前言：對於普通的車主們來説自家的座駕就算是再好也僅僅是一輛代步工具而已，其使命就是負責解決路途遙遠的問題，但是對於愛車的人來説，車對於他們不僅僅是代步工具，更是自己心愛的玩具，能夠真正從中找到樂趣，很多人小時候都有自己心愛的玩具，有可能是一個玩偶，一個積木，不管是怎麼樣的玩具都能夠帶給我們快樂，給我們留下了深刻且美好的童年回憶，當長大之後，小時候的那些玩具現在看來是無比的幼稚，我們也無法從中找到快樂，找尋到的則是童年時光流逝的悲傷，對於長大之後的我們來説，汽車則是能夠帶給我們快樂的玩具。
馬自達真正的“玩具車”，配硬頂敞篷，四缸後驅，同級好評排第一。那麼什麼樣的車才能夠給予我們更多快樂的體驗呢？那絕對是跑車了，超跑給人帶來的樂趣則是更加的豐富，有着極高的回頭率，能夠讓你成為這條街最靚的仔，超跑極致的性能體驗也不會讓你失望，但是超跑太貴了，別看現在一些夜總會門口超跑排隊放，有一多半都是別人租來長臉面用的，超跑高昂的售價以及後續源源不斷的維修保養費用都是不小的負擔，因此租車遠遠要比擁有它更加划算，那麼有沒有一樣拉風但是售價較低的跑車來滿足現在年輕人的這一份需求呢？馬自達MX-5或許能夠給你答案。
馬自達MX-5是一款歷史悠久的跑車款式，1989年上市以來全世界的總銷量已經是突破100萬輛，可以説是如今最為暢銷的跑車款式，而且堪稱跑車界的老炮車型，這款跑車絕對算是年輕人手中最合適的玩具了，首先車款的售價並不過分，進口方式引進國內，車款只有兩個價位可供選擇，分別是售價為33.9萬的珍珠白和鉑鋼灰車型以及貴上1000元售價為34萬的水晶魂動紅配色車型，這樣的售價對於一款有着跑車名號的車款來説還是非常有吸引力的。絕對算是一款值得玩味的入門級跑車。
這裏我所説的值得玩味並沒有包含車款的性能值得玩味的意思，事實上這款MX-5的性能表現和跑車的定位並不是那麼契合，現款車全系搭載的都是創馳藍天科技加持的2.0L發動機，最大馬力為158馬力，峯值扭矩則是200牛·米，匹配工作的則是6擋手自一體變速箱，馬自達的發動機向來是以低能耗為賣點，這款車的百公里油耗只需要6.7L，當然動力表現方面有所不足，實測的零百加速時間需要8.28秒。對於跑車來説這樣的動力輸出甚至可以説是有些弱，但是絲毫不影響這款馬自達MX-5的趣味性。
馬自達MX-5的趣味性主要還是體現在了其獨特的東方設計理念之上，馬自達的魂動設計語言一直都是世界範圍內獨樹一幟的存在，對車身線條進行特殊的設計處理，營造出特別的光影變換效果，這在馬自達的其他車型之中也有所體現，這款MX-5的前臉設計非常的飽滿有型，兩側的大燈組隆起的造型圓鼓鼓的，遠近光一體設計的LED大燈組造型犀利，格柵造型方面採用了家族式的設計，內部橫向輻條的設計拉伸車前臉的寬度，而在格柵兩側還有運動感十足的空氣動力學套件裝置，營造出強烈的運動氣息。
這款車當真是相當的嬌小，這也是馬自達MX-5一貫的設計特點，車款的長寬高尺寸為3915*1735*1245mm，軸距則是2310mm，側面的造型設計流暢，車身線條也是經過了特殊處理，在光線照射下能夠有明暗的視覺效果，車款匹配的輪圈並不小，17英寸的八幅式設計，採用的車胎則是普利司通搏天族系列，車款尾部的設計同樣是緊緻圓潤，圓形的尾燈造型醒目，車尾部的排氣設計有些粗暴，採用了單邊雙出的排氣口設計，沒有什麼裝飾材料包裹。
作為一款敞篷跑車來説，內飾的精緻感絕對是必須存在的要素，這款馬自達MX-5的內飾設計風格還是比較的簡約，中控部分採用了撞色設計，酒紅色的皮革材質填滿了車款的下半部分，增強了質感，車款的儀表盤採用了三炮筒的造型設計，最左側的儀表盤為液晶顯示屏，能夠提供車輛基礎信息的查詢，中控台部分則是一塊7英寸的懸浮式屏幕，內置了MZD Connect影音系統，具備蘋果以及安卓手機的互聯功能，實用性還是很強的。
這款馬自達MX-5有着明顯的硬傷，內部空間小，動力輸出也不是那麼充足，但是對於玩車的朋友們來説馬自達MX-5頗具個性的設計比什麼都更加重要，MX-5就像是升級版的玩具，沒有過分的性能表現也沒有過分的售價，有的則是滿足人們心中那份情懷的設計，這就足夠了，對於家裏面有多台車，不缺錢的朋友們來説搞一輛MX-5回來開一開該有的回頭率還是會有，這就是老車的魅力，出色的設計所帶來的魅力。