汽車市場從燃油向新能源轉變已是大勢所趨，從傳統品牌入局到造車新勢力興起，混動、純電、增程式以及氫能源等多種驅動形式應運而生。理想ONE的火熱打開了增程式驅動的市場，隨後嵐圖、問界等品牌也紛紛採用增程的驅動形式。9月中旬，嵐圖FREE發佈了一款指導售價39.36萬元的超長續航純電版車型，而在同級市場當中，與之價格相近的問界M7全系仍為增程式驅動。那麼，兩款車型相比誰的產品實力更強？嵐圖FREE與問界M7之間又該如何選擇？就讓我們一起來看看吧。
外觀對比
身為一款中大型SUV，相較於同級車型相對誇張的設計，嵐圖FREE的外觀造型偏向温和。從前臉來看，上寬下窄的倒梯形格柵與兩側簡約狹長的LED前大燈相接，搭配貫穿式日行燈帶，拉伸車頭視覺寬度的同時，中網內部豎向鍍鉻飾條裝飾也讓整車更顯穩重。下包圍部分，簡約的造型設計配上黑色飾板也賦予了車輛一定的運動屬性。
來到側後，簡潔的車身線條搭配略微向後傾斜的車頂以及20英寸多輻刀鋒輪轂，搭配貫穿式尾燈與寬厚的黑色包圍設計。
相較一眾新勢力品牌，問界M7的外觀設計也更偏向大氣穩重的營造。從前臉來看，尺寸巨大的分段式格柵佔據車頭大部分面積，上半部分中網與兩側LED前大燈融為一體，貫穿式日行燈帶也增強了視覺的一體性。下半部分格柵採用上窄下寬的梯形設計，內部以橫向飾條裝飾，搭配兩側C型包圍設計，給人以沉穩而不失力量的感覺。
來到車側，問界M7的車身設計迴歸傳統，沒有大多新車花哨複雜的線條，簡潔的側窗輪廓搭配貫穿車身的平直腰線與多輻輪轂，穩重大氣的質感貫穿始終。車輛尾部，貫穿式尾燈沒有柔和的轉角過度，鋭利的稜角力量感十足，搭配寬厚的下包圍，拉伸了車輛的視覺高度。
小結：外觀對比環節，同為中大型SUV，兩款車型的設計都偏向簡約與穩重，相比較而言，嵐圖FREE給人的感覺更側重科技感，而問界M7則更加硬朗，偏傳統的設計更加大氣。
內飾對比
相較於貫穿式尾燈的普及，貫穿式中控連屏也愈發普遍地出現在新能源汽車的內飾之中。坐進車內，嵐圖FREE的內飾同樣擁有一塊貫穿式三聯大屏，從左向右，平底多功能方向盤前方是一塊12.3英寸的液晶儀表，而位於內飾正中和副駕前方的液晶觸控屏幕同樣為12.3英寸。嵐圖FREE的車機系統整合了5G網絡、手機互聯、衞星導航以及語音識別控制等功能，搭配三聯屏與10喇叭音響。
相較於穩重大氣的外觀造型，問界M7的內飾給人的感覺就要年輕許多，雖然沒有誇張的三聯大屏，但也符合新能源車型的主流設計。坐進駕駛室，雙幅式多功能方向盤採用平底設計，搭配前方10.25英寸液晶儀表。位於中控台正中央，問界M7的15.6英寸液晶觸控屏採用了懸浮式設計，屏幕大小與主流筆記本電腦相當，衞星導航系統、手機互聯以及語音識別控制等實用配置也是一應俱全。在鴻蒙系統的加持下，問界M7可以與華為生態無縫銜接。
小結：內飾對比環節，嵐圖FREE的貫穿式三聯屏擁有更強的科技質感，問界M7則採用了相對傳統的中控設計。雖然兩款車型的設計風格有所不同，但豐富的車機配置都為駕乘者帶來了優秀的用車體驗。此外，問界的鴻蒙系統也是受到消費者關注的原因之一。
空間對比
嵐圖FREE定位為一台中大型SUV，車身尺寸4905/1950/1645 mm，軸距2960mm。乘坐空間方面，調整前排座椅到合適的位置，第二排座椅膝部空間在兩拳以上，頭部空間也比較充裕，可以滿足日常的乘用。座椅配置上，嵐圖FREE擁有主座椅12向帶記憶電動調節以及副座椅12向電動調節，前排座椅加熱/通風/按摩功能也全部到位。
打開尾門，嵐圖FREE的後備廂容積達到了560L，兩側向內入侵的輪胎經過裝飾保障了後備廂的實用性，空間能夠滿足日常儲物使用。通過第二排座椅比例放倒功能，嵐圖FREE的後備廂容積將進一步擴展至1320L。
