德國貿易伙伴的榜首，隨着中德企業之間的往來日益頻繁和緊密，根據分析人士的預測，五年之內，這條“新絲路”的運量將會達到如今的1倍以上。
舉報/反饋