寶馬5系作為BBA豪華中大型轎車三強之一,時尚運動外觀以及均衡的產品性能深受中產家庭喜愛,而這一代寶馬5系推出後,車輛的舒適性也得到了一定程度的提升,因此相比一直堅持商務風格的奧迪A6L,或主打豪華的奔馳E級來説,更能吸引家庭用户。不過在之前,寶馬5系由於優惠幅度以及車源不足等原因,流失了不少用户,這也導致它去年全年銷量不及奧迪A6L。那麼年後,寶馬5系是延續了之前終端市場的行情,還是有變化?對於用户來説,此時是否是購車好時機呢?接下來,我們就結合買車優惠、購車情況,來聊一下這個話題。
寶馬5系賣了82台,店內銷量佔比近40%寶馬5系去年12月銷量超過10000台,去年全年累計銷量149000多台。它的主要競爭對手奧迪A6L去年12月銷量超過12000台,去年全年累計銷量超過150000台。總體來説,兩車銷量處於同一水平,但是最後一個月奧迪A6L銷量對寶馬5系實現了反超。
通過調查寶馬北京地區4S店的銷售數據,我們瞭解到其中一家店上個月共賣了207台車,而寶馬5系賣了82台,店內銷量佔比近40%,可以説是除了寶馬3系外的銷售主力。
在寶馬5系產品中,銷量最好的是“2022款 改款 530Li 領先型 豪華套裝”,主要原因是這款車作為“530Li”中的入門版車型,動力方面相比“525Li”車型有較大提升,雖然在指導價上貴了4萬元,但是換來的主動安全、分段式大天窗、無鑰匙進入、前排座椅加熱等功能更符合豪華車身份。另外,這款車雖然比中高配車型、四驅系統少了一些科技配置,但是對於家庭用户來説影響不大,所以更多的人選擇了“2022款 改款 530Li 領先型 豪華套裝”。
降4.5萬比之前翻了一倍,但提車時間讓人愁相比寶馬5系之前優惠1-2萬的終端市場行情,現在它最高優惠達到了4.5萬元,翻了一倍,但是車源方面依舊不太充足,提車週期要30天左右,具體行情如下:
一、全款購車
全系優惠4.5萬元,以“2022款 改款 530Li 領先型 豪華套裝”為例,硬性費用包括保險費用(約15000元)、上牌費(約3000元)、購置税(約36231元),最後落地價格大概在478131元。
二、分期購車
分期購車優惠和全款一樣,也是4.5萬元,廠家提供最高首付3成36期的貸款,首付127170元,36期月供為8243元,總體來説比較一般。另外,辦理寶馬5系貸款,還需要額外支付貸款額3%的金融服務費,也就是首付3成36期貸款,手續費需要約8902元,詳情可見下表:
寶馬5系目前全系車型僅有少量白色、黑色現車,這些車型一旦賣完,用户就需要進行預定,而預定時間差不多要30天左右,有些長。聽到這裏,相信不少考慮寶馬5系的用户又開始心裏打鼓了。
4.5萬優惠挺不錯,但選寶馬5系認可的還是產品根據我們瞭解,選擇寶馬5系的用户大多數是收入較高的中產家庭,其中不乏一部分私企老闆,這類用户非常注重車輛的品牌。另外,相比一些純粹的商務用户,選擇寶馬5系的車主需要照顧到家庭成員的用車需求,因此對於車輛的舒適性、配置、保值率、操控也比較在意。
之前,寶馬5系無論是優惠幅度還是車源情況都不太友好,勸退了不少人。而開年後,寶馬5系終端市場優惠一下翻了一倍,達到了4.5萬元,相當給力,這似乎能夠刺激潛在用户的購車慾望。但其實仔細分析你會發現,選擇寶馬5系的用户,很少會考慮奧迪A6L或者奔馳E級,主要原因依舊是寶馬5系更適合家用,各方面也比較均衡,並且在多數人眼中,寶馬5系幾乎可以看作是家用車“天花板”。所以,相比4.5萬元的優惠,寶馬5系受到認可還是因為產品本身。
最後我們總結一下寶馬5系,和它的主要競品奧迪A6L的用車信息:寶馬5系保養週期為10000公里或12個月,小保養的價格為1065元,三年行駛60000km的保養費用大約需要16344元,平均每年約5448元,在BBA中大型轎車中屬於中等水平。
奧迪A6L的保養週期為10000公里或12個月,小保養的價格約1400多元,大保養價格約2817元。相比寶馬5系,奧迪A6L的單次保養價格方面要貴一點。
除了用車問題,車輛殘值率也是大家比較關心的:這台2013款的寶馬5系,快9年的時間,行駛了10.4萬公里,公里數正常,現在賣18萬多元,結合之前40多萬元的價格,這個保值率已經相當高了。
這台2013年10月上牌的奧迪A6L,開了13.6萬公里,現在賣17.6萬元,雖然只是一款低配車型,並且是2.5L自然吸氣,但是保值率依舊挺不錯,和寶馬5系幾乎勢均力敵。
總結:寶馬5系年後終端市場行情迎來了一波小高峯,優惠幅度達到了4.5萬,相信之前沒有能夠如願提車的朋友,此時心裏會笑開花。但是,從用户實際需求來看,無論優惠如何,寶馬5系在同級之中依舊是家用車的首選,優惠上的波動對於用户買車影響沒有那麼大。所以,如果從早買早享受方面考慮,遲早都是要買的,遲早都是要等待提車的,何不在優惠最大時入手呢?這一點,相信多數用户能夠看的更透徹。