從現代發佈新一輪經營戰略和產品規劃以來算起，似乎距今才沒過去多少時間，海內外市場就已陸續見到新作相繼登場。品牌既在新能源領域發力，同時不忘深耕傳統的燃油陣營，有着與i20同平台“血緣”關係的Bayon正式亮相。新車定位小型SUV，設計則相較師兄昂希諾更加前衞與激進。
現代Bayon給人的第一印象很有新鮮感，該車採用時下十分流行的分體式頭燈設計，且像碩大的前進氣格柵和內部以點陣排列的紋理，無不令前臉層次顯得相當豐富與醒目。值得一提，新車共提供有多達九種車身顏色選項，以充分迎合不同用户羣體的審美偏好。
側面變幻多端的腰線搭配後方貫穿式尾燈，又進一步讓整車的時尚氣息更飽滿、立體。至於車身尺寸方面，現代Bayon的長寬高分別為4180/1775/1490mm，軸距達2580mm，最大離地間隙183mm，後備箱容積411L，賬上表現合乎該級別應有的水準。
內飾則是同步家族最新風格，現代Bayon的座艙視野尤為寬闊，當中就有貫穿式空調出風口的功勞。其餘功能一應俱全，如10.25英寸的全液晶儀表和懸浮式中控大屏、車聯網、車道保持輔助（LKA）等。動力部分搭載帶48V輕混、直噴、連續可變氣門持續時間（CVVD）等技術的1.0T高/低功率發動機，參數對應120PS和100PS，傳動系統則匹配6速iMT智能手動與7速雙離合器變速箱。
編者説
日系小型SUV實力擔當繽智剛完成換代，韓系這邊的對標產品Bayon就如約而至，可見頭部車企大廠誰都不願忽視小型SUV細分領域。誠然，年輕人作為任何時候和階段的購買主力羣，確實從設計到配置都絲毫不能怠慢他們的核心用車訴求，所以甚至見到新車在動力總成主動跟風節能減排大勢，果敢選擇觸電乃明智之舉。