6月6日，哪吒汽車發佈了哪吒S·耀車系的耀世版車型。官方表示，哪吒S耀世版提供了更為個性張揚的「剪刀門」設計，同時悉數配備了哪吒最新的科技成果，比如NNP智能領航輔助功能等。哪吒S耀世版不僅是為追求個性和極致性能的用户準備的差異化選擇，同時也代表哪吒汽車品牌的全新起點，這款車的產品力和競爭力如何，跟隨電動邦的腳步，我們一起來驗驗貨。
■ 剪刀門、3.9s，但最高能的是價格
哪吒『顏』選
早些時候我們就已經對哪吒S·耀的外觀做出過詳細的解讀，有興趣的朋友可以翻看往期的測評。總的來説，哪吒S·耀採用了全新的設計語言，極具未來感的視覺衝擊力，第一眼就能給消費者留下深刻的印象。
相比於常規款，此次發佈的哪吒S耀世版最大的亮點莫過於看過就想擁有的「剪刀門」設計，官方稱其為『獵翼』。值得一提的是，哪吒S耀世版的剪刀門是支持電動開啓、電吸關閉功能的，相比眾超跑要『務實』不少，至少對於女性駕駛員是相當地友好了。
除此之外，哪吒S耀世版還擁有一大堆專屬外觀元素：「極夜綠」車身配色，「活力綠」制動卡鉗，碳纖維尾翼、無處不在的耀世版標識等，並且還裝配了同級罕見的鍛造輪轂，讓整車看起來訂製感十足，一看就不是好惹的貨色。
風阻低過保時捷
既然標榜運動，那就得用數據説話。哪吒S耀世版帶來了0.216Cd超低風阻，要知道，百萬級別的保時捷Taycan也才做到0.22Cd的車身風阻。這主要歸功於哪吒團隊一系列的空氣動力學優化，舉個例子，單就這款車的溜背造型，設計團隊從美學和性能中平衡，最後做到了與X軸夾角17°，引導氣流向下避免氣流分離的效果，從而降低0.01Cd風阻係數。正是無數這樣的設想求證，才造就了哪吒S·耀世版力與美的最佳結合。
除了空氣動力學，這款車在車身比例上也有門道。哪吒S耀世版長寬高為4980mm/1980mm/1450mm，擁有1.36的同級最高寬高比，因此能獲得更低的車身重心，所以高寬高比帶來的不僅是視覺體驗，更是為操控打好了『地基』。在50:50完美前後比例和運動化的底盤調校下，這款車達成了80km/h麋鹿測試速度的優秀成績，這對於熱衷於駕駛的消費者來説無疑是顆『定心丸』。
最後是大家都比較關心的動力部分了。根據官方公佈的信息，哪吒S耀世版將以前後雙電機的佈置形式實現四輪驅動，電動機綜合最大功率340kW，最大扭矩620N·m，零百加速3.9s，成為又一位跨入『3秒俱樂部』的新勢力成員。此外，得益於前不久才發佈的「天工電池」的技術加持，哪吒S耀世版的CLTC續航里程達650km，在爆發力和持久力的取捨間，哪吒明顯選擇了『我全都要！』。
智能娛樂兩不誤
作為一台電氣化時代的產品，『傻快』是沒有未來的。所以在智能和娛樂體驗方面，哪吒S耀世版是毫不含糊，用一句話來表達，那就是『它給的實在太多了！』。
我們先説大家比較看重的輔助駕駛功能。哪吒S耀世版將在5個毫米波雷達、11個攝像頭的輔助下，「TA PILOT 3.0智駕系統」能夠實現NNP智能領航輔助、NTP記憶泊車等多種智能駕駛輔助功能，搭配AR-HUD使用將獲得雙倍快樂。
來到車內，可以看到哪吒S耀世版的環抱式座艙設計，17.6英寸超薄2.5K中控屏、AR-HUD增強現實抬頭顯示系統、13.3英寸隱藏式儀表盤和12.3英寸副駕娛樂屏形成了四屏交互，覆蓋行車、控車、娛樂等各方需求，帶來極強的視覺衝擊力。
