美國是一個非常遼闊的國家，其國土總面積只比中國小30萬平方公里。由於國土廣大因此美國人都喜歡開着汽車去跨州旅行。而這種情況也造就了美國人特別喜歡大型汽車，因為在長途旅行中大型汽車寬敞的空間可以讓人得到更好的放鬆。所以美國廠家製造的汽車都傾向於大型化。
相比之下，歐洲人開車長途旅行的情況就是非常的少見。因為歐洲國家的國土面積都非常小。即便是德國和法國這樣的“歐洲大國”，他們的國土面積只是相當於中美兩國的一個省或者一個州。而對於那些歐洲小國在説，國土面積則相當於中美兩國的一個縣或一個市。所以歐洲人連開十幾個小時的汽車的情況是非常的少見，對此美國人也是比較理解。
不過對於中國人為什麼不喜歡美國生產的大型汽車，很多美國人則表示不解：因為中國的面積比美國還要大，為何中國人不像美國人那樣也喜歡用大型汽車進行長途旅行呢？要知道現在中國的中產階級人數也比美國還要多。
不過對於美國人這個疑問，不少***友也給予了直接的解答：美國人大概不知道吧，中國現在擁有世界上最為龐大的高鐵網，到2020年低中國高鐵里程將會達到3.9萬公里，已經在中國人口集中地中形成了覆蓋。所以對於現在的很多中國人來説，更多的只是將汽車當作本地交通的通行工具，而對於超過100公里的行程大家傾向於去坐高鐵。
坐高鐵有很多優點。首先是比開車更節約時間。一般對於100~200公里內的里程，高鐵只要20~40分鐘就夠了。即便是500公里左右的路程，高鐵也只要2一3個小時，但是開車説需要時間比這多得多，而且人還是非常的勞累。
另外開車的優點就是更加節約旅行成本。開車除了要算上汽油費，過路費之外，還要有停車費和汽車折舊費，即便只是10萬元左右普通的家用汽車，每公里的用車總成本大約在2元以以上。但是如果坐高鐵，單人成本則只有1/3左右。
由此可見，在條件允許的情況下進行，坐高鐵是500公里以下最為合理的選擇：不僅省時間、省費用、而且人還是非常的舒服。既然如此，那中國人肯定就不會自討苦吃，再像美國人那樣去買大型車跑長途了。
美國人對中國人用車的困惑，從另一個角度反映了中美兩國的國情差距：由於雙方在高鐵的基礎，交通領域的差別，雙方對於汽車的用途也產生了差距。美國人更多的還是保持以前的看法，汽車就是帶着自己走天下的工具，而中國人則越來越多的只是將汽車當成了近距代步的工具。