先開了雪鐵龍天逸C5，再花28萬開日產樓蘭的感受呢？看完就知道了
在這個經濟高速發展的時代，汽車市場免於一場惡戰，千姿百態的汽車被生產廠商賣給市場。勢不可擋的凱迪拉克ATSL，街頭亮相的頻率越來越高。二路霸主普拉多，早已成為愛車人士的首選座駕之一。就像天逸C5AIRCROSS和樓蘭一樣，在“眼花繚亂”的汽車花園中，汽車對市場必須有深刻的理解才能成功。
今日分享嘉賓是韋先生，他之前開過兄弟的雪鐵龍天逸C5，由於想換車，又入手了日產樓蘭，目前開了2個月，總共4400公里，到底日產樓蘭有哪些優點和缺點？可以和雪鐵龍天逸C5相比嗎？下一步，我們將把時間留給車主分享。
首先開天逸C5AIRCROSS
在外觀上有很多不同。車身後部側面看起來並不好看，給人的感覺這輛車非常小巧，外型可以，喜歡，好看，特別是前後燈的造型，車漆挺厚，門板也很厚。優於大多數同等級別、相同價格的合資車內飾。中配雖然不是全皮，但摸起來卻是真皮的感覺，全液晶儀表盤和中控台液晶屏從次低配就有，物美價廉，內部沒有異味，設計格調我很喜歡，有很多鍍鉻裝飾，層次感很強。天逸的整體空間也很大。接着車內儲物空間也特別大，不會顯得太亂，乘坐空間還不錯，我175，調好後，後排空間絕對足夠，家裏沒有大傢伙，今夏買的車每週都要拉上爐子去燒烤，後排放第二排簡直是無敵。不管怎麼説，坐着很舒服，我經常喜歡坐着玩。安靜很好，車外説話的人根本聽不清楚車內的聲音，整車穩定，高速不飄，座椅舒適，不軟不硬，寬度合適。
動感起動感覺有點兒肉啊，超車多給點油無壓力。1.6T,167馬力，也可以， D擋，油門調節比較慵懶，要深踩才能獲得不錯的動力，前期動力一般，中後期加速給力，但只要捨得踩。在操作方面，天逸的操作感覺要比雪佛蘭的探界者好一點，更輕鬆和好操作。特別是碰到一些顛簸處理得很好，難怪稱為魔毯減震系統，方向盤自由行程小，迴轉很強，轉向自然很精確，高速平穩，一點也不會飄浮。
再次打開樓蘭外觀沒有問題，本人色度不錯。外觀修長，又富有流線型，引領潮流的懸浮車頂，全led大燈，懸浮車頂，迴旋鏢尾部燈，真的很耐看。內界面位邊大邊小，內界面共振情況較多。很多地方都是皮包填充，摸起來柔軟，看起來高檔，尤其是中控台液晶屏，中控台的鍍鉻條裝飾得非常得體，還有一大塊鋼琴漆，看起來很優雅。五個人坐在一起，空間非常大。實際上還是可以的，不過因為是混動，電池不小，儲物空間有點小，腿部空間還算大，開車很穩，帶家人出去玩，開着舒服，坐着也舒服，是置物空間和行李箱空間有點小，有點遺憾。
兒童外出旅遊，休息舒適；日產樓蘭的靜音也是被處理了，同級別的車，日產樓蘭的靜音還是很不錯的，日產樓蘭的懸掛也還挺硬，過減速帶要慢一點，再慢一點，座椅寬大，包裹感好，柔軟舒適，坐上去是一種享受。開車很順滑，加速足夠快，在需要超車的時候不會感到疲勞。中規中矩的 D擋，不要説捨得踩油門動力十足，2.5自吸只能説夠了，如果像北美版的3.5自吸，完美的話，就是日常一線城市行駛，尤其是堵車和低速行駛。不要看外形敦實，可能是因為離地間隙較低，駕駛起來還挺輕鬆的。轉向輕盈但有方向感，一根手指就可以完成日常轉向，轉向電子助力器不會自動迴轉，但是習慣了就好了，剎車輕盈、靈敏，腳感制動效果好。
雪鐵龍天逸C5：就是衝着外觀去的，大氣時尚，操控太簡單了，根本不夠靈活。日產樓蘭：這是我買得最舒適的一款車，動力系統老舊而可靠。為雪鐵龍天逸C586分，日產樓蘭94分，整體性能令我十分滿意，尤其是其富有氣場的外觀。即使是雪鐵龍天逸C5也有很多強悍之處，但最後我還是決定換日產樓蘭。日產樓蘭的聲望和地位絕不是空位來風，銷量是實力的象徵，買它也不太難，十分之一車價開得起！人無完人，車當然也不可能絕對十全十美，只能説誰更適合自己。駕駛本車至今，我想説九個字：感謝當初選擇！然後，開了雪鐵龍天逸C5，又花了28萬開了日產樓蘭，車主們説説笑笑。每個人的觀點是什麼？