好在哪吒S耀世版搭載了最新的驍龍8155芯片，應對『17.6英寸2.5k中控屏+13.3英寸儀表屏+12.3英寸副駕娛樂屏』這種超強組合也是小菜一碟，車機流暢度方面應該沒有問題。對了，新車的車機支持手勢交互，並且採用了「觸控式」車窗升降，科技感這一塊是拿捏到位了，但是關於這兩項功能的易用性和準確率，我們將在拿到實車後第一時間為大家帶來測評。
一台車最有『娛樂精神』的部分，必須得是音響系統。在哪吒S耀世版車內，有着大大小小21個揚聲器，最誇張的是連主副駕的頭枕都不放過，據悉，這套「皓宇」聲場系統支持7.1.4 聲道，並且支持獨立的音源播放，這意味着在一台車內，主駕的心在跟隨王心凌的《愛你》跳動，副駕則是在為小哥哥的出道打call，多麼和諧美好的場面。
在人性關懷方面，有兩項配置讓我們印象深刻。一項是同級罕見的「四音區語音控制」，無論是前排還是後排，都能通過語音完成一系列的人機交互，讓後排也能得到同等的重視程度，不再是沒有「話語權」的普通乘客；第二項便是1.9㎡的「全景隔熱天幕」，能夠阻隔85%熱量，這些都很好地詮釋了什麼是「科技服務人文」。
最後，哪吒也放出了最重磅的一錘——33.88萬元的預售價。這比我們當時的預期還低了2萬，很明顯，哪吒並不想把它僅僅作為高高在上的『吉祥物』，而是實打實地希望能服務一批有個性、有態度的消費者。整體看下來，哪吒S耀世版在塑造了專屬的差異化與個性化的同時，全面地展現了其在機械化、數字化、智能化方面的硬核實力。帶着極高的性價比，哪吒S耀世版在50萬元以內擁有『見誰都能打一打』的一流競爭力，這也將對下面兩位競爭對手造成最直接的衝擊。
■ 小鵬P7和漢EV的強勁對手
從此前曝光的各項數據及產品定位來看，哪吒S·耀未來上市後或對標小鵬P7、比亞迪漢EV等車型。但哪吒S耀世版的到來，則是直接打開了與同為「剪刀門」的小鵬P7鵬翼版和調性特別的比亞迪漢EV千山翠限量版的正面對話。
顏值
看到「剪刀門」，相信包括我在內的大多數消費者都會第一時間想起小鵬P7。2020年廣州車展，小鵬P7鵬翼版驚豔上市，大膽的「剪刀門」設計賺足了人們的眼球，騷綠的車身更是讓人目不轉睛，這也讓普通消費者第一次感受到，原來擁有一款如「超跑」般拉風的小車並非遙不可及。
現在，這款主打差異化的個性化車型終於迎來了競爭對手。因為已上市兩年有餘，小鵬P7鵬翼版多少會讓消費者產生審美疲勞，本着『買新不買舊』的原則，哪吒S耀世版很可能從小鵬P7鵬翼版手裏『搶』走不少潛在客户。
三者中，缺少「剪刀門」加持的比亞迪漢EV千山翠限量版在顏值比拼環節則只能依靠其專屬的配色、運動套件等來與兩款車進行差異化競爭，但憑藉着漢系列的強勢銷量和口碑沉澱，漢EV千山翠限量版在這場PK中未必佔下風。
配置
先看動力，三款車都擁有不俗的零百加速能力，其中哪吒S耀世版與比亞迪漢EV千山翠限量版均為3.9s，而小鵬P7鵬翼版則稍遜一籌，為4.3s。
續航方面，三款車同選四驅版本的情況下，哪吒S耀世版CLTC續航為650km，比亞迪漢EV千山翠限量版CLTC續航為610km，小鵬P7鵬翼版NEDC續航為562km。
