玩速度的斯巴魯很多，改越野的你見過嗎？

在眾多日本車企中，斯巴魯是很有個性的異類，馬自達喜歡變，不同時期有不同的想法，但斯巴魯在技術上則更為堅持，提起它自然就想到了水平對置和全時四驅。因為種種原因，斯巴魯在中國依然屬於小眾品牌，但在北美和日本市場，它卻很受歡迎，之所以熱銷，這和當地人熱愛户外運動有關，他們不僅需要一輛好開的車，還要座駕在惡劣氣候和路況下有很好的安全性與通過性，這也是水平對置+全時四驅的最大優勢！

之前我也曾試駕過XV，我給了它很高的評價，是我個人眼中，這個級別裏最棒的SUV之一，能與它相提並論的只有C-HR，但這倆車的風格卻完全不同。C-HR走城市個性SUV路線，XV就更偏向越野！你可能會納悶，一輛城市SUV談什麼越野？這可能嗎？沒錯，它就是一輛天生跑户外的座駕，當然不是那種極限越野，但如果你需要一輛能攀山涉水的自駕遊SUV，這車很合適！

這次我們介紹的，就是一輛經過越野化升級的XV，它是斯巴魯中國拉力車隊所打造的XV Rally X版本，以滿足CRC賽場上製作路書的使用需求，和大幅度改裝的XV拉力賽車不同，這台改裝版只是在民用版XV的基礎上進行適當升級，除了越野路段，也能在公路上行駛。

從改裝清單來看，它總共進行了8項升級，項目也主要以實用為主，並不花哨。雖然原本XV的離地間隙已經在SUV裏算非常高了，但畢竟這車的工作場景都是沒有路的荒郊野外，因此安裝了定製的升高墊塊，安裝在避震器與塔頂之間，前、後懸掛分別增加了38mm和26mm。

至於輪轂和輪胎改裝，這次做了個“減法”，從原廠的18寸縮小到了16寸，這樣就能安裝上扁平率更大，也就是我們所説胎壁更厚的輪胎，更符合越野場景需求！輪胎採用了AT花紋，也就是兼具公路和越野路況的產品，它不僅能滿足泥濘、砂石路況的行駛需求，更強更厚的胎面也能最大程度的避免被異物穿刺。

在車頂，加入了行李架和大型LED射燈，行李架可以在勘路時放置備用輪胎、工具，射燈則是滿足夜晚探路的需求。對於伸手不見五指的荒野，這是必須的改裝，但它的使用場景僅限於沒有人的荒野，在公路上絕對不能使用，否則將嚴重影響對向車輛的安全。既然作為野外的工作車，樹枝剮蹭也是不可避免的，該車漆面升級了很特別的猛禽漆（也叫犀牛漆），它與我們常見帶亮油的車漆不同，粗糙而堅固，能抵禦一般樹枝、碎石的剮蹭和擊打。

機艙內升級了日本CUSCO的剎車頂和機油透氣壺，有了剎車頂的額外固定，在深踩剎車踏板時可以減小防火牆在剎車過程中的變形，以此換來更好的剎車腳感，並提高剎車控制的精準度。機油透氣壺可以收集發動機多餘的機油蒸汽加以處理，讓機油蒸汽不會再次進入進氣歧管參與燃燒。雖然它倆只是很廉價的部品，但對於用車環境惡劣、使用強度高的探路車而言，還是有一定的作用。

此外，原車的鉛酸蓄電池被CUSCO超級電容替代，它不僅比鉛酸電池擁有更好的容量、充電速度、循環次數和穩定性，更輕量化的設計也讓車頭更輕，對提升指向性有一定幫助。

相比很多硬派越野車的改裝，這台XV的花銷平易近人許多，基本都是在原車基礎上進行的強化，最大程度保留了原廠設計的機件可靠性和行駛穩定性。這樣的改裝在國內很少見，但國外XV、森林人、傲虎的車友則非常崇尚這樣的風格，如果你是斯巴魯的玩家，或是準備入手一輛適合自駕遊的SUV，可以考慮！