雖説開豐田的人，大多早已放平心態，對動力十分佛系，但總有人希望享受豐田的省心、耐用等福利的同時，還能偶爾激情一下。於是，對動力的要求也就水漲船高。此前，豐田並未在國內市場佈局高動力規格的車型，比如3.5L的凱美瑞這樣的車，咱們只能羨慕別人。
現在，情況有了轉變。大排量發動機進不來，不代表大馬力的動力系統進不來。只需加點電，家用車也能搖身一變。今晚將發佈的廣汽豐田威蘭達PHEV版，就是個很好的例子，它的最大馬力能超過300Ps，一躍成為目前最大馬力的國產豐田。如果未來這套動力系統進一步放到凱美瑞、亞洲龍等車上，豐田家用車也不是好欺負的了。
具體説下這套插電混動系統吧。目前，威蘭達PHEV的具體信息尚未公佈，但它的姊妹車，RAV4 PHEV已在4月份上市，用腳趾頭想都知道它們的動力系統是一致的，所以我們拿後者的信息參考即可。
該車將搭載2.5L發動機+電機的混動系統，可能分為單電機兩驅版和雙電機四驅版，均搭載18.1kWh的電池包。其中單電機版的綜合最大功率為194kW（264Ps），純電NEDC續航為95公里；雙電機版的綜合最大功率為225kW（306Ps），純電NEDC續航為87公里。這個純電續航里程還是很得體的，平時上下班代步，當純電車開也不成問題。
按官方公佈的數據，單電機版的百公里加速成績為9.1秒，雙電機版為7.4秒。這個數據倒是沒啥驚喜，看看到時實測會不會更好吧。值得注意，單電機版，電機在前軸，為前驅，雙電機版，後軸也有電機，搭載E-FOUR電控四驅系統。按之前體驗，後軸有電機的威蘭達，在過彎時有時能呈現後驅的姿態，還是挺有意思的。
相比普通版，PHEV的電池容量更大，為此，它的尾廂地台升高了35mm，不過，容積仍有520L，算是得體。
至於外觀，威蘭達插電版和燃油版高度相似，僅在前霧燈造型，周身銀色飾條，以及“PLUG-IN HYBRID”的標識上有獨特性，不仔細觀察看不出其和燃油版有什麼不同。車身尺寸上，該車的長寬高分別為4665/1855/1680mm，軸距為2690mm。
講到這，各位是不是想知道它的售價了？此前上市的RAV4 PHEV版的售價為24.88-29.68萬元，參考威蘭達燃油版比RAV4燃油版略微低點的售價策略，威蘭達PHEV的售價可能在這個區間內調低一點。總的來説，是不便宜的，但看看隔壁的本田CR-V PHEV版，要價也得27.38-29.98萬元，這樣看豐田好像有誠意點？
不過，別看車型類似，豐田在絕對動力上有不小的優勢，油箱也大了一倍，針對的人羣不同。所以威蘭達PHEV（RAV4 PHEV）和本田CR-V PHEV（皓影PHEV）在日後應該不會形成硬碰硬的競爭關係。
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