其他配置方面，無論是8155芯片的智能座艙，還是同級罕見的鍛造輪轂，以及21揚聲器的音響系統、全景隔熱天幕等，最新上市的哪吒S耀世版幾乎都有着『壓一頭』的優勢，典型的『你有的我有，你沒有的我也有』，這些都是哪吒S耀世版「後來居上」的硬性條件。
價格
哪吒S耀世版33.88萬元的預售價格，不僅對小鵬P7鵬翼版（38.69-42.99萬元）和比亞迪漢EV千山翠限量版（32.98萬元）造成了困擾，同時還對所有同價位對手都形成了『無差別攻擊』。一句話，比我便宜的沒我拉風，比我拉風的沒我便宜。
但需要注意的是，小鵬P7鵬翼版或將在今年迎來中期改款，屆時它不僅在配置上有所更新，或許在價格方面會更加親民；而比亞迪漢EV千山翠限量版雖然上市不久，但漢系列已久經沙場，並取得了不俗的銷量成績，同時「刀片電池」對其也有着不可忽視的BUFF加成，怎麼看都不是善茬。因此哪吒S耀世版能否從它們嘴裏搶一塊肉，這塊肉有多大，就要看其上市後的表現了。畢竟，品牌向30萬元突破的路，可不是那麼好走的。
■ 一躍突破30萬，哪吒開啓品牌向新之路
衝進TOP3，哪吒勢如破竹的銷量
2021年以來，哪吒汽車的銷量數據一路高歌猛進，並在近幾個月都穩進新能源銷量榜單前TOP3，在細分市場逐漸站穩了腳跟。
就在剛剛過去的5月，哪吒汽車交付量達到11009台，同比增長144%，僅次於理想汽車，排在國產新勢力品牌銷量榜第二名，同時超過了小鵬、零跑和蔚來等，實現自2020年7月以來連續23個月同比增長。在累計交付量上，哪吒汽車達到了49974台，超過了理想、蔚來，直逼小鵬53688台的冠軍寶座。
如此火爆的銷量成績，相信無論放到哪家車企，那都是開心到睡覺都會笑醒的。但如果把銷量中的產品拉出來細看，可以發現佔大頭的分別是哪吒V和哪吒U。兩者中最貴的是哪吒U的頂配車型，價格去到了17.98萬元，但即便如此，也改變不了哪吒仍未觸及20萬元的中端市場的事實，更別説衝擊「蔚小理」在30萬元市場的絕對份額。哪吒雖然明面上贏了銷量，但似乎需要想的更長遠一些，所以，哪吒S·耀帶着頂配的耀世版來了。
品牌向新，亟待推開的30萬大門
從哪吒S耀世版所錨定的競品對象來看，無論在基礎的配置也好，還是智能化的程度，哪吒都有着很強的競爭力。而從更宏觀地角度去看，哪吒S·耀車系將挑戰的產品不止是比亞迪和小鵬，比如3.9s的加速性能，是否已經讓你聯想到特斯拉Model 3 Performance？
隨着電動汽車市場由『啞鈴型』的兩級化分佈，逐步轉向常態化，20-35萬價格區間必然成為近5年的主戰場。而並不怎麼缺銷量的哪吒汽車，當下最為匱乏的就是讓更多車主對其技術和品牌的瞭解，而這些車主又是誰呢？哪吒汽車通過哪吒S·耀車系的發佈讓我們看到了方向——面向中產且對生活和駕控保留着童真的人羣。而耀世版則將這個品牌標籤勾勒地更加清晰。
此時此刻，恰如彼時彼刻。從燃油車時代開始，B級車市場就是各大車企的兵家必爭之地，如今戰火蔓延到電氣化時代，失去內燃機技術壁壘的同時，就更考驗各大車企在智能化、數字化、機械化上面的造詣了，畢竟大家買一台電動車的理由，絕不僅僅是圖快。所以，哪吒會是下一個成功推開30萬大門的選手嗎？品牌的向新之路是否能一路順暢？我們拭目以待。