有朋友讓喵哥測一下，電動車在温度比較低的情況下停兩天，會不會自然掉電 ，會掉多少電？喵哥是在二十九回的，因為在縣城充了些電，所以回去之後只差百分之十幾的電就滿格，喵哥現在看一下儀表盤，充電的圖標這裏不閃了就代表充滿了。
現在我們看一下電量跟續航的情況，把空調關閉，在0千瓦的時候電量是100%，續航顯示的是512公里，室外的温度現在是三度的樣子，此時是下午的三點多鐘，頭天晚上喵哥用慢充，一直充到了100%，續航到了512公里。
由於大年初一沒有出去，初二基本上就是周邊的親戚走了一下，也都沒有動車。到了大年初二的下午，快三點半了，我們這裏山區温度都很低，基本上是零度到兩度這個樣子，所以喵哥就去看一下，車停了這麼久電掉得怎麼樣了。大家可以看到，對面山上全部都是雪，上午還下了一陣雪。
雪慢慢地化掉了，但是温度還是很低，我們去看一下電量是不是真的掉了。我們看到電量還是百分百，但是續航里程少了，512公里變成了509公里，兩天沒動。當時也是下午兩三點鐘的樣子，看到電充滿了，喵哥就過來把充電頭拔了。
現在空調是關閉的，我們現在把空調開啓，可以看到續航里程瞬間就回到了505公里 ，從現在顯示的續航來看，里程實際上是隨機浮動的，跟車子的使用情況有很大的關係。但是喵哥當時充滿電的時候是沒有開空調的，顯示是512公里，因為大家都知道，山區夜間温度比較低，所以總的來説，它這個情況還算可以的。
在南方冬天温度比較低的情況下持續放兩天，電量顯示沒什麼變化，續航有輕微的變化，續航顯示里程是相對浮動的，其實開車上路之後，電門踩得深不深，空調開了多少度，包括車上所有的用電的設備開啓的情況，都會直接影響續航里程。比如喵哥回家一直開着雨刷，吹着空調，續航里程就比想象的可能要差一些。
這就是喵哥把這台車充滿了電之後，在比較冷的情況下停了兩天沒有開，車子續航里程輕微的變化，這個變化跟我們用車環境是有很大關係的，只能作為參考，並不能説明電池會有比較多的流失。我們平時自己的手機充滿了放兩天去看，跑掉的電量也可能有2%到3%，以上就是很實際的車子停了兩天之後的電量反饋。