造車新勢力有很多種模式，其中一種叫作恆大模式。從一口氣發佈六款車型，將現有的電動車熱銷產品線全部鋪滿，到如今恆馳5的預售，時間過去了整整兩年，整個過程可謂是一波三折。雖然如今只是預售距離上市還有一段時間，不過新車的基本信息都已經清晰，那麼問題來了，恆大新能源的這款新車的產品力到底如何？相比同級產品值不值得買？
外觀設計良好，原創度較高在造車新勢力發展初期，“PPT造車”以及“畫餅”的行為隨處可見，因此在一段時間裏，“造車新勢力”成為了一個只會宣傳造勢，但沒有實際產品落地的代名詞，而恆大因為某些原因就成了這類車型的代表，不過如今恆馳5的預售打破這一觀念。
造型方面，恆馳5採用新能源車常見的設計，封閉式中網代表其身份，大燈採用類似迴旋鏢式設計，與下方三角形的霧燈區融合，讓整個車頭看起來十分靈動。車身側面看起來則硬朗十足，該車還使用了隱藏式A/B柱設計，營造出懸浮式車頂的效果，時下流行的隱藏式門把手設計也沒有缺席。尾部的尾燈與前大燈呼應並採用貫穿式尾燈設計，相信點亮後效果喜人。
僅從外觀設計而言，恆馳5在這個級別是有一定的優勢的，也基本符合時下審美。哪怕是與在這個級別已經站穩腳跟的上汽大眾ID.4 X相比，兩款車在外觀設計方面也並不能分出勝負。
三聯屏設計，空間也是優勢內飾方面，恆馳5採用了嵌入式三聯屏設計（由10.25英寸儀表盤、14.6英寸中控屏、10.25英寸副駕駛位主屏幕構成），雖然乍一看有些亮眼，但在一些細節上經不起推敲，比如説屏幕之間的灰色縫隙有些過大，看起來廉價感十足。不過相比上汽大眾ID.4 X無論是屏幕的數量還是車內的用料都要更勝一籌。
另外新車還採用懷擋的設計，中控台區域的按鍵變為了功能快捷按鍵和更大的儲物空間。至於空間方面，新車長寬高分別為4725mm/1925mm/1676mm，軸距為2780mm，相比大眾ID.4 X的尺寸而言全面領先，尤其是在車身長度以及寬度方面都有較大的優勢，相信在後期實際使用中會有一個好的表現。至於在配置方面，全景天窗、電動感應尾門、前排座椅加熱、通風、手機無線充電、手機APP遠程控制都沒有缺失，還搭載5G通訊、智能語音交互、手勢交互等功能，並且，恆馳5還將支持L2.5級輔助駕駛。就預售價格而言，該車的配置基本上“拉滿了”。
綜合續航可達602km，定金15天內可退動力方面，目前恆馳5只公佈了一款車型，採用寧德時代磷酸鐵鋰電池，電機最大功率為150kW、最大扭矩是345牛·米，CLTC綜合續航可達602km，零百加速為7.8秒。這樣的續航以及動力表現，在同級中也是可圈可點的。相比之下，大眾ID.4 X雖然有單電機和雙電機版可選，但其入門級車型搭載的是最大功率為125kW的電機，最大扭矩是310牛·米，在續航方面也短了不少。
在整個20萬元內純電SUV裏面，恆馳5的產品力確實不容小覷，而且為了給消費者樹立信心，恆馳5還公佈了許多重磅權益，其中包括提車後15日內可退車退款，提車後三年內6折保值回購，定金10000元抵20000元，以及終身享受每年2次免費基礎保養，贈送家用充電樁及免費安裝服務。另外還需要注意的是，消費者的定金是直接匯入由公證處設立的專用賬户中，保障資金安全。
其中，贈送家用充電樁及免費安裝服務，在我們看來更值得期待，因為相比其它造車新勢力，恆大還有另一個更大的身份—恆大地產，屆時如果能打通恆大地產、恆大物業渠道，以後恆大業主在購車的時候私人充電樁或許將不是一個難題。
結語：總體來看，無論是在外觀設計、配置，還是在動力續航方面，恆馳5都是一個實力較為強勁的選手，不過，汽車並不是四個輪子一個車殼那麼簡單，還需要各種複雜的磨合匹配，因此，恆馳5是否真的是一部好車，還需要後續的實際體驗。此前，恆大許家印曾表示，恆馳汽車2025年銷量目標為100萬輛，2035年銷量目標為500萬輛，成為世界上規模最大、實力最強的新能源汽車集團，如今來看恆馳想要達成這一目標恐怕還需更多時日，好在總算是開了一個好頭。