最良心的小踏板！125cc榨9馬力，離地間隙120mm+前碟後鼓，8200貴嗎

當今社會摩托車已然不可或缺，剛需性讓摩托車界強烈角逐，各大廠商費盡心思地推出王牌車型。獨具匠心的台榮探路者，在橫向比較中實力不凡。“十年無大修”的春風400NK，頗受90後年輕人所青睞。在買車作為人生一件大事的今天，一個車型只有擺正自己的位置，才能取得更多新突破。我分享的這款豪爵 VH125，它是最良心的小踏板！125cc榨9馬力，離地間隙120mm+前碟後鼓，8200貴嗎。

豪爵 VH125被豪爵打造成踏板車中的佼佼者，依賴風靡一時的外觀造型，充分考慮騎士們“見車如見人”的需求，因此得到了騎士們的一致肯定。隨着車輛的類型日漸增多，騎友的買車需求可以説是是天差地別，舒適性、安全性、駕駛趣味等等，摩托車品牌僅憑單一的優勢是不能守住市場並持續發展的。久經摩托車市場考驗的它，撇開它所仰賴的風靡一時的外觀造型，那麼它是否還擁有其它優勢？倘若拋開外在的優點，其內在性價比到底如何？接下來就共同探究這款踏板車中的熱門摩托車——豪爵 VH125。

外觀是豪爵最新設計語言的完美體現，外觀採用流線型的設計，整體格調偏年輕動感。正臉部分非常尖鋭，充滿了踏板車的氣質以45度角看整車，前後銜接恰當，上下高低有度，尾部設計收放有度，突顯出駕駛者進取而不驕傲的高貴品格。尾部車燈設計無疑給空間不大的尾部帶來了更多層次感。同時搭配了數字盤，針對於入門級車友來説更有親和力，反光鏡的設計能夠增大後視區域，提高安全係數，不過相比之下車輪的款式就看上去有些平淡無奇。

針對動力方面，強大的125cc級發動機足以讓同價位踏板車顫抖，還是單缸風冷，輔以最新電噴系統，實現了低排放低噪音，同時，最大扭矩為10牛米，9Ps的最大輸出馬力可以滿足高速、摩旅等用車需求。豪爵 VH125還配備了傳動效率高的-無級變速皮帶傳動體系，這套變速對於新手來看，駕駛不算太難，而且在豪爵不斷的優化下，發動機、變速體系形成黃金組合。結合上述特性，提速非常迅猛，油門反應也比較靈敏。給駕車者帶來非常愉悦的駕駛體驗，綜上所述，在同類足以傲視羣雄。

豪爵 VH125的長寬高數據為1845x675x1105mm，座高尺寸參數為740mm，給人以不錯的安全感，車身離地為120毫米，通過性還不錯，但是行駛趣味已經躍然眼前，結合車體軸距1255毫米，縱向乘坐距離特色頗為明顯。從舒適方面看，豪爵投入了很大精力在舒適性的締造上。座包是比較緊實的包圍，材質不軟不硬但是舒適性還不錯。前懸架牢固，保持底盤平衡，並在硬制動下限制前端俯衝，每當遇到較為顛簸的非鋪裝道路，較軟的底盤不會讓駕駛員和家人覺得不適。

油耗方面，綜合油耗（高速+市區）僅為2.3L/百公里。在車流量大的城市裏，油耗達到了2.53L，而高速的油耗比較讓人欣慰，僅為2.09L上下。從車重為110KG的踏板車的角度上來説，燃油比較經濟，\"經濟的油耗讓豪爵 VH125受到買車人的青睞。

操控方面，豪爵 VH125的操控表現還是有很多優點的。把手手感上佳，而且沒有虛位，指哪打哪。剎車線性，制動距離較短，駕駛安全有保障。綜合而言，提到操控便會讓人自動聯想到操控表現。

通過上述闡述，豪爵 VH125作為一款踏板車，獲得喝彩無數，的確離不開其動力的優點，操控、外觀等方面一樣不甘落後，都能滿足用户的用車需求。同時等配置應有盡有，比起它的對手，豪爵 VH125的綜合性價比看起來更有誠意。那麼對於此款摩托車-豪爵 VH125，各位看官有什麼見解呢？