問界M7同樣是一台中大型SUV，車身尺寸5020/1945/1775 mm，軸距2820mm，相較於嵐圖FREE車身尺寸更大的同時，軸距卻有140mm的差距。作為一台2+2+2佈局的6座車型，在調整好前排座椅的情況下，問界M7的第二排座椅膝部空間同樣超過兩拳，與此同時第三排座椅膝部空間一拳有餘，雖然不是特別充裕，但也能滿足應急或中短途出行需求。座椅配置方面，問界M7同樣擁有主座椅12向帶記憶電動調節以及副座椅12向電動調節，前排加熱/通風/按摩功能也沒有缺失，此外6座屬性還賦予第二排座椅6向/10向電動調節，而二排座椅加熱/通風/按摩功能則做到了全系標配。
打開尾門，在第三排座椅展開的狀態下，問界M7的後備廂容積為176L，如果沒有太多東西要放也能夠滿足基本的儲物需求。得益於115mm的車長優勢，在第三排座椅放倒後，車輛的後備廂容積將提升至688L，完全可以滿足日常儲物使用。
小結：空間對比環節，同為中大型SUV，嵐圖FREE更長的軸距搭配大5座設計帶來了更加寬適的乘坐體驗，而問界M7則憑藉車身尺寸的優勢與6座設計擁有更強的適應性，第二排座椅更豐富的配置也在4人乘坐時帶來了更優的乘坐體驗。
動力對比
此次嵐圖FREE推出的超長續航純電版車型採用了前後雙交流異步電機的動力佈局，電動機總功率360kW，總扭矩720N·m，搭配固定齒比單速變速箱，車輛的百公里加速時間達到了4.4秒。電池部分，嵐圖FREE搭載的三元鋰電池組電池能量為106kWh，CLTC純電續航里程達到了631km，搭配快速充電，車輛20%-80%充電時間僅需0.75小時，慢速充電20%至充滿則需要10小時。
問界M7為增程式驅動，兩驅車型搭載了一台最大功率200kW，最大扭矩360N·m的後置電機，四驅車型搭載的前後雙電機總功率與總扭矩分別為330kW和660N·m，搭配固定齒比單速變速箱，兩驅與四驅車型百公里加速時間分別達到了7.8/4.8秒。電池部分，問界M7搭載的三元鋰電池組電池能量為40kWh，CLTC純電續航里程分別為230/200km，在最大功率92kW，最大扭矩205N·m的1.5T四缸增程器加持下，問界M7滿油滿電的CLTC綜合續航里程分別提升至1220/1100km。
小結：動力對比環節，相比較之下，嵐圖FREE所搭載的前後雙電機組合動力性能更加出色，而問界M7的優勢則在於增程式驅動一定程度削弱了駕乘者的里程焦慮，滿電滿油狀態下擁有更出色的續航表現。
配置對比
不論是什麼價位段，除設計、空間和動力外，配置的豐富程度都是左右消費者選擇的關鍵因素。憑藉新能源汽車領域的彎道超車，自主品牌在30萬元以上價位段的車型，車輛配置都誠意十足。配置對比環節，根據此次上市的（嵐圖FREE 2022款 超長續航純電版），車叔選擇了指導售價相近的（問界M7 2022款 1.5T 增程式 四驅旗艦版）進行對比。安全與駕駛輔助配置方面，兩款車型各有優勢，相比較之下嵐圖FREE多出了車道居中保持、後方碰撞預警、透明底盤以及可變懸架功能；而問界M7的優勢在於多出了後排側氣囊，更能賦予駕乘者實打實的安全感。
外部配置與內部配置方面，兩款車型同樣各具優勢，嵐圖FREE的液晶儀表尺寸更大，矩陣式大燈也有更出色的照明效果。問界M7相比於嵐圖FREE多出了全車電吸車門、HUD抬頭顯示、觸摸式閲讀燈以及後排多層隔音玻璃，方向盤材質、數據接口數量以及揚聲器數量等配置也佔據優勢，綜合而言能帶給駕乘者更為舒適的乘用體驗。
小結：配置對比環節，兩款車型在不同方面各自佔有一定優勢，相比較之下，嵐圖FREE安全與駕駛輔助配置更加豐富，而問界M7則在能提升乘用感受的內外部配置上優勢更大。
寫在最後：
幾年時間，新能源汽車保有量的不斷提升讓汽車市場發展明確了方向，但與傳統的燃油車相比，以純電為主的新能源車型仍擺脱不了充電效率與里程焦慮的問題，為此各個品牌也不斷探索嘗試新的解決方案。不論何種形式，在電池技術沒有重大突破的當下，增程式驅動與換電等方式已經是目前的過渡方案。迴歸嵐圖FREE與問界M7兩款車型，二者的設計、空間、動力與配置都有着出色的表現，對於它們之間的選擇，如果更注重科技與質感，對6座沒有硬性要求，那麼嵐圖FREE是不錯的選擇，如果喜歡硬朗穩重的設計以及華為生態，對續航和補能效率要求更高，車叔則更推薦問界M7。