4月SUV格局大變，比亞迪宋領跑，哈弗H6風光不再，特斯拉拉胯？

文/寶拉

4月銷量數據出爐， SUV市場格局被改寫。

總體來看，其中4月份SUV銷量45.9萬輛，同比下降38.6%，環比下降38.1%；累計銷量276.7萬輛，同比下降11.0%。同比下降幅度小於整體乘用車銷量的下降幅度。

比亞迪宋家族奪得銷冠

先來看數據，4月份，比亞迪宋家族狂攬25105輛銷量，成功登頂SUV車型榜首，同比漲幅高達60.2%，同時成為TOP10中唯一同比正增長的車型，與第二名本田CRV拉開5000餘量，可謂是SUV市場中一枝獨秀。

在SUV市場銷量有較大下降幅度時，比亞迪宋家族還能保持如此之高的漲幅則可以證明比亞迪宋受到了消費者的認可和追捧。

具體來看，宋家族中宋PLUS DM-i貢獻了20178輛的銷量，成為宋家族中的銷量擔當。

除了SUV市場外，比亞迪在各大榜單中均排名前列，究其本質，還是比亞迪的新能源領域的自主研發能力受到了消費者的認可。

哈弗H6跌落神壇

這已經是哈弗H6連續兩個月不在銷冠的位置了，從數據來看，哈弗H6在四月收穫14575輛銷量的成績位於榜單第三名，雖然4月仍有一萬多輛的銷量進賬，但是對比比亞迪宋家族，仍被拉開了一萬餘輛的差距。

通過比亞迪宋的銷量分析，不難發現，比亞迪宋贏在了新能源領域，而哈弗H6目前僅有燃油版，因此在新能源汽車的衝擊下，哈弗H6仍然有如此銷量，何嘗不是一種實力的表現呢？

顯然，僅僅守着燃油版是打不好如今的汽車銷量戰，因此哈弗之後將推出混動版H6。據哈弗官方消息，混動版H6的售價將在15.49-16.49萬元之間，將對標比亞迪宋PLUS DM-i。有着燃油版羣眾基礎的哈弗H6能夠助力H6重回家族嗎？這還是得看其詳細配置和市場表現，目前還不能輕易下結論。

本田三強發揮：穩

SUV銷量TOP10中，本田家族同比亞迪一樣佔據3個席位，其中本田CR-V、本田XR-V、本田繽智分別位於第2、5、9名，本田在4月發揮穩定。

其中本田CR-V 4月銷量斬獲19920輛，雖然同比下降32%，但是橫向來比較本田CR-V依舊是表現優異。本田CR-V憑藉着省油、安全和保值這三大優勢屢次被評為最受歡迎的合資SUV，憑藉着優秀的口碑，依舊是許多家庭用車的選擇之一。

特斯拉銷量拉胯？

上個月還在稱霸的特斯拉竟然消失在了TOP10的榜單之中，竟然拉胯到如此程度了嗎？

據數據顯示，特斯拉Model Y 4月在華僅售1512輛，Model 3僅售960輛，環比暴跌97.7%。

銷量下滑如此嚴重，是真的接不到單了嗎？

其實並不是，如今新能源市場的銷量不僅受市場的影響更受到產能的影響，而特斯拉本次銷量暴跌的主要原因是疫情導致特斯拉上海超級工廠停產，交付量才被波及。

從數據來看，疫情給上海工廠的產能造成了很大的影響，4 月特斯拉上海工廠產量為10,757 輛，同比減少64.7%，環比減少80.6%，批發銷量1,512 輛，同比減少94.2%，環比減少97.7%。

目前，上海工廠已經恢復復工，另外加上上海工廠即將擴大產能，特斯拉在華的銷量困境只是暫時的。

寫在最後：

4月狹義乘用車市場跌入冰點，銷量同比下降35.5%，銷量下滑也反映到了SUV細分市場。在整體大環境不好的情況下，比亞迪宋家族仍能取得較高的增長是在可喜可賀。

值得一提的是，銷量有時候並不能反映有關車型的本質，我們不能用銷量下滑就否定一輛車型，而是要看清楚背後的原因再下判斷，比如特斯拉此次的銷量就是受到了產能的限制，哈佛H6則是受到了新能源車型的衝擊。