每一年的3.15都是汽車行業的盛會，消費者對它的關注度甚至超過了各大國際車展。3.15前後，關於各個品牌汽車質量的討論會非常多，品質一流的品牌與車型將得到更多消費者的關注。
在中國汽車市場上，外資品牌向來有着“質量好”的美譽，更長的品牌歷史和更雄厚的資金、技術實力，是它們在質量領域勝過自主品牌的最大保證。無論是豪華汽車領域，還是普通乘用車領域，都有一些值得消費者信賴的著名品牌，保時捷、雷克薩斯、本田、別克是它們中的優秀代表。
保時捷
保時捷是全球知名的豪華汽車品牌，在中國市場上也有着極強的號召力。最近兩年，瑪莎拉蒂、賓利等豪華品牌在華銷量直線下滑，但保時捷卻有穩健增長，除了出色的產品性能之外，過硬的質量也是它成功的重要因素。
來自權威機構的報告也證明了這一點。全球最權威的汽車質量研究機構J.D.Power在近日公佈了2021年新車質量報告，保時捷以每百車僅86個故障數的成績勇奪全球第二，僅以微弱劣勢屈居老對手雷克薩斯之下。
作為“最親民”的豪華品牌，保時捷在中國有多款車型在售，但卻從未發生明顯的質量問題。2020年保時捷在華銷量高達88968輛，同比增長3%。憑藉着酷炫的外形、強大的性能和過硬的質量，保時捷在華一路高歌猛進。
雷克薩斯
雷克薩斯與保時捷是2021年J.D.Power新車質量排行中僅有的兩個百車故障數低於90個的品牌，並且勇奪榜首。過去的幾年間，它與保時捷也是輪流坐莊，優秀的產品質量得到了消費者的一致認可。
在中國汽車市場上，雷克薩斯也有良好的表現，2020年雷克薩斯在華銷量達到223648台，同比大增12%，超越沃爾沃，在二線豪車中與凱迪拉克並駕齊驅。更重要的是，雷克薩斯還是主流豪車中唯一不實行大幅度降價的品牌，充分證明了質量的重要性。
雷克薩斯在總銷量上難以與BBA相提並論，但它的質量美譽度卻遠遠勝過問題頻出的奔馳等品牌。它能夠在30萬到100萬級別的各種細分車型上與奔馳正面競爭，質量是一個決定性的因素。
別克
幾年前的“三缸機”風潮曾經對不少車企造成衝擊，一向頭鐵的美系車是最大的受害者，福特汽車至今仍掙扎在泥潭中，但別克卻強勢反彈，成功進入上升通道。
2020年別克在華銷量達到926328輛，同比增長6.3%，距離100萬輛大關只有一步之遙。別克在2020年的困境中卻意氣風發，質量上的提升功不可沒。
在重新換回四缸機之後，別克經典車型英朗一發不可收拾，自2020年7月份以來銷量連續上揚，最高月銷達到4.2萬輛，卻很少聽説有質量問題。而另一款主力車型別克GL8更是勢不可擋，在高端MPV市場上一騎絕塵。
其實與大眾相比，別克對中國市場的依賴更大，中國銷量佔了其全球銷量的70%以上。但與大眾不同的是，它在中國市場上並沒有大眾那樣一堆的質量問題，因此才能重回巔峯。
可以肯定的是，這幾個質量可靠的品牌在今年的3.15晚會上都不會現身。消費者的心理其實很簡單，你質量好我就願意掏錢。換句話説，良好的品質，比任何宣傳都重要。
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