每年的年底是汽車消費的旺季，有三個原因。
首先是辛苦一年之後，在年底很多人會有額外的獎金，手上是有錢了，可以買車。
第二個原因是過年期間，拜年，走親訪友是每家每户都會經歷的。因此如果能開上一個新車的話，那是很有面子的一件事兒。
第三個原因是在年底的時候，很多4S店為了完成今年一年的目標計劃，也會推出一些額外的優惠。
而當新年結束之後，各個4S店的優惠幅度就會比較少了，所以在年底的旺季之後，新年一開年，會迎來一個銷售淡季。所以在這樣的情況下，要想提升銷量就需要廠商和4S店共同努力了。
2021年一開年，吉利汽車就推出了一個20億元的購車補貼政策，最高補貼2萬元。可以説是2021年一開年，在諸多的汽車廠商中給出的最大優惠力度。
從補貼的車型來看，涵蓋的範圍非常廣，基本上涵蓋了目前吉利汽車在售的大部分車型，但是唯一比較遺憾的是，銷量非常火爆的吉利星瑞是沒有補貼的。
而其他大部分車車型，比如説吉利博越，吉利帝豪，吉利繽瑞，這些暢銷車型都是有補貼的。但是吉利汽車在這些補貼的車型當中，相對暢銷的車型補貼比較少，比如説吉利帝豪補貼7000元，吉利博越補貼1萬元。
相比來説不是非常暢銷的車型，補貼額度就比較高了。比如説吉利星越和吉利嘉際，博瑞這三款車型，補貼額度達到2萬元。
吉利的這些補貼措施成效是顯而易見的，首先是目前吉利的很多車型在上市的時候價格就是比較低的，已經沒有太多降價幅度了。所以目前吉利的很多車型在終端是沒有太大優惠的，當然一些上市比較久的車型除外。而通過這樣的官方降價，相當於給消費者帶來了不小的實惠。
那麼第2個作用也顯而易見，就是通過這樣的優惠，儘快消滅掉庫存。吉利汽車會在2021年推出中期改款的星越，預計會使用2.0T的低功率發動機取代現款的1.5T三缸渦輪增壓發動機，所以也就不難理解為什麼這些車型的優惠比較大了。
此外我們還能夠發現優惠比較大的都是插電式混合動力。當然也是因為插電式混動的價格本身比較高。而我估計隨着時間的推移，或許吉利汽車現在採購電池的成本已經比這款車剛上市的時候更低了一些。所以吉利也有了更大的讓利空間。
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