【太平洋汽車網 新車頻道】6月29日下午，何小鵬在社交平台上公佈新車G9的最新進展，其中包括新車尺寸、駕駛操控、底盤懸掛、動力電池及智能駕駛輔助等信息。
此前我們也針對過小鵬G9（詢底價|查參配）現知的信息，包括架構、外觀等各個方面作了詳細的解讀，不熟悉小鵬G9的網友們不妨先點擊上方鏈接瞭解。本文將針對小鵬汽車CEO何小鵬在社交平台上發佈的信息一一解讀。
據悉，小鵬G9將在8月啓動預訂，9月將正式迎來上市，上市後很快啓動用户交付。小鵬G9在設計之初就已經按照中國&歐盟整車雙認證標準開發，除了率先搭載X-EEA 3.0電子電氣架構，同時它還是國內首款基於800V碳化硅平台的量產車。
外觀方面，G9的造型依然能令人第一眼認出是來自小鵬汽車的作品，其標誌性的X Robot face在其他小鵬車型上也能看到，不過設計師在G9身上，雖然利用了相同的設計邏輯，但做到了獨樹一幟的演繹和進化。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4891/1937/1680（1670）mm，軸距為2998mm。
而小鵬G9最大亮點，就是新車是基於X-EEA 3.0架構打造的。按照小鵬官方的説明，小鵬X-EEA 3.0電子電氣架構將基於不同類型軟件的使用差異，將整車軟件以系統軟件平台、基礎軟件平台、智能應用平台等分層定義，形成標準接口，供智能功能調用。使自動駕駛、智能語音、智能場景等功能得到更快速的迭代。其中：
（1）系統軟件平台：基於商業代碼做部分定製開發，隨整車基礎軟件平台凍結而凍結，可用於不同車型；
（2）基礎軟件平台：多個整車基礎功能軟件均形成標準服務接口且在車輛量產前凍結，可用於不同車型；
（3）智能應用平台：如自動駕駛、智能語音車控車設、智能場景等功能，可實現快速開發和迭代。
與此同時，X-EEA 3.0還是國內首套以千兆以太網為主幹的通信架構，支持多通訊協議，以此實現以大量數據傳輸為基礎的高級輔助駕駛、智能座艙、OTA等功能。平台化和智能架構是車企的核心競爭力，尤其是後者，為新能源車產品增加了新的產品屬性。
動力底盤方面，小鵬G9與蔚來ES7一樣，都引入了碳化硅（SiC）技術。新技術可以提升能量效率，減輕車體重量，進一步提升電機NVH水平，而車身結構也更加緊湊。預計G9的動力表現，將介乎於蔚來ES7和理想L9之間。據何小鵬透露，德國頂級工程師團隊調校的底盤讓G9的操控高級感可以媲美保時捷卡宴，同時零百加速達到3秒級。
動力之外，就看底盤結構和調校功力了。小鵬G9也會有空氣懸架+CDC的版本，其中懸架是智能雙腔空懸，這是目前百萬級豪車才有的配置。但目前尚未確認是版本，還是標配。新車還能通過感知硬件、高精地圖預判路況，從而合理地調節懸掛，實現駕乘一體的智能化。
小鵬G9的續航版本方面，預計也會按慣例推出不同版本續航的車型。有消息稱，G9有望搭載100kWh的電池包，參考80.9kWh的長續航版小鵬P7，NEDC續航已經達到706公里，而何小鵬也在社交平台中證實，G9也將擁有700km+的續航能力。
不過，小鵬G9的亮點並不在於續航，而是800V高壓SiC充電平台。得益於小鵬最新的XPower 3.0充電平台，支持670A充電電流，充電功率可達480kW。小鵬G9也將成為國內首款基於800V高壓SiC平台的量產車。得益於如此超高功率，小鵬G9充電5分鐘即可補能200km，12分鐘可將電池從10%充到80%。
而在智能駕駛領域方面，小鵬XPILOT一直是國內的領頭羊，而小鵬G9將是小鵬首款搭載XPILOT 4.0功能的量產車。它採用中央超算+區域控制的高融合硬件架構，而何小鵬也在社交平台中證實了小鵬G9將採用2顆Orin X，這也使新車算力更加集中，以支持更高級的自動駕駛和更強大的智能座艙等智能功能。
同時，小鵬G9將有多個控制器可同步刷新軟件，將整車級OTA時間控制在30分鐘以內。原理是域控制器均作內存分區，一個區用於升級，一個區用於車輛正常運行，讓小鵬G9可在行駛過程中完成OTA升級。
小鵬G9內飾還未正式公佈，但目前已有的諜照圖來看，應該也有大刀闊斧的改進。主駕駛單獨一塊液晶儀表，搭配中部貫穿至副駕駛位的巨型雙聯屏，空調出風口採用隱藏式設計，新車中控扶手下部採用了鏤空的儲物格。依靠X-EEA 3.0架構。何小鵬也提到G9將會帶來科技感十足的休息艙，這也讓新車神秘的內飾愈發讓人期待。
最後何小鵬還提到了，小鵬G6將會在後排座椅的個數上有着很有意思和實用的創新，預計將可實現7座車型變大4座。更多相關信息，我們也將持續跟進報道。如果您對小鵬G9還有什麼想要了解的，不妨留言提問，我們也將逐一解答。（文：太平洋汽車網 柯凱汶）